גם רנו תצטרף לסטלנטיס?

[Fazer]

מה דעתכם, סביר או לא?

 

האמת היא שכשרנו הכריזו לפני כמה חודשים, על הקליאו החדשה, שהיא בדיוק הקליאו שנסחבת איתנו מ 2013 עם פייסליפטים כאלו או אחרים, וכשהסתכלתי על קשת הדגמים חסרת ההשראה שלהם, הבנתי שדרוש שם שינוי משמעותי.

[yoav911gt2]

הייתי אומר יותר סביר שיבלעו על ידי ג'ילי, איתה ישם להם כמה שתפים כולל פיתוח מנועי בערה פנימית.

[chrono]

לפני 6 שעות, Fazer כתב:

מה דעתכם, סביר או לא?

 

האמת היא שכשרנו הכריזו לפני כמה חודשים, על הקליאו החדשה, שהיא בדיוק הקליאו שנסחבת איתנו מ 2013 עם פייסליפטים כאלו או אחרים, וכשהסתכלתי על קשת הדגמים חסרת ההשראה שלהם, הבנתי שדרוש שם שינוי משמעותי.

 

העיצוב החיצוני של קליאו דור 4 ודור 5 דומה. בזה נגמר הדמיון. אלו רכבים שונים, על פלטפורמה שונה, וכל מה שיוצא בזה. להגיד שזה facelift זה לא להכיר את הנושא.

[IsraCar]

די,לא יכול להיות .

כמה מותגים וחברות הסטאלאנטיס הזו יכולה לעכל לתוכה?

בסוף היא תקרוס כמו מגדל בבל, מעומס המשקל העצמי המופרז.

כל פירמה תמשוך לכיוון אחר. גם אגו ולאומיות יכולים לשחק במשחק שלהם.

 

אם כי מה אני מבין בכלכלה.

יכול להיות שזה מה שיקרה, במיוחד אם רנו תחלש, זה יהיה מוצא אחרון עבורה.

 

אגב לרנו היסטוריה קשה עם איחודים, היא לא אוהבת להתאחד .

בשנות 70' הייתה לה הרפתקה אמריקאית קשה עם AMC , הייצרנית האמריקאית הרביעית בגודלה, זה נגמר עם מכירת שאריות AMC לקרייזלר.

ובשנות 80' ניסיון איחוד מוזר עם וולבו, שגם הוא נגמר בפרידה ואכזבה.

 

ואיחוד מוצלח היה רק כאשר היא הייתה השותף המוביל.

ראו איך היא הצילה את ניסאן בשנות ה90' וראשית שנות ה2000 .

איך היא ניסתה להציל את מיצובישי. עד שהיפנים עצרו את האיש החזק ברנו קרלוס גוהן.

אולי הצרות שהיא מצויה בהן נובעות מכך שהם לא נתנו לקרלוס גוהן גיבוי, בעת שהוא נפל לרשת התככים היפנית. 

[Fazer]

@chrono הדור החמישי מבוסס על פלטפורמת CMF-B, זה נכון, אבל שים את שתי התמונות לכל אדם שאינו מצוי בחוכמת הנסתר של עולם הרכב ותשאל אם זה אותו רכב או לא, תראה מה תהיה התשובה  אני אומנם לא יושב בחדרי הישיבות של הנהלת רנו ולא אחראי על חשבון הבנק שלהם, אבל לדעתי הן דומות מחוסר תקציב לעיצוב חדש ושונה, ולא מתוך איזושהי אג'נדה שאומרת שהעיצוב הזה מדהים ברמה שחייבים לשמור אותו כמו שהוא בכל מחיר.

 

דור 4:

 

דור 5:

 

[chrono]

ולכן התחלתי מכך שהן אכן דומות חיצונית. אבל facelift משמעותו בעולם המכוניות שינויים מינוריים בעיצוב האוטו (חיצוני/פנימי), כשהשאר נשאר אותו דבר. וכאן יש שינויים יחסית מינוריים בחוץ, כשכל השאר שונה לחלוטין (גם מכנית, וגם עיצוב הפנים). זה ממש לא facelift, זה דגם חדש למהדרין עם עיצוב דומה לקודמו (בוא, גם הגרמנים עושים את זה, ואף אחד לא קורה למעברי דורות בב.מ.וו facelift).

[Supertigre]

אפקט הגולף   הדגם זכה לכזו הצלחה גדולה באירופה, ולעיצוב החיצוני היה חלק חשוב בכך, ולכן רק עדכנו את העיצוב ולא שינו אותו מהיסוד. 

[IsraCar]

מתיחת פנים מתבצעת עכשיו לדור 5 .

למייטב ידעתי עוד לא הגיעה לארץ. 

סביר להניח שתגיע השנה.

קיבלה חזית "רצינית" יותר עם הסמל החדש. לדעתי פחות מתאים לה.

 

חיצונית דור4 לדעתי נראית יותר טוב מדור5 .

למרות שדור5 איכותית יותר בעיצוב פנים. וכמובן עם שיפורי מולטימדיה מתבקשים. 

 

בגדול, אני מרגיש שרנו מנסים לחסוך בפיתוח הדגם, כי פיתוח רכב בנזין בקטגוריה הזו זה באוירת "סוף קורס".

(החשמל בפתח, ורוב הקהל עובר לקליאו ג'יפ=קפצ'ור)

 

אבל כמו פייזר גם אני לא יושב בישיבות של רנו.

 

קליאו עדיין רב מכר בקבוצה שלה באירופה, אבל הקבוצה התכווצה.

מחצי מיליון מכוניות  בשנים הטובות, ירדה ל 200 אלף ב 2023. (סדר גודל)

[itsik170]

בתאריך 7.2.2024 בשעה 00:43, IsraCar כתב:

מתיחת פנים מתבצעת עכשיו לדור 5 .

למייטב ידעתי עוד לא הגיעה לארץ. 

סביר להניח שתגיע השנה.

קיבלה חזית "רצינית" יותר עם הסמל החדש. לדעתי פחות מתאים לה.

 

יש לקרסו מנהג להביא דגמים מחודשים בחתיכת דיליי לעומת אירופה.

[zaf]

היבואנים הגדולים בפרט, לא מזדרזים להביא דגמים חדשים. אני מניח שנסיונות העבר הוכיחו לכמה מהם שכדאי לחכות. לפעמים זה מוגזם כמו עם ה טי-רוק של פולקסוואגן שמגיע אחרי 6 שנים יום שיצא הדגם.

 

[itsik170]

צ'מפיון לא תכננו להביא את הטי-רוק, הרכב הגיע כנראה לארץ אחרי שצבר עודפי ייצור באירופה.

גם טיגואן אולספייס בעבר לא תוכנן להגיע ע"י צ'מפיון, אבל הגיע בעקבות קשיי אספקה של סקודה קודיאק.

גם הטאיגו מסורב עלייה ויכול להתחרות פה ברנו ארקנה.

לא ברור לי ההתנהלות של צ'מפיון, בזמן שייבואנים אחרים מביאים כל קרוסאובר שמתאפשר.

 

לגבי קרסו, הדיליי שלהם לא מובן.

הקליאו החדשה הגיעה בחתיכת עיכוב אחאי ההצגה באירופה.

הקנגו החדש מסורב עליה.

הסניק הגיע לפה בחתיכת דיליי אחרי שהדגם היה?לקראת סיום ייצור והייבואן מכר כמה שיותר את הסניק הישן.

[Fazer]

לפני 21 דקות, itsik170 כתב:

והייבואן מכר כמה שיותר את הסניק הישן.

ושבע שנים אחרי אני עדיין מודה לקרסו על מחירי סוף העונה שההתנהגות המוזרה שלהם הביאה לסניק הישן (והממש טוב) 😂

[zaf]

אני מבין את החשש של יבואן, כל יבואן, גם אני בעבר, מלייבא מה שקרוי A series שזו סדרת הייצור הראשונה.

השוק המקומי מאד לא סלחן בכל הקשור לכל בעיה ואפילו המינורית ביותר , ברכבים המגיעים ארצה ונמכרים בסכומים גבוהים , למעשה ההוצאה השניה בגודלה אחרי רכישת דירה. גם כאשר ניתן להתגבר על כל תקלה יחסית מהר.

אבל שם טוב ורושם ראשון קשה לתקן. 

אבל דבר אחד ככל הנראה משותף לכל היבואנים - הם שונאי סיכון ולכן ימתינו עם היבוא . 

 

[falou]

לפני כשעה, itsik170 כתב:

רנו ארקנה

 

רנו ארקנה זה רכב שבכלל לא אמור היה להיות פה, ולמעשה לא ברורה לי בכלל התכלית או המיצוב שלו. הוא נראה כמו 'בו נעשה משהו שנראה כמו BMW למי שאין כסף לכזה' 

[Fazer]

@falouענית לעצמך מה בדיוק המקום שלו בשוק...