סובארו WRX - סוגי דלקים

[althor]

האם יש חובה להשתמש בדלק 98 או שאפשר לתדלק ב 95?

באתרים בארה"ב ממליצים להשתמש בדלק premium

[sronis]

האם יש חובה להשתמש בדלק 98 או שאפשר לתדלק ב 95?

באתרים בארה"ב ממליצים להשתמש בדלק premium

 

אמנם זה כואב בכיס (מאוד) אבל למיטב הבנתי הרכב דורש 98. זהו גם רכב שעובד קשה - לא תרצה בשבילו את הטוב ביותר?

 

בכל מקרה, הכי טוב תעשה אם תשאל במועדון האימפרזה. http://www.sti.org.il

 

רוני

[althor]

תודה

[עומר]

WRX זקוקה ל-95, לא ל-98.

 

אם הדלק "האיכותי" שבארץ לא עושה לה טוב, תחליף תחנה.

[Inoni]

אני עוד לא שולט פה לגמרי בעניין הציטוטים וכל האופציות, אבל אני מתכוון להודעה שמעלי.

 

ממש לא נראה לי שמומלץ לה 95, יכול להיות שהיא תסתדר עם זה, אבל מומלץ נשמע לי מוזר, יש לרכב הספק גבוה מאוד בעקבות טורבו בלחץ דיי גבוה.

 

לדעתי ברכב כזה אסור להתפשר... רק 98.

 

ינון.

[עומר]

אני עוד לא שולט פה לגמרי בעניין הציטוטים וכל האופציות, אבל אני מתכוון להודעה שמעלי.

 

ממש לא נראה לי שמומלץ לה 95, יכול להיות שהיא תסתדר עם זה, אבל מומלץ נשמע לי מוזר, יש לרכב הספק גבוה מאוד בעקבות טורבו בלחץ דיי גבוה.

 

לדעתי ברכב כזה אסור להתפשר... רק 98.

 

ינון.

 

בקשר לציטוטים - לחץ על "צטט" שמופיע מצד שמאל למעלה של ההודעה שאתה מעוניין

לצטט. את הטקסט שלך הוסף מלמטה.

 

היו כאן כבר מספר דיונים בנושא RON של דלק. אתה כנראה לא מודע להבדלים המדוייקים

בין סוגי דלק. ההבדל הוא בעצם בנפיצות של הדלק. 95 עלול להתלקח מעצמו בעת הדחיסה,

ולכן רכבים בעלי יחס דחיסה גבוה (באיזור 1:9.5 ומעלה) זקוקים לאוקטן 98, ע"מ להמנע

מנקישות, דבר הרסני למנוע (אפילו אם יש knock sensor). גם 98 כמובן עלול

להתלקח מעצמו (ולגרום לפיצוץ תוך כדי הדחיסה, תופעה הרסנית למדי), אבל צריך לדחוס

אותו יותר.

 

במקרה של האימפרזה בעלת היחס דחיסה הנמוך (כמו רוב המכוניות המוגדשות), אין צורך

באוקטן 98. יתכן שאם תאפס את המחשב, ותדאג למלא רק 98 מאותו רגע, תרוויח קצת

ביצועים (כיוון שברגע שהיתה לך נקישה אחת והמחשב קידם, אתה לעולם לא תחזור ל-

100% יעילות, רק אחרי אינספוף מחזורי הצתה).

 

ה-FAQ של Impreza UK גם מתייחס לעניין.

[Inoni]

אני עוד לא שולט פה לגמרי בעניין הציטוטים וכל האופציות, אבל אני מתכוון להודעה שמעלי.

 

ממש לא נראה לי שמומלץ לה 95, יכול להיות שהיא תסתדר עם זה, אבל מומלץ נשמע לי מוזר, יש לרכב הספק גבוה מאוד בעקבות טורבו בלחץ דיי גבוה.

 

לדעתי ברכב כזה אסור להתפשר... רק 98.

 

ינון.

 

בקשר לציטוטים - לחץ על "צטט" שמופיע מצד שמאל למעלה של ההודעה שאתה מעוניין

לצטט. את הטקסט שלך הוסף מלמטה.

 

היו כאן כבר מספר דיונים בנושא RON של דלק. אתה כנראה לא מודע להבדלים המדוייקים

בין סוגי דלק. ההבדל הוא בעצם בנפיצות של הדלק. 95 עלול להתלקח מעצמו בעת הדחיסה,

ולכן רכבים בעלי יחס דחיסה גבוה (באיזור 1:9.5 ומעלה) זקוקים לאוקטן 98, ע"מ להמנע

מנקישות, דבר הרסני למנוע (אפילו אם יש knock sensor). גם 98 כמובן עלול

להתלקח מעצמו (ולגרום לפיצוץ תוך כדי הדחיסה, תופעה הרסנית למדי), אבל צריך לדחוס

אותו יותר.

 

במקרה של האימפרזה בעלת היחס דחיסה הנמוך (כמו רוב המכוניות המוגדשות), אין צורך

באוקטן 98. יתכן שאם תאפס את המחשב, ותדאג למלא רק 98 מאותו רגע, תרוויח קצת

ביצועים (כיוון שברגע שהיתה לך נקישה אחת והמחשב קידם, אתה לעולם לא תחזור ל-

100% יעילות, רק אחרי אינספוף מחזורי הצתה).

 

ה-FAQ של Impreza UK גם מתייחס לעניין.

 

אני כן מודע לעניין ולהבדלים בין הדלקים, ונכון שיש לאימפרזה יחס דחיסה נמוך וזה מפני שהטורבו גורם לתערובת הרבה יותר דחוסה ולכן כדאי שיהיה 98 שיוכל לעמוד בעומס.

 

גם אצלי היחס דחיסה הוא 1:8.5 שזה נמוך, אבל טורבו בלחץ גבוה והיצרן ממליץ אך ורק 98, למה שזה יהיה שונה ב-WRX ?

 

ינון.

[עומר]

אני עוד לא שולט פה לגמרי בעניין הציטוטים וכל האופציות, אבל אני מתכוון להודעה שמעלי.

 

ממש לא נראה לי שמומלץ לה 95, יכול להיות שהיא תסתדר עם זה, אבל מומלץ נשמע לי מוזר, יש לרכב הספק גבוה מאוד בעקבות טורבו בלחץ דיי גבוה.

 

לדעתי ברכב כזה אסור להתפשר... רק 98.

 

ינון.

 

בקשר לציטוטים - לחץ על "צטט" שמופיע מצד שמאל למעלה של ההודעה שאתה מעוניין

לצטט. את הטקסט שלך הוסף מלמטה.

 

היו כאן כבר מספר דיונים בנושא RON של דלק. אתה כנראה לא מודע להבדלים המדוייקים

בין סוגי דלק. ההבדל הוא בעצם בנפיצות של הדלק. 95 עלול להתלקח מעצמו בעת הדחיסה,

ולכן רכבים בעלי יחס דחיסה גבוה (באיזור 1:9.5 ומעלה) זקוקים לאוקטן 98, ע"מ להמנע

מנקישות, דבר הרסני למנוע (אפילו אם יש knock sensor). גם 98 כמובן עלול

להתלקח מעצמו (ולגרום לפיצוץ תוך כדי הדחיסה, תופעה הרסנית למדי), אבל צריך לדחוס

אותו יותר.

 

במקרה של האימפרזה בעלת היחס דחיסה הנמוך (כמו רוב המכוניות המוגדשות), אין צורך

באוקטן 98. יתכן שאם תאפס את המחשב, ותדאג למלא רק 98 מאותו רגע, תרוויח קצת

ביצועים (כיוון שברגע שהיתה לך נקישה אחת והמחשב קידם, אתה לעולם לא תחזור ל-

100% יעילות, רק אחרי אינספוף מחזורי הצתה).

 

ה-FAQ של Impreza UK גם מתייחס לעניין.

 

אני כן מודע לעניין ולהבדלים בין הדלקים, ונכון שיש לאימפרזה יחס דחיסה נמוך וזה מפני שהטורבו גורם לתערובת הרבה יותר דחוסה ולכן כדאי שיהיה 98 שיוכל לעמוד בעומס.

 

גם אצלי היחס דחיסה הוא 1:8.5 שזה נמוך, אבל טורבו בלחץ גבוה והיצרן ממליץ אך ורק 98, למה שזה יהיה שונה ב-WRX ?

 

ינון.

 

בתור התחלה, ב-WRX יחס הדחיסה הסטטי הוא 1:8. בתור המשך, מה שרלוונטי כאן הוא

DCR, כלומר יחס הדחיסה בעת ששסתום היניקה סגור (וכאשר יש boost, בד"כ).

 

שוב, מערכת הניהול ב-WRX תזהה דלק באיכות נמוכה יותר ותבצע retarding להצתה,

ואולי פחות boost.

 

אולי תקבל קצת פחות כוח (אם בכלל, יחסית לאיכות הדלק בארץ) - אבל נזק לא תגרום,

בניגוד למנועים אטמוספרים בעלי יחס דחיסה גבוה.

 

לגבי הולוו שלך - זאת מכונית שונה, בעלת מנוע שונה, מערכת ניהול מנוע שונה, טורבו שונה,

וכ"ו.

[Inoni]

אבל רציתי להוסיף שברור לי שנזק כנראה לא יהיה מדלק 95 והמחשב יוכל להסתדר עם זה, אבל זה באמת עלול לפגוע בביצועים, ובכל זאת 98 עמיד יותר ללחצים שמופעלים שם אז למה לקחת סיכון גם אם הוא קטן ?

גם לי אמרו בזמנו ששאלתי בתפוז שאלה דומה שאני יכול לנסות 95 ושאם זה יעשה בעיות לחזור מייד ל-98, אבל מפני שהרכב פה ושם עובד קשה מאוד העדפתי לא לקחת סיכון ובסוף מעולם לא ניסיתי למלא 95.

 

300 ש"ח למיכל זה באמת לא נעים, אבל כשקונים רכב כזה (כמו WRX ושלי) צריכים להיות מוכנים להוצאות מוגדלות כמו דלק (גם סוג יקר וגם צריכה גדולה) וביטוח.

 

ינון.

[עומר]

אבל רציתי להוסיף שברור לי שנזק כנראה לא יהיה מדלק 95 והמחשב יוכל להסתדר עם זה, אבל זה באמת עלול לפגוע בביצועים, ובכל זאת 98 עמיד יותר ללחצים שמופעלים שם אז למה לקחת סיכון גם אם הוא קטן ?

גם לי אמרו בזמנו ששאלתי בתפוז שאלה דומה שאני יכול לנסות 95 ושאם זה יעשה בעיות לחזור מייד ל-98, אבל מפני שהרכב פה ושם עובד קשה מאוד העדפתי לא לקחת סיכון ובסוף מעולם לא ניסיתי למלא 95.

 

300 ש"ח למיכל זה באמת לא נעים, אבל כשקונים רכב כזה (כמו WRX ושלי) צריכים להיות מוכנים להוצאות מוגדלות כמו דלק (גם סוג יקר וגם צריכה גדולה) וביטוח.

 

ינון.

 

אני אחזור שוב, בפעם האחרונה - אין סיכון. לא היה, ולא יהיה.

אנא הפנם זאת, אני מרגיש כמו תקליט שבור.

[Inoni]

אבל רציתי להוסיף שברור לי שנזק כנראה לא יהיה מדלק 95 והמחשב יוכל להסתדר עם זה, אבל זה באמת עלול לפגוע בביצועים, ובכל זאת 98 עמיד יותר ללחצים שמופעלים שם אז למה לקחת סיכון גם אם הוא קטן ?

גם לי אמרו בזמנו ששאלתי בתפוז שאלה דומה שאני יכול לנסות 95 ושאם זה יעשה בעיות לחזור מייד ל-98, אבל מפני שהרכב פה ושם עובד קשה מאוד העדפתי לא לקחת סיכון ובסוף מעולם לא ניסיתי למלא 95.

 

300 ש"ח למיכל זה באמת לא נעים, אבל כשקונים רכב כזה (כמו WRX ושלי) צריכים להיות מוכנים להוצאות מוגדלות כמו דלק (גם סוג יקר וגם צריכה גדולה) וביטוח.

 

ינון.

 

אני אחזור שוב, בפעם האחרונה - אין סיכון. לא היה, ולא יהיה.

אנא הפנם זאת, אני מרגיש כמו תקליט שבור.

 

אני רק מתבסס על דברים שאמרו לי (גם בעלי מקצוע וגם פורומיסטים מנוסים - אומנם לגבי הרכב שלי אבל זה אמור להיות דומה לפחות במעט בכל הרכבים עם טורבו) וממה שלי יצא ללמוד ולהבין... בכל מקרה הסכמתי איתך ורק הוספתי הסתייגות קטנטנה, הרי הבחור ששאל את השאלה ציין שבארה"ב רשום שמומלץ פרימיום...

אני מסכים עם ההמלצה שלהם, אני לא חושב שכדאי למלא 95.

וסליחה אם זה טיפה נמתח יותר מידי... היינו יכולים באמת לסכם את זה בפחות הודעות, בסך הכל אין פה אי הסכמה לגבי העובדות.

 

ינון, ולא, אני לא חייב לומר את המילה האחרונה, רק הבהרה, אתה ראשי לסיים את זה