nua7

לדעתי, להניע את הרכב לכמה דקות רק יצרוך חשמל אבל לא יטעין את המצבר. צריך נסיעה של ממש כדי להטעין אותו. תודה לכולם.

היי אני נוסע לחול לחודש וחצי ותוהה מה לעשות עם הרכב. מלבד לשים אותו במקום שמור, יש משהו שאני צריך לדאוג? ראיתי בפורום התכתבויות לגבי מצבר, אבל לא הגעתי למסקנה. אגב, מדובר על פיאסטה בן שנה וחצי. יש לי 2 אפשרויות: 1 - להביא מפתח לחבר שינהג מדי פעם. 2 - להשאיר את הרכב כמות שהוא, ובחזור לדאוג לרכב שיעזור לי להתניע (סביר להניח שהמצבר יתרוקן). אפשרות 2 יותר נוחה לי. האם יש איזה שחיקה של המצבר או חלק אחר ברכב בגלל שהוא עומד ללא נסיעה לחודש וחצי? (נניח גלגלים) או שברגע שאני יתחיל לנסוע הכל יחזור לקדמותו. תודה מראש, מוש

לא שמתי לב לפורום דיטיילינג. אפשר להעביר לשם. מה זה דיטיילינג יותר רציני? מה זה כולל? מדובר על רכב חדש יחסית (5 חודשים).

היי מחפש המלצה על מקום לשטיפת הרכב באזור כס רעננה. (לא מצאתי משהו בחיפוש בפורום) חוץ משטיפה רגילה, מה עוד כדאי לעשות (פעם ב ...) בשביל לשמור על הרכב? תודה מראש

רשמית אמרו לי (בזמן ההזמנה) שאין. אבל גם לי זה מרגיש שיש. גם ששיחקתי בהגדרות, אם אני לא טועה, אז ראיתי משהו שקשור ל Hill Hold.

לפני כמה ימים קיבלתי את הרכב שהזמנתי. פורד פיאסטה. בינתיים הכל בהתאם לציפיות. דבר אחד הופתעתי. המפתח לא מתקפל. עד היום תמיד היה לי מפתח מתקפל. ליסינג, השכרה. כל רכב שנסעתי וראיתי (האמת שאני לא וזכר איך המפתח היה בנסיעת מבחן). לכן לא שאלתי על זה בכלל. עכשיו זה ממש ממש מציק לי בכיס. יש מה לעשות? אל מי פונים וכמה זה יכול לעלות? איזה באסה. עוד משהו, הרכב הגיע בלי מים במגבים. רק לי זה משונה? תודה מראש, מוש

תודה לכולם על התגובות. תשובות מעולות, אבל לא כולם לשאלות שאני שאלתי איבזור, בטיחות, מנוע, נוחיות וכו, אלו דברים חשובים מאוד. קראתי עליהם באינסוף שרשורים דומים. אני גם חושב שזה די אינדבידואלי ולכן בדקתי את הרכבים עצמם וגיבשתי לעצמי דעה. מה שחסר לי זה כמה היבטים כספיים ולשקלל את זה בחישובים שלי. אנסה לנסח את השאלות מחדש: 1 - אחרי שקניתי את הרכב, על איזה רכב מהרכבים הללו אני יבזבז/ישקיע פחות זמן וכסף? 2 - איזה חברות ליסינג מוכרות את הרכבים האלו עם 0 קמ במחיר טוב? 3 - אם הציעו לי מחיר מסויים. כמה אפשר להוריד את היבואן ברגע שסוגרים? (עסקת מזומן) 4 - מאיזה אחוז של ירידת ערך (ביחס למחיר שאני יכול להשיג כעת) שווה לי לקחת רכב בן שנה וחצי עם מעט קמ (נניח 15K)? ממה שאני הבנתי עד כה (כולל משרשורים אחרים): איילון מוטורס מעט יותר זולים אבל עם פחות אחריות הביטוח של הפבאיה והאיביזה יותר יקרים (צריך גם מיגון מיוחד) האיביזה זה כמו מניה שעולה ויורדת. צריך לקנות את זה כשהמחיר למטה החלקים של הרנו יחסית יקרים (לא יודע אם זה יחסית ליפניות או גם יחסית לפאביה ולפיאסטה). בכלל לרנו יש שם של רואה מוסך. בקשר לשאלות ששאלו. הקליאו זה בגירסת 1.2. ניסיתי/עברתי על כל הרכבים באזור המחיר הזה. השאר לא רלוונטיים. שוב תודה לכולם. מוש

אחרי מרתון נסיעות מבחן (כמעט כל הסופר מיני שבאזור ה 80) הגיעו לקו הגמר הרכבים הבאים (ידני): סקודה פאביה, סיאט איביזיה (האחרון שעדיין לא ניסיתי, מניח שזה דומה לפאביה), רנו קליאו ופורד פיאסטה. 1 - אשמח לקבל חוות דעת איזה רכב עדיף מהבחינות הבאות: אחריות, שירות של היבואן, אמינות הרכבים לאורך זמן וכדאיות כלכלית כמו עלויות תחזוקה, ביטוח, צריכת דלק, ירידת ערך וכו. עשיתי חיפוש על כל אחד מהרכבים הללו וקראתי הרבה. עדיין אשמח לאיזה סיכום. אגב, מעניין שעל האיביזיה נפתחו הכי מעט שרשורים. תמיד זה נכנס בשרשור אחר. המחירים (כולל אבזור מלא או חלקי): פאביה - 74.5K קליאו - 80.5K פיאסטה - 78.2K 2 - עד כמה אפשר להוריד אותם? מכירים סוכנות שאפשר לקנות את הרכבים במחיר מופחת (ליסיניג עם 0 ק"מ)? ראיתי ביד 2 את הרכבים הבאים מפרטי: פאביה מ 2012, 15K קמ ב 60K איביזיה מ 2012, 15K קמ ב 57K רנו קליאו מ 12/2012, 16K קמ ב 63K 3 - אלו מחירים טובים או שעדיף רכב חדש? תודה לכולם מראש, מוש

כרגע אני יותר מדי שקוע במתי להעביר הילוך ולהיות מוכן להעברת הילוך. אני מניח שעם הזמן זה יבוא טבעי, אז לא יפריע לי כל כך החלפת הילוך כל 20 מטר. dr6633 - נהגתי בסוויפט ידני בנסיעת מבחן קצרה (עוד לפני הפנדה). ההילוכים היו הרבה יותר רכים. הרכב לא קפץ לי ) (למרות שנכבה הרבה). וזה אחרי שלא נהגתי בידני מאז שהוצאתי את הרישיון ..., בפנדה, אפילו אחרי כמה ימים, הרכב עדיין קופץ. לפעמים הידית בורחת. צריך להפעיל יותר כוח כדי להכניס את ההילוך. חשבתי אולי בגלל שזה מהשכרה. מה שכן, בפנדה ההילוכים אכן קרובים יחסית לסוויפט.

היי שכרתי פיאט פנדה 2011 (במצב מתקדם), בשביל לחוות גיר ידני, ויש לי כמה שאלות של מתחיל לגבי זה. 1- האם יש הבדל בהתנהגות הגיר ככל שעובר הזמן? הוא נהיה יותר קשה? יותר קל? אני מנסה להעריך עד כמה נסיעת המבחן תשקף את המציאות לאורך זמן. 2 - איזה רכבים מתוך הסופר מיני (והמיני) הם הכי נוחים/קלים/סלחנים/מאובזרים בכל מה שקשור לגיר עצמו. ברוורס, בזינוק בעליה ובעיקר בהעברת הילוכים. שימשיך לנסוע חלק, שלא צריך לדחוף את ההילוך בכוח, שהמצמד נחמד וכו. 3 - כשאני על הילוך 4 או 5 ומתקרב למקום שצריך לעצור. נניח רמזור. מה עדיף, להוריד הילוך אחרי הילוך או ישר לניוטרל? 4 - הרבה פעמים אני בהילוך מסוים ומרגיש/שומע שצריך להעלות הילוך, אבל בראש אני רואה שאוטוטו אצטרך להוריד בחזרה. לא בא לי עדיין להאט, לא בא לי להעלות ולהוריד הילוך ולא בא לי לשמוע את הרכב בוכה. מה עוד אפשר לעשות? בסך הכל הילוכים זה נחמד עד שצריך להחליף הילוך כל 20 מטר . תודה מראש, מוש

מעולה. תודה לכולם. נראה לי שעכשיו אני יודע קצת מה אני רוצה .

Tzvika-Pick כתב: מה שכתבת זה בהשוואה של סופר מיני עם מיני לאותו שנתון או גם בהשוואה לסופר מיני נניח 2011 עם מיני חדשה? זה בדיוק התהיה שלי.

ההסתייגות שלי מיד 2 היא בגלל קושי למצוא את הרכב הנכון והסיכון שזה יראה הרבה מוסך. יד 2 של רכב עם קמ נמוך, ונניח שנת 2012, אולי הוא לא יהיה משמעותי יותר זול, אבל נראה לי פחות סיכון.

לא הדגשתי את כוונתי. השאלה שלי בעצם אם הסופר מיני יקר יותר בסכום הראשוני (ובירידת ערך שלו), אבל חסכוני במידה שווה (או לפחות לא משמעותי) בדלק ובתחזוקה (חלקים יותר איכותיים שמחזיקים יותר זמן) אז אולי שווה לקחת סופר מיני יד 2 מאשר רכב מיני חדש?

שלום בהחזקת רכב יש את ההוצאה הקבועה שזה קניית הרכב וההוצאה המשתנה שזה כולל ביטוח, תחזוקה, דלק, ירידת ערך וכו. בהשוואה בין מיני לסופר מיני, האם הרכבים במיני בהכרח זולים יותר (בערכים מוחלטים ובערכים יחסיים) מהרכבים בסופר מיני, וזה נניח מכיוון שהמנוע חלש, הרכב יותר קל, מחלקים יותר פשוטי וכו. או שרכבי הסופר מיני עם הוצאה משתנה זולה (או זהה) מכיוון שהוא מנוצל הרבה יותר טוב, חלקים איכותיים יותר ומחזיקים יותר זמן וכו. בקיצור, האם ההבדל המשמעותי בין הסופר מיני למיני הוא רק בזמן קנית הרכב או לארוך כל התקופה? אשמח לדוגמאות. קראתי מלא ביקורות על רכבי המיני, דיפדתי המון דפים בהרבה פורומים. ושום דבר לא מצא חן בעיני חוץ מהקאיה פיקנטו האוטומט, שאיתו גם היה לי נסיון חיובי. הבעיה היא שהוא יקר. אני תוהה מה עדיף לי (רכב בעיקר ליחיד): סוזוקי אלטו ידני חדש - נשמע לא תענוג גדול אבל מגיע ליעד ולפחות אחסוך משמעותי לבדוק סופר מיני שנת 2010/2011, קמ נמוך יחסית, מחיר בסביבות 65K פיקנטו אוטומטית יד 2 2012/2013 עם קמ נמוך בסביבות 65K להשקיע בכל אופן בפיקנטו אוטומטית חדשה (אולי יש ליסינג 0 קמ) תודה מראש, מוש

razi_pazi כתב: אני לגמרי פתוח לנסות ולהתרגל לדברים חדשים. אבדוק את זה. פוצינו כתב: לצורך השוואה מול הליסינג, אני צריך להעריך שינויים שיכולים להיות בשוק לאורך זמן. אשמח להתייחסות לנקודות הבאות: לפי היסטוריית עליות מחירי הדלק, אני חושב שצריך לחשב לפי שער גבוה יותר לליטר. אולי 8.2. אם הבנתי נכון, יש איזה הטבה על רכבים חסכוניים שהולכת לרדת, ושהמחירים לפרטי הרבה יותר יקרים מהמחירים לליסינג. איך זה יכול להשפיע על ירידת הערך אם משהו ישתנה. (מקווה שלא כתבתי שטויות ) קשה לי להאמין שטיפולים לרכב חדש מסתכם בפחות מ 100 שקל לחודש. האומנם? מה עם טיפול חורף, תקופתי או סתם איזה פנצר? הכל כלול באחריות?. מעבר לטיפולים, בליסינג אני מקבל שטיפה שבועית חינם. תודה, מוש

תודה לכולם על התגובות. הסיבה שאני שוקל רכב בתקציב של 70K זה בגלל שאני יכול לקבל רכב חדש ולחסוך את הכאבי ראש של קניה והחזקת רכב יד שניה. אין לי מושג ברכבים, מוסכים וכו. זה אומר שכל פעולה אני אצטרך ללמוד אותה לפני כדי שלא יעבדו עלי ... ברכב חדש, יש מחיר, יש ירידת ערך ונראה לי שזה הכל. לגבי יונדאי גטס 2008, האם ניתן לקנות אותו במגרשי מכוניות אמינים (עם אחריות וכו, אם יש דבר כזה)? האם המחיר יהיה קרוב לרכב מפרטי?

תודה לכולם על התגובות. אשמח לעוד תגובות. כמה הערות, אין פה כל כך הפסד אלטרנטיבי, כי כרגע הכסף מחכה לי . השקעה כלשהי בסיכון מאוד נמוך תניב פחות מ 4%. אבל זה כבר דיון למקום אחר. לגבי "דלק יקר ...", הכוונה שחסכון בדלק הוא לא מטרה בפני עצמה, אלא החסכון הכולל. הייתי הולך על יד שניה (שזה כנראה יותר חסכוני, לא?), הבעיה היא שאין לי שמץ של מושג בתחום.

אני מחפש להוזיל את עלויות הוצאות הרכב על חשבון נוחיות וסוג הרכב. אשמח לקבל טיפים, הצעות, הערות והכוונה איך למצוא את הרכב שלי . עד עכשיו היו לי 2 רכבים מליסינג. יונדאי גטס 3 שנים וסיטרואן C3 כשנתיים. נסעתי בממוצע כ 30K קמ לשנה. 55% עירוני, בעיקר באזור השרון ו 45% בינעירוני, בעיקר לכיוון ירושלים. עלות חודשית כוללת לרכב קצת יותר מ 3000 שקל. אין לי מושג בהחזקת רכב (בקושי יודע לפתוח מכסה מנוע), ואיך לומר, גם לא הייתי הכי עדין על הכביש. לא שאני מופרע או נהג שודים אבל קרה שלא שמתי לב שירדתי מדרכה קטנה או שעליתי על משהו. אני מניח שמעכשיו אהיה קצת יותר זהיר, ואסע קצת פחות. משהו בסביבות 22K לשנה. היחס בין עירוני לבין עירוני יישאר כנראה אותו דבר. גם היונדאי גטס וגם הסיטרואן היו מעולים. לפני כחצי שנה ניסיתי לתקופות קצרות את הקאיה פיקנטו, טויוטה אייגו ויונדאי i10. הקאיה היתה מאוד נוחה והטויוטה והיונדאי לא ממש. גם לא אהבתי את הגיר הרובוטי. מה חשוב לי? אמינות הרכב וקלות תחזוקה, בטיחות, מזגן בקיץ, נוחיות (מתלים רכים?) וכמובן הוזלה משמעותית בשורה התחתונה בסעיף תחבורה. לא אכפת לי דלק יקר אם הרכב חינם ואין תחזוקה למשל . לא ממש אכפת לי מגלגים מגנזיום, מראה כללי או תוך כמה שניות הוא מאיץ ל 100 קמש. על מה אני לא סגור? הכסף זמין, אבל אני לא יודע אם ללכת על רכב חדש בתקציב של 65K-75K ולחסוך בכאב ראש של יד 2, או על רכב יד 2 בתקציב כולל של 25K-45K. אני גם לא בטוח אם אני מסוגל לידני או רק אוטומט. הרכב מיועד עבורי (נוחיות במושבים האחוריים כמעט לא רלוונטית ) לתקופה של שלוש שנים (לפחות לצורך השוואה מול הליסינג). מה דעתכם? תודה מראש, מוש