krupnik_870

הקפצה!

שלום לכולם! רציתי לדעת איך הרכב הזה מבחינת ביצועים, אמינות, שוק,חלקי חילוף? אולי יש מי שיודע האם יש כאלה הרבה בארץ או שזה רכב נדיר? תודה.

עד כמה שאני יודע יש מיכל אחד למים בוישרים שממנו מגיע גם לחלון הקדמי וגם לחלון האחורי. אתה יודע בוודאות שיש לך ברכב מיכל נוסף לחלון האחורי?

יכול להיות שזה גם נוגע בפלסטיק שעוטף את מוט ההגה באיזור הסוויץ' תנסה להיות יותר קשוב לרעש אולי תזהה את האיזור ממנו זה בא.

המלטשת שיש לך בעבודה זו מלטשת רוטטת עבדתי אם כזאת לא מעט פעמים נראה לי שלא צריכה להיות בעיה רק תיהיה זהיר איתה כדי לא להוריד יותר מדי צבע מהרכב. יש לפעמים נקודות שחורות שלא ניתן לתקן אותם על ידי פוליש על על ידי פחחות וצבע. ידוע לי גם שיש פדים מבד למלטשת הזאת אני עבדתי עם כאלה.

אני לא יודע בדיוק מה זה "מלטשת אורביטלית" אבל אני יודע שאם מלטשת זה אפשרי לעשות מה שכן צריך לדעת לעבוד איתה ברגש כי בקלות אפשר להוריד יותר מדי מהצבע ולהגיע לפח. אם אין לך ניסיון בזה אולי עדיף שתעשה פוליש בעזרת הידיים זה נראה לי יותר בטוח.

קניתי שברולט אימפלה שנת 2001 מנוע 3.8 ולא היה בו את ספר הרכב. התקשרתי לשרות לקוחות של UMI הם בדקו ואמרו לי שנגמר להם ושהם לא יכולים לעזור לי בעניין הזה. למישהו יש מושג איפה אני יכול למצוא ספר כזה לאוטו שלי + מדריך טכני לרכב הזה(בסגנון ספר היינס)?

לדעתי מחיר לא יקר בכלל ואפילו זול, באיזה רכב מדובר?

לדעתי יש לך איזה בורג תקוע בצמיג ולא נותן לאוויר כמעט ולצאת אבל אני כמעט בטוח שיש לך פנצ'ר ואתה צריך לבדוק את זה בפנצ'ריה אחרת.

אם יש איבוד מים מהיר יכול להיות שלא תיהיה התראה של חיישן גובה מים(הכוונה שהחיישן פתאום לא מזהה מים ברדיאטור רק אוויר)? האם צריכה לדלוק מנורה כלשהי כשאין כמעט מים במערכת והאם זה יהיה בצבע אדום או צהוב?

לפי דעתי הצעה סבירה לתיקון מסוג כזה משולש 200-300 ש"ח גנט משומש 100 ש"ח עבודה 200-300 ש"ח המחירים בגדר השערה בלבד.

שלום לכולם! משהו יכול בבקשה להסביר איך עובד ברכב חיישן גובה מים של הרדיאטור? האם המנורה שצריכה להדלק היא בצבע צהוב או אדום? אם יש איבוד מים מהיר יכול להיות שלא תיהיה התראה של מנורה כל שהיא(הכוונה שהחיישן פתאום לא מזהה מים ברדיאטור רק אוויר)? הרכב שעליו מדובר זה שברולט אימפלה שנת 2001. תודה רבה. שמעון.

לפי דעתי הצריכה של הדלק בגדר הסביר כי ציינת שרוב הנסיעות בוצעו בתוך העיר מנוע 1.6 אוטומט יעשה בממוצע בנסיעה משולבת 1/10 מחוץ לעיר אתה יכול להגיע גם לתוצאות טובות יותר 1/14.

אני לא אתן להם לגעת בראש מנוע מבחינתי הרכב לא מתחמם נוסע מצוין הבדיקת לחץ הפוך יצאה תקינה אני מקווה שהנזילה הזאת לא תחזור וזהו. היום האוטו יצא מהמוסך לאחר החלפת סעפת עליונה לא היה להם הסבר מיוחד מה הבעיה עם הישנה(העיקר להחליף). בוצעה נסיעת מבחן מאומצת לבדוק אם האוטו מתחמם. הכל בסדר הרכב לא מתחמם לא יודע למה במוסך כמעט בטוחים שאני חוזר אליהם תחילת הקיץ עם רכב שיש לו אטם ראש מנוע שרוף ובעיית התחממות או איבוד מים דרך מערכת פליטה (עשן לבן). עדכון: אחרי שהאוטו יצא מהמוסך כמעט ולא נסע כי הייתי רוב הזמן בעבודה, אחרי יומיים בערך אני מניע את הרכב ופתאום רואה שנדלקה לי מנורה שאומרת שחסר מים ברדיאטור, כמובן שמיד בדקתי מים לפני שנסעתי וראיתי שיש מים למחרת בבוקר הלכתי למוסך כדי לבדוק למה המנורה דולקת כשיש מים ברדיאטור. הם בדקו והסבירו לי דבר כזה כאשר מחליפים סעפת עליונה או אטם ראש מנוע יכול להכנס כמה טיפות של שמן למים ואז בעצם יוצא מצב שהמים לא נקיים וכל הלכלוך הזה מצטבר לאחר נסיעה ברדיאטור בחלקו העליון וזה מה שגורם לחיישן לזייף. לבסוף אחרי ויכוחים איתם שאני לא צריך לשלם עוד פעם על ניקוי רדיאטור ונוזל קירור הם הסכימו להחליף לי נוזל קירור + ניקוי רדיאטור + החלפת חיישן גובה מים(עדיין באחריות) ללא תוספת תשלום מצידי. מה דעתכם על כל הסיפור הזה בנתיים(אני אף פעם לא יודע עם זה נגמר או שאולי אני אצתרך לתקן עוד משהו במערכת הקירור)? בכבוד רב, שמעון. מה דעתכם על המוסך הנ"ל האם הם נראים לכם מקצועיים, אמינים? האם כדאי להמשיך לטפל שם ברכב? תודה.

בעניין הגיר כשהאוטו היה קר היה מתקשה להעביר הילוכים הייתי נוסע במהירות 40 קמ"ש נותן גז הטורים עולים המהירות לא. ככל הנראה חוסר מזל גדול יש לי איתו.

היום בבוקר הגעתי למוסך עם הרכב והם מצאו שיש נזילה באותו מקום בדיוק בסעפת העליונה. המכונאי אמר שצריך לעשות בדיקת לחץ הפוך לבדוק עם יש בריחת לחץ מהאטם ראש שזה יכול לגרום ללחץ במערכת המים וכתוצאה מכך לגרום לנזילה במקום הכי חלש של מערכת המים(לדוגמא אטם סעפת עליונה). הם עשו בדיקת לחץ הפוך והכל בסדר אין בריחת לחץ, אבל המכונאי אמר שיכול להיות עדיין שהאטם ראש לא בסדר כי הלחץ שהם עושים בבדיקה זה 10% מהלחץ שהבוכנה עושה בזמן שהמנוע חם. כרגע הם מחליפים סעפת עליונה על מנת לפתור את בעיית הנזילה ולאחר מכן הם יוציאו את האוטו לנסיעת מבחן ארוכה ומאומצת על מנת לבדוק שהוא לא מתחמם ולא מעבד מים.

עדכון: לאחר שהחלפתי רדיאטור+פקק, טרמוסטט וחיישן גובה מים הרכב נכנס לשיפוץ גיר, במהלך העבודה הם גילו נזילה מפלאנג' שנמצא מאחורי גלגל התנופה. הגיע לשם מכונאי ממוסך מורשה UMI בשביל לתקן את התקלה הוחלף פלנג'+אטם+מחזיר שמן שנמצא בתוך הפלנג'. הרכב יצא מהמוסך, עברו כמה ימים המנוע התחמם יותר מהרגיל עצרתי בצד הזמנתי גרר למוסך שהחליפו לי את הרדיאטור ושם הם בדקו ואמרו שהיה חסר מים ויש נזילה מאטם סעפת עליונה. הם החליפו לי את האטמים של הסעפת העליונה ואמרו שהאוטו תקין. מאז הרכב לא מתחמם יותר מהרגיל אבל אחרי שהמנוע התחמם אני מכבה את הרכב ולאחר כמה דקות אני שומע מים מבעבעים בתוך מיכל האיבוי מה יכולה להיות הבעיה ?

הגעתי למכונאי שעבד פעם במורשה UMI ועכשיו יש לו מוסך משלו המליצו לי עליו כאחד שמבין באמריקאיות, הוא בדק את האוטו ואמר לי שיש צורך להחליף רק את המשאבה וזה יפתור את הבעיה של הרעש וזה שההגה קשה, הוא גם הסתכל מלמטה ואמר לי שהמסרק לא נוזל ואין צורך להחליפו. ככל הנראה מחר אני אבצע את ההחלפה של המשאבת הגה כח ואז נראה מה קורה אני מקווה שזה יפתור את הבעיה. תודה לכולם על העזרה ואני יעדכן בהמשך מה נסגר עם זה.

שלום לכולם! איך אפשר לבדוק שהמד מהירות באוטו לא מזייף?

בדקתי שמן כאשר האוטו היה קר ולא נסע כמה שעות והמדיד הראה שהמיכל מלא הרבה מעל ה-COLD ומעל ה-HOT . יכול להיות שצריך לבדוק שמן במיכל שמן הגה כח כאשר האוטו מונע?

מוסך מורשה לפעמים על הזעה קטנה יגיד שצריך להחליף את החלק אפילו שבעצם לא בהכרח חייב להחליף את החלק אפשר לנסוע ככה ומדי פעם להוסיף שמן. אני לא רוצה להחליף מיד כל דבר שיגידו לי במוסך, זה הרבה מאוד כסף שאין לי אז אני מחפש פתרונות זמניים אולי אפשר לנסוע עם זה ככה ולא בהכרח להחליף. השאלה זה איך כל המערכת הזאת עובדת? איפה יש יותר עיבוד שמן בדרך כלל כשיש בלאי בדברים האלה במסרק או במשאבה? האם אי החלפה של החלקים האלה יכולה לגרום לנזק נוסף או יכולה להיות מסוכנת בצורה כלשהי?

בבוקר הסתכלתי לראות אם יש נזילות מתחת לרכב ואכן יש שלוש מקומות שנוזל שמן לרוחב באותו קו. בדקתי שמן ומשהו לא מסתדר לי, על הפקק של המיכל יש מדיד קטן שכתוב עליו סמן תחתון COLD וסמן עליוןHOT, כשאני מוציא את המדיד זה עובר את הקו העליון בהרבה בעצם עד הפקק. יכול להיות שצריך למדוד שמן הגה כח כאשר האוטו מונע פשוט זה נראה לי קצת מסוכן עם כל החגורות שיש שם?

כן לא תיהיה לך בעיה בעניין הזה המוסך יוכל לאפס לך כל תקלה ברכב. בהצלחה בהחלפת הרדיו המקורי אשמח לדעת פרטים על ביצוע התקנה אם זה לא מסובך מדי.

נדמה לי שהמשאבה כי כשהוספתי שמן לכמות הנדרשת הרעש כמעט ונעלם.

לי יש שברולט אימפלה דגם LS3.8 ואני שאלתי במוסך מורשה UMI במידה ואני מחליף את הרדיו המקורי אני אצתרך להגיע למוסך והם יוכלו לאפס לי שם את התקלות האלו. אני אישית לא כל כך רוצה להחליף רדיו כדי לא לאבד את האפשרות לשלוט עליו מכפתורי ההגה בדגם שלך נדמה לי שאין שליטה מההגה על הרדיו אז זה פחות משמעותי.