אוקטן דלק במנועי 1.8T של VAG

[D.liven]

95 - 98 ???

 

מה מומלץ ע"י היצרן?

 

מה אתם מתדלקים בפועל?

 

האם יש הבדלים מורגשים?

 

תודה מראש.

[עתיד]

95 וסע לשלום....אחרי 2 מנועים כאלו ב2 מכוניות שונות לחלוטין

ועוד חבר עם אותו מנוע ועוד חבר עם אותו מנוע כולם 95 אין צלצולים סחיבה מצויינת

[eladdl]

אני התחלתי ב 98

 

אחרי שבוע עם אלפייה על הדלק

 

ירדתי ל95

 

ולא הורגש שינוי לא צילצולים ולא נעליים

[יניב_ה]

95 וסע לשלום....אחרי 2 מנועים כאלו ב2 מכוניות שונות לחלוטין

ועוד חבר עם אותו מנוע ועוד חבר עם אותו מנוע כולם 95 אין צלצולים סחיבה מצויינת

כשאתה אומר סחיבה מצוינת זה אומר שהיא רק מצוינת ויכולה להיות סופר מצוינת או שהיא במיטבה ?

חוץ מזה (לא בטון של זלזול או משהו כזה) מדוע היצרן ממליץ בכל זאת על 98 ומוסיף שבמידה ואין לי 98, ניתן למלא 95 עם איבוד כח ?

[מקלארן F1]

כמו שנאמר כבר, 95, אין שינויים בין ה-98 ל-95.

[עתיד]

כשאתה אומר סחיבה מצוינת זה אומר שהיא רק מצוינת ויכולה להיות סופר מצוינת או שהיא במיטבה ?

חוץ מזה (לא בטון של זלזול או משהו כזה) מדוע היצרן ממליץ בכל זאת על 98 ומוסיף שבמידה ואין לי 98, ניתן למלא 95 עם איבוד כח ?

במיטבה - והיצרן לא ממליץ על 98 אלא הוא ממליץ על 98 החל משנה מסויימת לדוגמא בכל הרכבים שנת 98\99\00 שמצויידים ב20VT (וזה בוודאות) מצויין בפירוש שניתן לתדלק ללא חשש 95

היצרן מצהיר על אפשרות אובדן כח בגלל שאולי חיישן הנקישות יגרום לקידום הצתה "מוגזם" דבר שישפיע על הביצועים...שוב מניסיוני עם כמה וורסיות למנוע הנהדר הזה 95 עובד איתו מצויין !

[Moti - Miata R]

ממליץ על 98 ולא 95, זה לא בגלל הבדל בביצועים, זו ההגנה בפני דטונציה שבגללה ממליץ היצרן על האוקטן הגבוה יותר.

 

מנוע מוגדש + דטונציה יכול להיגמר רע.

 

מוטי

[יניב_ה]

החל משנה מסויימת לדוגמא בכל הרכבים שנת 98\99\00 שמצויידים ב20VT (וזה בוודאות)

לא יודע מה הכוונה ב20VT אבל יש לי שנת 02 טורבו (180) וקראתי במפורש בספר רכב שיש עדיפות ל98..

[primekart]

היצרן ממליץ על מינימום 95 אוקטן ולא על 99 אוקטן. תדלוק ב 95 אוקטן לא יגרום כל בעיות, זאת היות וקיים חיישן נקישות שגורם לאיחור ההצתה ו... לירידה בביצועים. מי שנוסע רגוע ולא על מגבלות המנוע, לא יחוש כל הבדל!

 

ההמלצה, מנסיון אישי, היא על 99 אוקטן מהסיבות הבאות-

 

1. אני רוצה את המנוע במלוא עוצמתו המובנית. יחס הדחיסה 9.5:1 ללא הגדשה במנוע 20VT העובר ל- 12:1 עם הגדשה מחייב 99 אוקטן.

2. מדידות שבוצעו בישראל מראות כל העת שאנו לא קונים אוקטן 95 אלא 93 לכל היותר. אותרו גם מדידות של 89 אוקטן! רכישה של 99 אוקטן מבטיחה לך שאתה נוסע עם 95 לפחות...

3. בסידור של כרטיס תחנה/ארצי מסוג פזומט פער המחירים הופך להיות הרבה פחות משמעותי.

[רועי5]

לא יודע מה הכוונה ב20VT אבל יש לי שנת 02 טורבו (180) וקראתי במפורש בספר רכב שיש עדיפות ל98..

הכוונה ל 20 שסתומים + טורבו. מה שנכון גם למפרט המנוע שלך.

[יניב_ה]

היצרן ממליץ על מינימום 95 אוקטן ולא על 99 אוקטן.

אז הפעם אני אצטט :

"165 kW fuel-injection engine

Premuim unleaded petrol 98 RON(Super Plus)

Premuim unleaded petrol with 95 RON can also be used,

but this can cause a slight loss of power under unfavourable conditions."

[רנזי]

רק 98 ולא פחות מכך. כמו שאמר מוטי - מנוע מוגדש + דטונציה מביא לצרות. תחסוך כמה שקלים בדלק ותשלם כמה אלפי שקלים על בוכנות הרוסות אחרי לחציה.

 

לשיקולך.

[Moti - Miata R]

בגלל שאתה כלכך בטוח בעצמך, כנראה שצריך לכתוב את אותו הדבר 3 פעמים.

בגלל שאתה מתווכח סתם וגם כותב את זה בצורה מעצבנת, אני מצטט אותך כי ברור לי שתערוך את מה שכתבת (עריכה - כבר ערכת)...

 

 

הויכוח הוא לחינם, לא רק שאבי (PK) צודק בכל מילה, הוא גם מראה לכם בדיוק למה - מדידות האוקטן האמיתיות מגלות נתונים שגויים של דלקים שבמציאות הם בעלי אוקטן נמוך בהרבה...

 

למנועים מוגדשים יש רק אוקטן אחד נכון - האוקטן הכי גבוה בנמצא.

 

מוטי

[יניב_ה]

לא היה שום ויכוח "סתם". הרגשתי שאני סתם מתסיס את הרוחות ולכן ערכתי את מה שכתבתי. בכל מקרה אני ממלא 98 ומבחינתי זו לא היתה שאלה, רק רציתי להראות שמה שכתבתי בהתחלה על הוראות היצרן הם נכונות למרות שפעמיים אנשים פה טענו שזה לא נכון.