שאלה לגבי ראש מנוע

[yigal7]

1) מה זה אומר ל"עשות ראש מנוע"?

2) איך מזהים שיש כזאת בעיה?

3) האם מישהו לא מקצועי כמוני יכול לאתר בעיה זו

או שרק מוסך יכול לדעת?

 

בברכה

יגאל

[yosi05]

לעשות ראש מנוע פרושו לפרק את הראש מעל גבי הבלוק ולבצע את הטיפול הנדרש. הטיפול תלוי באופי הבעיה שבגינה הוסר הראש.

התקלה הנפוצה ביותר היא שריפת (בעצם התפוררות, התפרקות) של אטם הראש האוטם בינו ובין הבלוק. זוהי תופעה נפוצה בעקבות חימום מופרז של המנוע - חוסר מים והתחממות. ישנם מקרים בהם האטם ניזק עקב הידוק לא נכון בפרוק קודם , אי החלפת ברגים בזמן ההידוק הקודם (הברגים נוטים לעיתים להחלש ויש להחליפם בזמן הרכבה, תלוי במודל).

סיבה נפוצה אחרת לפרוק ראש היא התעקמות שסתומים (בדגמי מנוע מסוימים) עקב קריעת רצועת הטיימנג ופגיעת שסתומיפ בבוכנות. במקרה זה יש גם צורך בהחלפת החלקים שנפגעו.

במנועים ישנים יש גם בעיות קורוזיה בראשי אלומיניום ובלאי של מובילי שסתומים (תותבי פלדה בתוכם נעים השסתומים), תושבות שסתומים וכדומה, ולאחר פרוק הראש יש צורך לבצע מילוי, כרסום והחלפת החלקים הלקויים.

במקרים יותר נדירים יש סדק בראש המחייב ריתוכו כשהראש מפורק.

בדרך כלל ניתן להחליף גומיות אטימה לשסתומים ללא פרוק ראש אבל יהיו מקרים בהם הטרחה לא כדאית ועדיף להסיר את הראש ובדרך לבצע בו טיפול כולל.

 

זהו על קצה המזלג.

 

יוסי

[2fast4ever]

לעשות ראש מנוע פרושו לפרק את הראש מעל גבי הבלוק ולבצע את הטיפול הנדרש. הטיפול תלוי באופי הבעיה שבגינה הוסר הראש.

התקלה הנפוצה ביותר היא שריפת (בעצם התפוררות, התפרקות) של אטם הראש האוטם בינו ובין הבלוק. זוהי תופעה נפוצה בעקבות חימום מופרז של המנוע - חוסר מים והתחממות. ישנם מקרים בהם האטם ניזק עקב הידוק לא נכון בפרוק קודם , אי החלפת ברגים בזמן ההידוק הקודם (הברגים נוטים לעיתים להחלש ויש להחליפם בזמן הרכבה, תלוי במודל).

סיבה נפוצה אחרת לפרוק ראש היא התעקמות שסתומים (בדגמי מנוע מסוימים) עקב קריעת רצועת הטיימנג ופגיעת שסתומיפ בבוכנות. במקרה זה יש גם צורך בהחלפת החלקים שנפגעו.

במנועים ישנים יש גם בעיות קורוזיה בראשי אלומיניום ובלאי של מובילי שסתומים (תותבי פלדה בתוכם נעים השסתומים), תושבות שסתומים וכדומה, ולאחר פרוק הראש יש צורך לבצע מילוי, כרסום והחלפת החלקים הלקויים.

במקרים יותר נדירים יש סדק בראש המחייב ריתוכו כשהראש מפורק.

בדרך כלל ניתן להחליף גומיות אטימה לשסתומים ללא פרוק ראש אבל יהיו מקרים בהם הטרחה לא כדאית ועדיף להסיר את הראש ובדרך לבצע בו טיפול כולל.

 

זהו על קצה המזלג.

 

יוסי

יופי של הסבר!!מקצועי מאוד!

 

 

בדר"כ יש כמה סימפטומים עיקרים שמעידים על אחת התופעות שיוסי ציין.

*שמן במערכת הקירור (צבע של חומוס כזה),וכ"כ מים בשמן.

*התחממות יתר של הרכב.

*עשן לבן מהאגזוז

*וכמובן עפ"י שינוי בהתנהגות הרכב שבזה אתה(הנהג) היחיד שיכול להבחין.