רכב יוקרה לצעירים

[falou]

השאלה היא הפוכה: למה לקנות רכב גדול כשרכב קטן יותר עונה על הצרכים?

[lanosforce]

לפני 5 שעות, falou כתב:

בטח אם מחפשים נוחות. מכוניות ״היוקרה״ הקטנות לא נוחות יותר מכל משפחתית

 

יש בזה כל כך הרבה דברים נוספים - קודם כל רכבים קטנים יותר עם בסיס גלגלים קטן יותר - זה לבד, פוגע מאוד בנוחות.

אח"כ חתך צמיגים נמוך שמוסיף חטא על פשע.

ובסופו של דבר כיול מתלים קשיח למה? בגלל שרוצים שהדבר הזה גם יסע מהר וגם יתנהג טוב - ושני אלה מתנגשים ראש בראש עם - נוחות. 

 

לפני 5 שעות, Froyne כתב:

הייתי בטוח שאתה הולך להמליץ על ה-DS... 🤪

 

באיכות חומרים, הרכבה, גימור ולדעתי גם עיצוב - היא לוקחת כאן את כולן בהליכה - SORRY. 

(ואם המתלים שלה לא היו כאלה קשים ולא היו לה צמיגים הזויים הייתי אומר שגם בנוחות כנראה - מושבים, ביי פאר היו לה את ההכי נוחים שידעתי). 

 

והמנוע - יש אותו בBMW ובמיני גם אז אממ - צחוק צחוק אבל. 

 

לפני 5 שעות, falou כתב:

אני ישבתי במאזדה 3 והחומרים הרגישו איכותיים מאוד.

 

הם נותנים תחושת פרימיום אמיתית אבל נופלים בבידוד רעשים - מבחינת נוחות, ה2 טוענים שנוראית, מנסיעה ב3 סבירה לחלוטין וב6 פרימיום פלוס - קרש! לא נעים ולא נוח. 

אז אולי צריך לבחון כל דגם בפני עצמו במאזדה כי הם ממש מגוונים. 

 

 

חבר לעבודה קנה לא מזמן A1 שנתון 16 עם המנוע החזק יותר (הן נדירות בארץ) ה1.8 - 

נשים בצד שהלך המכטרוניק אחרי מספר חודשים (הרכב על 90KKM) ועכשיו דיווח על התנהגות מוזרה של דוושת האוץ (גז נו..) 

הרכב פשוט מתוק - נוסע חזק ומדהים - בגלל שיש לו "קו תחת" (S LINE) אז המושבים מאוד נוחים! והרכב סה"כ נעים גם - אבל כל השאר - חומרים פשוטים לגמרי, גימור טוב, איכות הרכבה מצויינת, עיצוב מדהים אבל חומרים למעט המושבים וההגה - MEH 

והכוונה היא לדיפונים, לדשבורד, לפאנלים ברכב. 

 

ישבתי באיביזה 22 של חבר - ולמעט המושבים הפשוטים (שהיו מאוד נוחים) - כל השאר לא הרגיש כמו משהו שנופל מהA1 הזו בכלל! וזה הדגם הפשוט עד כמה שאני יודע עם המנוע 1.5 ונוסעת ממש! יפה. 

 

אחרי שראיתי הרבה מאוד רכבים של חברים - "יוקרה" או "פרימיום" מקבלים אצלי פרשנות אחרת וקפיצת המדרגה קטנה מידי ברוב המקרים ברכבים הקטנים - אפילו במשפחתיות קומפקטיות כל עוד מדובר בדגמים נמוכים של מותגי היוקרה. 

 

אבל יש מקרים שבהם כן כדאי להתאמץ - אם מדובר במערכת סטריאו טובה (זה משנה לגמרי את חוויית השהות במדינת פקקים), אם מדובר בפיצ'רים בטיחותיים כמו השמעה של רעש לבן רגע לפני התנגשות (שיכול להציל מפגיעת שמיעה קטסטרופלית). 

אם מדובר בשמשות כפולות (בידוד אקוסטי וטרמי נהדרים). 

אלו למשל - מבדלים רציניים לשקילה. 

וכמובן רמת ביצועים למי שזה מה שמושך ומדבר (ולא חייבים בשביל זה פרימיום) 

[zaf]

לפני 12 דקות, lanosforce כתב:

בפיצ'רים בטיחותיים כמו השמעה של רעש לבן רגע לפני התנגשות (שיכול להציל מפגיעת שמיעה קטסטרופלית). 

חדש לי, מעניין. באיזה רכב זה קיים? אני מניח שמשהו ב high end.

[lanosforce]

מרצדס  e class ומעלה

[stx]

לפני שעתיים, lanosforce כתב:

השמעה של רעש לבן רגע לפני התנגשות (שיכול להציל מפגיעת שמיעה קטסטרופלית).

רעש ורוד, לא לבן.

אותה אנרגיה לכל אוקטבה, לא לכל תדר.

 

זה לא שידעתי את זה לפני כן, אבל הסתקרנתי מהפיצ׳ר. סחתיין על הגרמנים - אין ספק שהם מצדיקים את הסטריאוטיפ של להיות יסודיים.

[vladclar]

אני הייתי מוותר על מותג פרמיום וקונה מאזדה CX3 ברמת אבזור Pure White,  שמרגישה בפנים יותר "פרמיום" מכמה רכבים עם סמל יוקרה שעלו כאן בשרשור.

המושבים משמעותית יותר נוחים מאשר במאזדה 2.

אמיניות גבוהה, שמירת ערך טובה, ביטוחים לא יקרים. והיא כן מהנה לנהיגה,  ברמת האבזור הספציפית עדיין השאירו מנוע 2.0 עם 156 כ"ס.

 

 

[falou]

לפני 13 שעות, lanosforce כתב:

ובסופו של דבר כיול מתלים קשיח למה? בגלל שרוצים שהדבר הזה גם יסע מהר וגם יתנהג טוב - ושני אלה מתנגשים ראש בראש עם - נוחות. 

 

יש רכבים שמתנהגים טוב ועדיין אינם קשיחים, וכבר לפני 30 שנה ידעו לבנות כאלו (אם כי תוספת המשקל של רכבים מודרניים מקשה על היישום). פיז׳ו 306 יכלה גם להתנהג מצויין וגם להיות נוחה. הבעיה היא שמתלים טובים עולים יותר ובעיקר... צמיגים רחבים ונמוכי חתך זה אסתטי. בנוסף לזה, כל החסרונות הדינמיים של צמיגים רחבים (למשל, הקושי לשלוט ברכב לאחר שאיבד אחיזה), כבר לא כ״כ רלוונטים כשיש ESP.

 

אז באמת, הרכבים המודרנים אינם נוחים במיוחד, וזה נכון גם לרכבי הפרימיום.

 

לפני 13 שעות, lanosforce כתב:

הם נותנים תחושת פרימיום אמיתית אבל נופלים בבידוד רעשים - מבחינת נוחות, ה2 טוענים שנוראית, מנסיעה ב3 סבירה לחלוטין וב6 פרימיום פלוס - קרש! לא נעים ולא נוח. 

אז אולי צריך לבחון כל דגם בפני עצמו במאזדה כי הם ממש מגוונים. 

 

לא הרגשתי משהו יוצא דופן בבידוד הרעשים ב-3. ה-2 אכן מאוד לא נוחה. ה-3 שנהגתי בה הייתה גירסת הליסינג, מה שאומר צמיגים בחתך פחות נמוך, שזה דווקא יתרון. נוחות הנסיעה הייתה פ׳סדר. כביכול פחות רכה מפיז׳ו 2008, למשל, אבל אני מעדיף רכב קצת פחות רך אבל גם פחות מתנדנד על מתליו. 

מבחינת איכות גימור, יש דברים שבביקורות לא כ״כ שמים לב ולא מספרים. למשל, הרזולציה של המסך וכמה טוב/רע הוא מגיב ללחיצות ו/או תפעול כפתור. זה מאוד משפיע על חווית המשתמש. 

 

אבל הנקודה היא אותה נקודה, מה מקבלים ב-A3 שלא מקבלים בסקודה/VW ששווה את תוספת הכסף?

לפני 13 שעות, lanosforce כתב:

אבל יש מקרים שבהם כן כדאי להתאמץ - אם מדובר במערכת סטריאו טובה

 

עזוב. את זה אפשר להתקין אחרי הקנייה, בטח יותר טובה ממה שהרכב הגיע איתה.

 

לפני 13 שעות, lanosforce כתב:

אם מדובר בפיצ'רים בטיחותיים כמו השמעה של רעש לבן רגע לפני התנגשות

 

נו, באמת אחד הפיצ׳רים המרכזיים שאפשר לחשוב עליהם...

כמה אקסטרה היית שם, בכסף, בשביל לקבל פיצ׳ר כזה, במעמד הקנייה?

לפני 13 שעות, lanosforce כתב:

אם מדובר בשמשות כפולות (בידוד אקוסטי וטרמי נהדרים). 

 

 

לאיזה רכב יש שמשות כפולות?

[lanosforce]

לפני 11 שעות, vladclar כתב:

אני הייתי מוותר על מותג פרמיום וקונה מאזדה CX3 ברמת אבזור Pure White,  שמרגישה בפנים יותר "פרמיום" מכמה רכבים עם סמל יוקרה שעלו כאן בשרשור.

המושבים משמעותית יותר נוחים מאשר במאזדה 2.

אמיניות גבוהה, שמירת ערך טובה, ביטוחים לא יקרים. והיא כן מהנה לנהיגה,  ברמת האבזור הספציפית עדיין השאירו מנוע 2.0 עם 156 כ"ס.

 

 

 

חבר קנה 3 רגילה אבל החליף לה את הסלון לPURE WHITE והוסיף לה כמה דברים חיצוניים - לגמרי בטוב טעם - והשאיר את הצמיגים עם החתך הגבוה יותר. 

אחת ה3 היותר יפות. 

 

לפני כשעה, falou כתב:

לא הרגשתי משהו יוצא דופן בבידוד הרעשים ב-3

 

אם תפתח את כיסויי הכנפיים הפנימיים למשל בתא המטען ואת שטיח הרצפה - לא רק שלא תמצא שם שום בידוד אקוסטי - גם תגלה שכל התוספות של האלקטרוניקה מחוברות באזיקונים (תעשייתיים) לפח הרכב. תנסה להתקין מערכת בדבר כזה ואתה תתחיל להבין איפה החביאו לך מכשירים ברכב. מנסיון.

 

לפני כשעה, falou כתב:

אבל הנקודה היא אותה נקודה, מה מקבלים ב-A3 שלא מקבלים בסקודה/VW ששווה את תוספת הכסף?

מחזיק מפתחות לשים על השולחן של הבר - באמת, זה בערך מסתכם שם. 

 

לפני כשעה, falou כתב:

כמה אקסטרה היית שם, בכסף, בשביל לקבל פיצ׳ר כזה, במעמד הקנייה?

לא הייתי - אבל אם היה לי תקציב שמאפשר לשקול כמה מתחרות בקטגוריה - זה בהחלט משהו שהייתי רוצה. 

 

לפני כשעה, falou כתב:

לאיזה רכב יש שמשות כפולות?

לDS שהיתה לי היו.

 

לכל טסלה 3 יש (ועוד השמשה עבה) 

להמון גרמניות - לחלק מרמות האבזור וגם רשימת התוספות צריכות להיות שמשות כפולות. 

 

למשל בסובארו משנת 2015 - השמשות מטופלות להיות חסם רעש אקוסטי - ללא קשר לפרימיום או לא. 

 

לפני שעה, falou כתב:

עזוב. את זה אפשר להתקין אחרי הקנייה, בטח יותר טובה ממה שהרכב הגיע איתה.

 

זה פחות או יותר ה"קטע" שלי הרי אבל זה לא לכל אחד - לזרוק דרבוקה בתא מטען ולהתחיל למתוח חיווט ומגברים - ועוד היום שכמעט כל רכב חדש מצריך פרוייקט אינטגרציה בשביל להתקין בו מערכת באמת טובה שלא לדבר על נגן חיצוני לרזולוציה גבוהה - זה ממש לחולים לדבר. 

 

אדם נורמטיבי היום רוצה שכל המערכות האלו יהיו מוטמעות ברכב ויהיו שקופות בחוויה שלהן - והאמת, בצדק. 

 

אממה - לרכבים העממיים יותר - כן, יש היום אפשרויות להתקין "מיקרו" מערכות שמתפקדות ברמה מעולה וניתן להסליק אותן למקומות ברכב שהם בין המתכת לריפוד של המפעל וגם יש פתרונות באס מעולים - מה גם שרוב היצרנים היום כבר מאפשרים רמקולים גדולים בדלתות או ברצפה או בקיר האש במידות של 8 אינטש או 6*9 וכבר אין צורך אמיתי בסאב וופר - וגם לסאב וופרים יש היום פתרונות מעוררי התפעלות. 

 

[lishaina]

אני הייתי מציע קצת משהו שונה 

לקסוס UX אולי היא לא הכי ספורטיבית אבל היא כן מרגישה יוקרתית איכותית 

אמינה וגם תהיה חסכונית בגרסת הייבריד 

 

ואם בכל זאת רוצה הוט האצ' 

כדי להציץ בA3 אבל נוחות אין שם .

 

בתקציב כזה אישית אני מחפש נוחות מבית לקסוס .

[emkat98]

היי כולם עדכון נוסף:

 

הלכתי לסוכנות רכבים ומצאתי bmw 118i M-sport עם 57000 אלף קילומטר שהיה רק של אחד העובדים בסוכנות

עלה לכביש ממש בתחילת 2021, יעבור דוח בלק״ר. 

 

השאלה אם זה לא יותר מדי ק״מ לזמן כזה על הכביש? מה אומרים?

[stx]

57,000 לשלוש שנים זה סביר לגמרי, רק מעט מעל הממוצע.

מבחינת בלאי כבר יותר משנה אם הרכב עשה את זה בנסיעות בינעירוניות או עירוניות.

[lanosforce]

לפני 17 דקות, emkat98 כתב:

היי כולם עדכון נוסף:

 

הלכתי לסוכנות רכבים ומצאתי bmw 118i M-sport עם 57000 אלף קילומטר שהיה רק של אחד העובדים בסוכנות

עלה לכביש ממש בתחילת 2021, יעבור דוח בלק״ר. 

 

השאלה אם זה לא יותר מדי ק״מ לזמן כזה על הכביש? מה אומרים?

 

נשמע סביר לחלוטין ורכב על פניו יפהיפה.

 

תבדקי שאין נזילות שמן ממכסה שסתומים ובית פילטר (בימרים ידועים לשמצה בשנים האחרונות לבעיות אטמים) ושהשמן נקי, מריח לא שרוף ושהוא מלא). 

תדרשי להניע את הרכב הנעה קרה ותשימי לב לרעשי שרשרת חריגים אם ישנם. 

 

כמובן מעבר לזה לקחת את הרכב לבדיקה ולא לסמוך על בדיקת הקניה שמציגים לך. ואם מציעים לך לגשת למכון מסויים - דווקא אליו, לא לגשת. 

 

בהצלחה.