נסעתי ברכב ללא מי קירור

[lior_mu]

יונדאי אלנטרה 2013
ביום שישי בדקתי שמן מים.. מסתבר שלא סגרתי היטב את הפקק של הרדיאטור.. הוא עף במהלך הנסיעה בסופ"ש ובמוצש המנוע התחמם ממש, עלה מעט עשן ונדלקה לי נורה..כל המי קירור התאדו.
כרגע מילאתי מים וסגרתי עם שקית וגומייה את המכסה בשביל שלא יתאדו המים..הנסיעה עברה חלק.. הרכב לא התחמם וכמובן דבר ראשון בבוקר אקנה את המכסה.

איך אני יודע האם נוצר נזק משמעותי?
מה צריך לבדוק? לגשת ישר למוסך? 
אשמח לעזרתכם..תודה.

[shilo_v]

אתה כנראה ממש אבל ממש צדיק שקרה לך הנס הזה,

שקית וגומייה כתחליף לפקק רדיאטור?!?

(אני רק מניח שאתה מתבלבל והפקק הוא של מיכל העודפים ולא של הרדיאטור)

 

מה קראתי עכשיו?! 😅

 

קנה פקק לפני הנסיעה

וישר למוסך חביבי.

 

עריכה אחרונה ב-20 ליולי, 2024 על ידי shilo_v

[avizaz]

זאת יונדאי, הכל אפשרי, השנתונים האלה מוצלחים ביותר.

[chrono]

אם לא נוצר נזק למנוע, אתה צריך מיד להחליף את המים ששמת (לפי התיאור נשמע ששמת מים) בנוזל קירור איכותי המתאים לרכב (מקורי של יונדאי, או Zerex Asian Green). צריך לנקז את מה שנמצא שם כרגע, ולמלא נוזל קירור חדש. הבעיה היא שבניקוז לא ייצא כל מה שיש במערכת הקירור - כדי לעשות החלפה מלאה, צריך לעשות את התהליך כמה פעמים, עם הפעלת המנוע בין לבין - גם אם תמצא מוסך שיסכים לעשות את זה כמו שצריך, זה לא יהיה זול (וגם אז, יישארו לך שאריות של מים בפנים. עם אבנית. לא טוב). כמובן שגם לעשות החלפה רק פעם אחת זה עדיף מכלום - המטרה היא להקטין כמה שאפשר את כמות המים הרגילים עם אבנית הנמצאים במערכת. כי בטווח הארוך הם יגרמו נזק למערכת הקירור - יסתמו את הרדיאטור או את מובילי המים במנוע, יגרמו לקורוזיה, וכו'.

 

אבל כל זה רלוונטי רק אם לא נגרם נזק למנוע (אחרת לא בטוח שזה שווה את ההשקעה, אלא אם תטפל במנוע). אז מה יכל לקרות, ואיך בודקים? מה שקורה כשהמנוע מתחמם הוא עיוות של חלקים בו, שלא מתוכננים לעבוד בטמפרטורה גבוהה, כשהחשוד המיידי הוא אטם ראש מנוע. אם הוא התעוות - תהיה לך נזילה של מים לתוך המנוע (בין אם לאזור משומן ובין אם לתוך הצילינדרים). הסימפטומים לזה הם:

 

1. עשן לבן מהאגזוז (מעבר מים אל הצילינדר)

2. פקק שמן עם טחינה עליו (מים חודרים ומתערבבים עם שמן המנוע). גם השמן ייראה שונה בעת החלפה, אבל אלא אם אתה עושה את זה בעצמך, לא תהיה לך דרך לדעת.

3. בועות ובעבוע במיכל העיבוי בעת עבודת המנוע (מעבר מים מהצילינדר, כמו בסעיף 1). את זה יש לבדוק אחרי שהרכב עמד זמן מה והמנוע התקרר - אל תפתח את מיכל העיבוי כשהמנוע חם, אחרת ישפריץ עליך נוזל רותח. ישנן גם ערכות ייעודיות לבדיקה של המצב הזה, אשר מזהות גזי פליטה בנוזל הקירור (זה בעצם הבועות שאתה אמור לראות), שאמורות להיות מדויקות יותר.

 

אם אין את התסמינים הנ"ל, נשמע שהיה לך מזל ולא קרה נזק. דאג לנוזל הקירור המתאים וסע לשלום.

[lior_mu]

לפני 8 דקות, chrono כתב:

אם לא נוצר נזק למנוע, אתה צריך מיד להחליף את המים ששמת (לפי התיאור נשמע ששמת מים) בנוזל קירור איכותי המתאים לרכב (מקורי של יונדאי, או Zerex Asian Green). צריך לנקז את מה שנמצא שם כרגע, ולמלא נוזל קירור חדש. הבעיה היא שבניקוז לא ייצא כל מה שיש במערכת הקירור - כדי לעשות החלפה מלאה, צריך לעשות את התהליך כמה פעמים, עם הפעלת המנוע בין לבין - גם אם תמצא מוסך שיסכים לעשות את זה כמו שצריך, זה לא יהיה זול (וגם אז, יישארו לך שאריות של מים בפנים. עם אבנית. לא טוב). כמובן שגם לעשות החלפה רק פעם אחת זה עדיף מכלום - המטרה היא להקטין כמה שאפשר את כמות המים הרגילים עם אבנית הנמצאים במערכת. כי בטווח הארוך הם יגרמו נזק למערכת הקירור - יסתמו את הרדיאטור או את מובילי המים במנוע, יגרמו לקורוזיה, וכו'.

 

אבל כל זה רלוונטי רק אם לא נגרם נזק למנוע (אחרת לא בטוח שזה שווה את ההשקעה, אלא אם תטפל במנוע). אז מה יכל לקרות, ואיך בודקים? מה שקורה כשהמנוע מתחמם הוא עיוות של חלקים בו, שלא מתוכננים לעבוד בטמפרטורה גבוהה, כשהחשוד המיידי הוא אטם ראש מנוע. אם הוא התעוות - תהיה לך נזילה של מים לתוך המנוע (בין אם לאזור משומן ובין אם לתוך הצילינדרים). הסימפטומים לזה הם:

 

1. עשן לבן מהאגזוז (מעבר מים אל הצילינדר)

2. פקק שמן עם טחינה עליו (מים חודרים ומתערבבים עם שמן המנוע). גם השמן ייראה שונה בעת החלפה, אבל אלא אם אתה עושה את זה בעצמך, לא תהיה לך דרך לדעת.

3. בועות ובעבוע במיכל העיבוי בעת עבודת המנוע (מעבר מים מהצילינדר, כמו בסעיף 1). את זה יש לבדוק אחרי שהרכב עמד זמן מה והמנוע התקרר - אל תפתח את מיכל העיבוי כשהמנוע חם, אחרת ישפריץ עליך נוזל רותח. ישנן גם ערכות ייעודיות לבדיקה של המצב הזה, אשר מזהות גזי פליטה בנוזל הקירור (זה בעצם הבועות שאתה אמור לראות), שאמורות להיות מדויקות יותר.

 

אם אין את התסמינים הנ"ל, נשמע שהיה לך מזל ולא קרה נזק. דאג לנוזל הקירור המתאים וסע לשלום.

שכחתי לציין, מילאתי מי קירור..ולא סתם מי ברז רגילים..ותודה על התשובה המפורטת!

[chrono]

מעולה! אז אין לך מה לדאוג למערכת הקירור - רק לתסמינים של אטם ראש מנוע מעוות.

[lior_mu]

בתאריך 21.7.2024 בשעה 07:13, chrono כתב:

אם לא נוצר נזק למנוע, אתה צריך מיד להחליף את המים ששמת (לפי התיאור נשמע ששמת מים) בנוזל קירור איכותי המתאים לרכב (מקורי של יונדאי, או Zerex Asian Green). צריך לנקז את מה שנמצא שם כרגע, ולמלא נוזל קירור חדש. הבעיה היא שבניקוז לא ייצא כל מה שיש במערכת הקירור - כדי לעשות החלפה מלאה, צריך לעשות את התהליך כמה פעמים, עם הפעלת המנוע בין לבין - גם אם תמצא מוסך שיסכים לעשות את זה כמו שצריך, זה לא יהיה זול (וגם אז, יישארו לך שאריות של מים בפנים. עם אבנית. לא טוב). כמובן שגם לעשות החלפה רק פעם אחת זה עדיף מכלום - המטרה היא להקטין כמה שאפשר את כמות המים הרגילים עם אבנית הנמצאים במערכת. כי בטווח הארוך הם יגרמו נזק למערכת הקירור - יסתמו את הרדיאטור או את מובילי המים במנוע, יגרמו לקורוזיה, וכו'.

 

אבל כל זה רלוונטי רק אם לא נגרם נזק למנוע (אחרת לא בטוח שזה שווה את ההשקעה, אלא אם תטפל במנוע). אז מה יכל לקרות, ואיך בודקים? מה שקורה כשהמנוע מתחמם הוא עיוות של חלקים בו, שלא מתוכננים לעבוד בטמפרטורה גבוהה, כשהחשוד המיידי הוא אטם ראש מנוע. אם הוא התעוות - תהיה לך נזילה של מים לתוך המנוע (בין אם לאזור משומן ובין אם לתוך הצילינדרים). הסימפטומים לזה הם:

 

1. עשן לבן מהאגזוז (מעבר מים אל הצילינדר)

2. פקק שמן עם טחינה עליו (מים חודרים ומתערבבים עם שמן המנוע). גם השמן ייראה שונה בעת החלפה, אבל אלא אם אתה עושה את זה בעצמך, לא תהיה לך דרך לדעת.

3. בועות ובעבוע במיכל העיבוי בעת עבודת המנוע (מעבר מים מהצילינדר, כמו בסעיף 1). את זה יש לבדוק אחרי שהרכב עמד זמן מה והמנוע התקרר - אל תפתח את מיכל העיבוי כשהמנוע חם, אחרת ישפריץ עליך נוזל רותח. ישנן גם ערכות ייעודיות לבדיקה של המצב הזה, אשר מזהות גזי פליטה בנוזל הקירור (זה בעצם הבועות שאתה אמור לראות), שאמורות להיות מדויקות יותר.

 

אם אין את התסמינים הנ"ל, נשמע שהיה לך מזל ולא קרה נזק. דאג לנוזל הקירור המתאים וסע לשלום.

כשבוע לאחר המקרה.. לא נתקלתי בשום דבר חריג.. מלבד שהמי קירור טיפה מתרוקנים כל נסיעה..צריך להשלים ממש טיפה בשביל שיתמלא..

[chrono]

ירידה במפלס שאתה רואה אחרי כל נסיעה זו נזילה די רצינית. ממליץ לך לגשת למוסך ולבדוק את העניין לעומק - יכול להיות שהתעוות האטם ונוזל הקירור חודר לתא הבעירה. או במקרה היותר אופטימי ההתחממות של כל המערכת מצאה נקודה חלשה היכנשהו וכעת יש משם נזילה... אבל כך או כך, אל תזניח את זה. כאמור - אם ניכרת ירידה במפלס אחרי כל נסיעה, זו נזילה רצינית (בין אם החוצה ובין אם לתוך המנוע). אם זה היה קורה פעם-פעמיים ואז מפסיק, אז אפשר היה להניח שנוצר כיס אוויר כשהנוזל רתח והשלמת את המים (וככל שהאוויר יצא מהמערכת, המפלס ירד), אבל היות ואתה מתאר שזה ממשיך, זה מצביע על בעיה.