חום מנוע - פתרון ליאוש

[LEGACY 1.8]

שלום לכולם,

 

בעבר פתחתי שרשור לגבי חום מנוע בקליאו 1.2 שנת 2001.

ראוי לציון (למנהלים), שכבר קראתי את כל הת'ריידים שדנו בנושא, וגם את השרשור של דניאל .

הכל טוב , הכל עזר ותודה.

 

בנוסף, התייעצות עם חברה ממוסך מורשה אישרה ש 100 מעלות היא טמפ' נורמלית לחלוטין, ושבספר הטכני של היצרן רשום שזה בסדר.

 

* ניקיתי רדיאטור, החלפתי טרמוסטט, שמתי נוזל קירור מאיכות טובה.

 

הבעיה שלי היא כנראה שאני לא רגיל לטמפ' כזאת. בכל המכוניות בהן נהגתי החום מתייצב בטמפ' מסויימת (לרוב 90) ולא זז כל משך הנסיעה.

 

השאלות שלי הן :

1) האם זה בסדר ? לבעלי קליאו B , האם זה קורה אצלכם ?

2) אפשר לגרום למנוע שיעבוד בטמפ' קבועה במקום "לטייל" מעלה מטה ?

3) במוסך אמרו שהחלפת יוניט לאחד עם טמפ' עבודה נמוכה יותר תשגע את מחשב המנוע -

האם זה נכון ?

4) אפשר להמליץ לי על נוזל קירור איכותי (שם) שיתמודד עם הטמפ' הגבוהה ?

 

אשמח לקבל תגובות, רק בבקשה תגובות רציניות מכיוון שזה שרשור המשך לישן.

 

תודה רבה.

[omri75]

אינני יודע הרבה על המנוע הספציפי, אבל ככלל - ככה זה צרפתי, המד חום עולה ויורד בנסיעה אצלי החום הוא 80-78 מחוץ לעיר, בתוך העיר 85-90 בעמידה 92 ויורד חזרה ל 85 וחוזר חלילה , זה לא 90 וזהו, זה מאוד משתנה.

 

מה שכן, אצלי לא עובר את ה 92 מעלות. ב 92 הוונטות נפתחות מיד, ומקררות ל 85.

נ.ב - אל תתיחס למה שרשום בספר, לדעתי 100C זה גבוהה אלא אם כן זה בעמידה, וכשאתה בנסיעה זה נוחת לכיוון 90-80 , 100C באופן קבוע זה לא נשמע טוב במיוחד.

אצלי רשום שהטמפרטורה תקינה כל עוד לא מגיע לתחום האדום , משום מה אני לא קונה את זה.

בעליות של ירושלים עולה לי החום ל 105 , ועם מזגן גם מדגדג את האדום. אבל ככה זה כל המכוניות שלנו.

[bik]

בדיוק אותה בעיה הייתה לי ב106 שלי

בחברה אמרו לי שזה נורמלי שהחום נמצא בין 3/4 לחצי אני לא קיבלתי את זה

ופתרתי את זה ע"י הפיכת חיישן הוונטה ליותר רגיש

יש לך חיישן כזה ברכב?

אם כן אני יכול לעזור לך אני מהצפון

[Opel Astra GSI]

איך אתה יודע כמה מעלות המים? עד כמה שידוע לי בקליאו 1.2 יש סתם קווים ואין שום מספר שמציין מעלות

[LEGACY 1.8]

שלום,

 

כל התגובות נכונות.

חום המנוע הוא 99 (לפי המחשב במוסך מורשה).

אם אפשר אני רוצה פתרונות ענייניות לשאלות .

[davidmzr]

הטרמוסטט שלך אמור להפתח ב-89 מעלות C

לכן חום המנוע שהראה המחשב בסדר.

לא רצוי להקטין את מידת החום, של יונית הוונטה המקורית.

בברכה

דוד

[Opel Astra GSI]

יש לך אפשרות לצלם את מד החום ב99 מעלות? כך אוכל להגיד לך אם זה אצלי גם ככה

[בני ל]

שלום.

 

שאלה אחת פשוטה האם הרכב מאבד מים והאם אתה מוסיף מים. אם כן יש מקום לבדיקה מעמיקה.

והיה ולא איך לך בעיה כי סימפטום ראשון להתחממות יתר היא עיבוד מים.

 

 

בברכה בני ל.

[LEGACY 1.8]

שלום.

 

שאלה אחת פשוטה האם הרכב מאבד מים והאם אתה מוסיף מים. אם כן יש מקום לבדיקה מעמיקה.

והיה ולא איך לך בעיה כי סימפטום ראשון להתחממות יתר היא עיבוד מים.

 

 

בברכה בני ל.

שלום בני,

מערכת הקירור אצלי עובדת ללא דופי, כמעט שנה עברה לא איבדה טיפת נוזל.

מה שמטריד אותי זה רק הסיפור של הטמפ' "נורמלית" 100 מעלות של היונט.

להחליף יוניט ? האם זה ישגע את מחשב הרכב ?? ואם יש סוג משובח של נוזל שלא ירתח לי המנוע?

 

תודה.

[danniel]

מה רע ב 100 מעלות? נוזל קירור סטנדרטי לא רותח גם ב 115 מעלות.

 

לדעתי המאוורר מופעל דרך מחשב בקרת המנוע שמוזן מנתון חיישן טמפ' מנוע, כך שאין הרבה אפשרות לשנות את זה.

 

יש מנועים (אמריקאים) שטמפ' העבודה שלהם מעל 105 מעלות...!

 

אתה סתם מחפש בעיות איפה שאין, תהנה מהאוטו.....

[beresford]

הייתה לי קליאו 1.2, וחום המנוע היה עומד על 90 מעלות לרוב, כלומר, באמצע הסקאלה.

 

במקרים נדירים הוא היה מטפס מעט מאוד לכיוון ה 100 ומייד יורד.

[רועי5]

שלום לכולם,

 

בעבר פתחתי שרשור לגבי חום מנוע בקליאו 1.2 שנת 2001.

ראוי לציון (למנהלים), שכבר קראתי את כל הת'ריידים שדנו בנושא, וגם את השרשור של דניאל .

הכל טוב , הכל עזר ותודה.

 

בנוסף, התייעצות עם חברה ממוסך מורשה אישרה ש 100 מעלות היא טמפ' נורמלית לחלוטין, ושבספר הטכני של היצרן רשום שזה בסדר.

 

* ניקיתי רדיאטור, החלפתי טרמוסטט, שמתי נוזל קירור מאיכות טובה.

 

הבעיה שלי היא כנראה שאני לא רגיל לטמפ' כזאת. בכל המכוניות בהן נהגתי החום מתייצב בטמפ' מסויימת (לרוב 90) ולא זז כל משך הנסיעה.

 

השאלות שלי הן :

1) האם זה בסדר ? לבעלי קליאו B , האם זה קורה אצלכם ?

2) אפשר לגרום למנוע שיעבוד בטמפ' קבועה במקום "לטייל" מעלה מטה ?

3) במוסך אמרו שהחלפת יוניט לאחד עם טמפ' עבודה נמוכה יותר תשגע את מחשב המנוע -

האם זה נכון ?

4) אפשר להמליץ לי על נוזל קירור איכותי (שם) שיתמודד עם הטמפ' הגבוהה ?

 

אשמח לקבל תגובות, רק בבקשה תגובות רציניות מכיוון שזה שרשור המשך לישן.

 

תודה רבה.

שעוני החום המתייצבים על טמפ' קבועה, אינם אלא תחליף טפשי לנורת ההתראה על התחממות. לכן כל נהג VW למשל, צריך לדעת שברגע שהמחוג חורג מאמצע הסקלה, המדובר בהתראה חריפה על רתיחה. אין מצב של טמפ. קבועה בכל תנאי הנסיעה ולהערכתי אתה צריך להיות מרוצה שבמכוניתך מד חום לינארי אמיתי המצביע על טמפ. נכונה בכל זמן נתון. נתון חום של 100 מעלות, בתנאי מאמץ או עמידה הוא לא חריג ובלבד שהטמפ. גם יורדת אח"כ. כל זמן שאין איבוד מים והמנוע אינו רותח, אין לך להערכתי אלא לסמוך על עצת המוסך.

[מרק10]

שאלה של נוחות.

 

המחשב דוגם את הטמפ' בפרקי זמן מסויימים ואז על-פי טבלה מאוחסנת בזיכרון המחשב הוא מציג את הטמפ' כך שהמחוג לא 'יתמסטל' מרוב שינויים.

בכול מקרה בכול רכב חדיש יש גם נורת אזהרה+חיווי קולי במידה והטמפ' עולה מעבר למותר.(ככה זה בגולף) ואני מאמין שגם אצלו.

אין קשר בין לינארי ללוגרתמי וכדומה גם ברכבים שמד הטמפ' מציג טמפ' קבועה היא קבועה אבל בתחום העבודה.

[LEGACY 1.8]

מה רע ב 100 מעלות? נוזל קירור סטנדרטי לא רותח גם ב 115 מעלות.

 

לדעתי המאוורר מופעל דרך מחשב בקרת המנוע שמוזן מנתון חיישן טמפ' מנוע, כך שאין הרבה אפשרות לשנות את זה.

 

יש מנועים (אמריקאים) שטמפ' העבודה שלהם מעל 105 מעלות...!

 

אתה סתם מחפש בעיות איפה שאין, תהנה מהאוטו.....

שלום דניאל,

אני יודע שהמערכת עובדת ללא דופי. אבל אני לא רוצה לשלם עוד פעם 3500 ש"ח עבור אטם ראש!!!

צירפתי תמונות כדי שתראו. התמונה הראשונה צולמה בדיוק בעת שהמאורר התחיל לעבוד.

השניה צולמה דקה אחרי.

יש לציין שהמאורר עובד משהו כמו 15 שניות בלבד.

האם תוכל להמליץ לי על נוזל קירור מסוג טוב ? לא משנה לי מחיר.

תודה

תמונה 1 תמונה 2

[Opel Astra GSI]

אל דאגה, גם אצלי זה ככה.