פורשה 911 טורבו החדשה נחשפת

פורשה חושפת את גרסאות הטורבו של ה-911 החדשה, בהספקים של 520 ו-560 כוחות סוס. הפעם, עם תיבת הילוכים אוטומטית בלבד.

אט אט חושפת פורשה את שלל הגרסאות של ה-911 החדשה. הדור הנוכחי של ה-911, שקיבל את הקוד 991, נחשף לראשונה בסוף שנת 2011 ושיווקו באירופה החל במהלך 2012 (בישראל בינואר 2013). עד כה שיווקה פורשה בעיקר את גרסאות הקאררה והקאררה S (לצד כמה גרסאות מרוצים מיוחדות שלא מיועדות לכביש). כעת, לקראת יום ההולדת ה-50 של פורשה ויום ההולדת ה-40 של ה-911, הגיע הזמן לחדש עם גרסת ביצועים חדשה וחזקה יותר.

פורשה 911 טורבו החדשה מצוידת במנוע בנזין 6 צילינדרים בנפח 3.8 ליטרים, מוגדש כמובן, בשתי רמות הספק - 520 כוחות סוס בגרסת הטורבו ו-560 כוחות סוס בגרסת הטורבו S. שתי הגרסאות יצוידו בתיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים (PDK) בעלת 7 הילוכים, ללא אופציה לתיבת הילוכים ידנית. מערכת הנעה כפולה חדשה, עם קירור מים לדיפרנציאל המרכזי, תסייע להעברת כוח יעילה יותר לכל אחד מהסרנים בהתאם לצורך.

והביצועים? דגם הטורבו הרגיל יזנק מעמידה ל-100 קמ"ש ב-3.2 שניות, שזה קצת יותר מהר מדגם הטורבו S היוצא. דגם הטורבו S החדש יזנק מעמידה ל-100 קמ"ש ב-3.1 שניות וימשיך למהירות מרבית של 318 קמ"ש. בפורשה מספרים כי דגם הטורבו S החדש יבצע הקפה של מסלול הנורברגרינג בפחות מ-7:30 דקות.

מלבד מנוע חזק, מצוידת פורשה טורבו החדשה בכמה שדרוגים מכאניים וקוסמטיים נוספים. מערכת ה-PDCC תוצע לראשונה בדגמי הטורבו ותשנה את כיול המתלים בהתאם למצב הכביש והנהיגה. מערכת בלמים קרמיים תוצע כסטנדרט בדגמי הטורבו S וכאופציה בתוספת תשלום בדגמי הטורבו הרגילים. מערכת היגוי לכל ארבעת הגלגלים תעניק לדברי פורשה הנאה גדולה יותר מהנהיגה, לצד קיצור זמני ההקפה על מסלולי המרוצים. באגף הקוסמטיקה ניתן למצוא פנסי חזית עם תאורת LED מלאה, חישוקי סגסוגת בקוטר 20 אינטש', ספוילר אחורי שמתקפל פנואמטית בשלושה מצבים ופגושים בעיצוב אגרסיבי יותר.

באירופה המחיר יחל ב-162 אלף אירו לדגם הטורבו הרגיל וב-195 אלף אירו לדגם הטורבו S. השיווק בפועל יחל בחודש ספטמבר הקרוב.