Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

חידה נוספת ליום שישי !


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8445 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

כמובטח, עוד חידה.

 

לאחר שזועזעתי עמוקות מהצרות שעושה מערכת הפלטינות בחידה של קומפי, רכשתי לי

מכונית מודרנית מיצוברוזוקי GLX המצויידת בהצתה אלקטרונית.

 

אולם הבעיות הגיעו במהרה (פה זה פורום טכני, אז אתם מחכים לזה, לא?). בכל פעם

שהייתי מנסה להניע את האוטו, ומסובב את המפתח במתג ההצתה, הסטרטר היה מסובב

את המנוע, אבל האוטו לא הניע. אחרי שניות רבות, התייאשתי והפסקתי את הסטרטר -

ו א ז הניע האוטו. חשבתי - מקרה? דוממתי וניסיתי שוב. ושוב. ובכל פעם, לא חשוב לכמה

זמן הפעלתי את הסטרטר, האוטו היה מניע ברגע בו עזבתי את המפתח.

 

מיהרתי אל המוסכניק הפיקטיבי שלי.

הפעם, הוא חשב, רק שנייה, ואמר "הבעייה שלך היא ______".

9 דקות אח"כ כבר הייתי בדרכי הביתה.

 

מה אמר לי המוסכניק? תשובות מנומקות בלבד! בין הפותרים יוגרל סט פלטינות משומש

במצב סופני.

 

קומפי - ע"מ שהחידות לא יהיו רק בינינו, נא לשלוח את תשובתך בה"פ, ע"מ לתת לאחרים

הזדמנות...

:turn-l:
פורסם

לדעתי זה תקלה חשמלית , שהסטרטר עובד הוא לוקח את כל החשמל ולא נשאר חשמל בכלל למערכת ההצתה ,

ואז ברגע שאתה עוזב את הסטרטר המנוע עדיין מסתובב קצת אז מערכת ההצתה מקבלת חשמל והרכב מניע ...

 

אני יודע שזה לא הסבר טכני מדוייק אבל לדעתי אני צודק .

 

זאת לדעתי איזשהי תקלה במערכת חלוקת החשמל .

פורסם

נראה לי שדי ברור שהבעייה היא חשמלית.

 

הרמז היה שהתיקון לקח פחות מ- 10 דקות.

 

שנמתין לתשובה מלאה? איך ולמה "הסטרטר עובד הוא לוקח את כל החשמל ולא נשאר חשמל בכלל למערכת ההצתה" ?

:turn-l:
פורסם

תקלה במתג ההצתה - בזמן סיבוב למצב מתנע מתנתק הזרם אחרי סוויץ' לסליל הצתה.

 

במערכת הצתה עם נגד מתקצר - נתק למעגל בין מצב התנעה בסוויץ' לסליל ההצתה.

 

או סליל הצתה חלשלוש. או שהורכב סליל 12V במקום 9V.

פורסם

תקלה במתג ההצתה היא אכן תשובה אפשרית שלא חשבתי עליה (כשהמפתח במצב

START מנותק המתח הראשי למערכות האוטו, וחוזר במצב ON) אבל החלפת סוויץ

לוקחת הרבה יותר מ - 10 דקות.

 

2 התשובות האחרות: אלו תקלות שלא יופיעו "פתאום" או לא יאפשרו התנעה כלל.

 

התשובה, והתיקון, כפי שנרמז, פשוטים הרבה יותר.

 

אני אחכה עוד קצת לפני פרסום הפתרון...

:turn-l:
פורסם

מצבר חלש ,יתכן ויתן תופעה כזו, למרות שאישית אני לא ניתקלתי בה.

 

בזמן סטרטר מתח המצבר יורת מתחת ל 8V. במתח כזה מודול ההצתה האלקטרוני לא יתפקד.

פורסם

מכיוון שהתשובות קרובות, הנה תשובה + הסבר... ההסבר כולל קצת חשמל של תיכון.

 

הבעייה במגע לא טוב של אחד מחיבורי המצבר. אם יש מגע רופף, נוצרת התנגדות.

תכונה של התנגדות - המתח שנופל עליה פרופורציוני לזרם שעובר דרכה.

כשמפעילים את הסטרטר זורם זרם של עשרות אמפר, ומפל המתח יכול להגיע לכ-4

וולט, כלומר למרות שמתח המצבר הוא 12 וולט, שאר מערכת החשמל "רואה" מתח

נמוך יותר. סטרטר עדיין מסתובב ב- 8-9 וולט, אבל מערכת הצתה אלקטרונית מתה

במתח כזה.

 

לסיכום, המנוע מסתובב, אבל אין הצתה, והוא אינו מניע.

 

ברגע שמפסיקים את הסטרטר, הזרם דרך ההתנגדות יורד כמעט לאפס, ולכן מפל המתח

גם הוא מתבטל מיידית. מערכת ההצתה מתעוררת לחיים ומניעה את המנוע שעדיין מסתובב

בגלל האינרציה של גלגל התנופה.

 

לגבי התשובה של מצבר חלש - מצבר כזה לא יחזור ל- 12 וולט מייד לאחר ההתנעה, והוא

גם לא יאפשר הרבה נסיונות התנעה ארוכים כפי שתיארתי בסיפור (אבל הייתי צריך לציין

שהמצבר תקין...)

 

יובל

:turn-l:
×
×
  • תוכן חדש...