Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8430 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
מה גורם באי תקינותו של הטרמוסטט להתחממות המנוע?

ומה גורם לטרמוסטט להיתקלקל?

 

א. דיאפרגמה תפוסה מונעת סירקולציה של המים במע'.

ב. בלאי.

 

אפשר לבדוק אם תרמוסטט תקין על ידי הכנסתו לכוס מים חמים, אם הוא נפתח משמע שהוא תקין.

 

שמוליק

thermostat.jpg

המכוניות שלי : Lantis-F 98 -> מאזדה מיאטה 95

המכוניות של אשתי : יונדאי אקסט 95, מאזדה 3 2006, מיאטה NB 2003, סיטרואן C3 2017

המכוניות ליסינג שהיו לי : מאזדה 3 2010, סוזוקי סוויפט 2014, סוזוקי ויטרה 2016, רנו גרנד קופה 2019, סקודה קאמיק

החלום : RX8

פורסם

הרחבה על הטרמוסטט:

 

הטרמוסטט מורכב משני חלקים עיקריים:

1. צילינדר ובו חומר (פירוט בהמשך)

2. שסתום.

 

תפקידו של התרמוסטט הוא לחמם את המנוע מהר, וכשהוא מגיע לטמפ' עבודה - להשאיר את המנוע בטמפ' זו. הוא עושה זאת ע"י ניווט של המים במערכת הקירור. כדי לחמם הוא מונע מהמים להגיע אל הרדיאטור בסוף המעגל. כלומר מים שיוצאים מהרדיאטור בעזרת המשאבה ועוברים בכל מערכת הצינורות ומגיעים לשסתום התרמוסטט לא יגיעו חזרה אל הרדיאטור לקירור - אם המנוע קר. כשהמנוע חם המים יגיעו חזרה אל הרדיאטור, יתקררו ויחזרו על מעגל הקירור שוב. שסתום התרמוסטטנפתח ונסגר בכמות מסוימת, הכל תלוי בחלקו השני של התרמוסטט.

 

החלק השני הוא צילינדר. בצילינדר ישנו חומר שעוותי שנמס במגע עם טמפ' מסוימת - כל חומר עם טמפ' משלו ולכן ישנם תרמוסטטים שונים. כאשר השעווה הזו נמסה היא עוברת ממצב צבירה מוצק למצב צבירה נוזלי ובכך היא מתרחבת. וכאשר היא מתרחבת וגדלה בנפחה היא מעלה מין מוט שבתורו פותח את התרמוסטט. כאשר המנוע מתקרר חזרה השעווה חוזרת להיות מוצקה והמוט חוזר למטה ושסתום התרמוסטט נסגר.

 

אם התרמוסטט תקול יווצר מצב שהשעווה לא נמסה ולא פותחת של שסתום התרמוסטט, מכאן שהמים לא יחזרו חזרה לקירור ברדיאטור ובמקום זה יחזרו אל המשאבה שתשאב אותם חזרה למעגל. אותם מים חמים לא יקררו את המנוע ולאט לאט (או מהר מהר :wink: ) המנוע יתחמם הרבה מעל טמפ' העבודה שלו.

 

 

*כשכתבתי מים התכוונתי לנוזל קירור שמכיל מים וחומר אנטיפריז שנועד למתוח את הטמפ' שהמים נוזליים. אם אני לא טועה מ100C רתיחה עד ל110C. ואת הקיפאון הוא מוריד ל-37C בערך..

 

** רק אוסיף שישנם מנועים שבהם יש מערכת חימום, ואז התרמוסטט מנווט את המים לחימום כדי לחמם את המנוע מהר יותר. בישראל כידוע אין כל כך צורך בזה.. :wink:

ראלימן

קורס 154 RESTEPA.

פורסם

צריך טרמוסטט בחורף, בעיקר בבקרים שקר...

בקיץ (או כמו עכשיו) לא צריך אוטו, האוטו שלי נוסע מצויין בלי טרמוסטט, והמנוע מתחמם מהר יחסית, תוך 10 דקות +-.

פורסם

צריך תרמוסטט תמיד.

 

תרמוסטט אומנם אחראי לחימום האוטו מהר, בעוד שבקירור הוא די פאסיבי.

 

כל בוקר המנוע קר יותר ממה שהוא צריך להיות, להתחמם 10 דקות זה גם בלאי למנוע. תנסה להתאים לרכב שלך תקמוסטט שיחמם מהר יותר את המנוע אבל ישאר פאסיבי בכל הנוגע לקירור, כלומר שיהיה פתוח.

 

 

ראלימן

קורס 154 RESTEPA.

פורסם
צריך תרמוסטט תמיד.

 

תרמוסטט אומנם אחראי לחימום האוטו מהר, בעוד שבקירור הוא די פאסיבי.

 

כל בוקר המנוע קר יותר ממה שהוא צריך להיות, להתחמם 10 דקות זה גם בלאי למנוע. תנסה להתאים לרכב שלך תקמוסטט שיחמם מהר יותר את המנוע אבל ישאר פאסיבי בכל הנוגע לקירור, כלומר שיהיה פתוח.

 

 

ראלימן

 

מה זה ????????? :shock:

 

פאסיבי ,מאסיבי ,יחמם יותר מהר...

 

תרמוסטט בהקשר הספציפי הזה הינו ברז . נקודה.

ההפעלה (מידת הפתיחה שלו) נקבעת ע"י טמפ' המים שעוברים דרכו. (זה נעשה בעזרת מגופה המלאה בגז (אתר) שמתפשט לפי הטמפ' שלו, שדוחפת מצידה את הברז).

 

הוא יושב בכניסת המים למנוע ומונע מהמים הקרים שבמנוע לצאת לכיוון הרדיאטור (ולהתקרר שם) עד שהגיעו לטמפ' מסויימת (כ-80 מעלות צלסיוס).

 

לא מקרר.לא מחמם ולא בטיח.

ברז.

 

מוגש בחסות מדגל :wink:

 

הקלקולים האפשריים :

א. התפסות המגופה (קורוזיה, אבנית וכו')

ב. החלשות הקפיץ המחזיר (לא יגרום להתחממות אלא לחוסר התחממות).

ג. הכי נפוץ - בריחת הגז מהמגופה , ואז התרמוסטט יישאר סגור כל הזמן והאוטו יתחמם.

פורסם

לפי דעתי ברגע שיש חשש לפעילות התקינה של הטרמוסטט יש להחליפו.

לטרמוסטט תפקיד חשוב בעבודת המנוע והזרמת המים.

טרמוסטט סתום יכול לגרום להתחממות יתר של המנוע ומכאן השמיים הם הגבול, מה גם, שמחיר הטרמוסטט זול יחסית (עלה לי 25 ש"ח).

נ.ב

 

שים לב כשאתה קונה טרמוסטט שיתאים לרכב (ז"א שיפתח בטמפ' הנכונה)

×
×
  • תוכן חדש...