אייל 114

בע"ה בלי נדר... המכונאי מדווח לבוא לקחת את האוטו , אחרי שהוחלפו סלילי הצתה ללא פיתרון התקלה הוחלף חיישן סיבובים שפתר אותה אולם המנוע המשיך עדיין "לחתוך", הוחלפו חוטי הצתה (המקוריים משנת 98 ) בחדשים אורגינליים והמנוע עובד כמעט עגול לחלוטין, יתכן שהמצערת לא הכי נקייה בעולם כי נמצא קודם שמסנן דלק היה סתום עד סתום מאוד, הכנסתי תוסף לדלק ,אם יעזור מה טוב , אם לא נשקול ניקוי מצערת. בסופו של יום עפו כמה אלפי שקלים מהכיס אבל סה לה וי , שאלה יהיו הצרות שלנו ושיהיה אחלה סופ"ש !!

כרגע המכונאי שלי עשה סיבוב ונתקע עם האוטו , אחרי שהאוטו נתקע כאמור הוא לא מניע. נמצא כי לא מגיע ניצוץ לפלאגים , הכיוון הוא חיישן סיבובים. מה דעתכם ?

אני מסכים איתך לגמרי לגבי שיטת העבודה , אני בהרצליה . אשמח לקבל את הפרטים של המוסך לכל הפחות אולי יחליפו איתי מילה , אשמח אם תשלח לי בהודעה פרטית במי מדובר ואני גם אספר להם על ההמלצה החמה שלך .

המכונאי שלי אומר שהחיישן בדגם הזה נמצא בפולי הקדמי שהוא איזור קר .... בטוח שאתה מדבר על w140 ?

אתה יכול להרחיב איך ולמה החיישן תוקע ככה את האוטו ?

נשמע טיפ שבכל מקרה שווה בדיקה , אני אבדוק את זה , תודה !!

אם אני זוכר נכון משתחרר קצת לחץ.... איך לחץ בהנחה ונבנה כזה במהלך הנסיעה יכול לגרום ל cut off מנוע פרעי שכזה ..?

שלום לכולם , יש לי מרצדס s-class320 מודל 98 (w140) בבוקר היא מניעה כמו שעון שוויצרי ועובדת עגול וחלק. לאחר רבע שעה של נסיעה בכביש מהיר בד"כ (כשהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה ולא מתחמם מעבר לזה לפי המכוון) בהאטה לרמזור היא חותכת מנוע במכה ללא גימגומים ומתה ל 40 דקות בערך. אח"כ כשהיא נחה היטב ...במתן סטרטר היא מניעה שוב כמו שעון ואז תוך דקות היא נופלת שוב. נבדקו משאבת דלק , מערכת הצתה , הוחלפו שלושה סלילי הצתה. בחליבת המחשב לא מדווחת תקלה. תחושתית אבל לא באופן מובהק לקראת ה cut מנוע יש הרגשה של מנוע סוחב קצת פחות טוב. אני כבר לא יודע לאיזה כיוון ללכת אשמח לשמוע אם למישהו יש רעיון או הברקה כלשהי. כל טוב אייל