פיאט 500 או ליפמוטור?

[Uri-G]

אם הליפ היה עם בבטיחות מינימלית, הליפ הייתה אופציה לגיטימית למרות המחיר המוגזם. אבל בלי מבחן ריסוק ושתי כריות אוויר זה לעג לרש.

 

הפיאט 500 נפסל אצלנו כי הרכב השני משמש להקפצת ילדים ולפעמים גם עם סבתא באוטו. כל הכניסות והיציאות לא נראו לנו פרקטים וגרסת ה 3+1 פשוט יקרה מידי.

 

לדעתי הרכב המוביל בקטגוריה היום זה האורה גרסת הטווח הקצר שלוקחת את ה 500 בפרקטיות וגם במראה.

עריכה אחרונה ב-18 לאפריל, 2023 על ידי Uri-G

[PinkDolphin]

לפני 7 דקות, Uri-G כתב:

אם הליפ היה עם בבטיחות מינימלית, הליפ הייתה אופציה לגיטימית למרות המחיר המוגזם. אבל בלי מבחן ריסוק ושתי כריות אוויר זה לעג לרש.

 

הפיאט 500 נפסל אצלנו כי הרכב השני משמש להקפצת ילדים ולפעמים גם עם סבתא באוטו. כל הכניסות והיציאות לא נראו לנו פרקטים וגרסת ה 3+1 פשוט יקרה מידי.

 

לדעתי הרכב המוביל בקטגוריה היום זה האורה גרסת הטווח הקצר שלוקחת את ה 500 בפרקטיות וגם במראה.

המחיר כמובן שיקול, אבל למי שהפיאט לא קטנה לו מדי, יש לה יתרון כרכב עירוני מבחינת חניה, ויש גם הרבה יותר נסיון איתה שאפשר לברר עליו באירופה (היא היתה #4 בדירוג החשמליות הכי נמכרות באירופה בשנה שעברה). לו היתה זמינה בארץ הגירסה שהוכרזה במקור של 100000 ש״ח (עם הסוללה הקטנה יותר, טווח 190 ק״מ WLTP), זה היה פתרון סביר למי שרק צריך רכב ליוממות עירונית/פרברית.
גם אם אחרי עליית המס היא היתה עולה 110000-115000 ש״ח.
אגב, באירופה אפשר להשיג את גירסת הסוללה הקטנה גם בתצורה 3+1 כך שהיא מתאימה גם למי שצריך להסיע ילדים (לא גדולים מדי).
אישית אני לא אוהב רכבים עם מושבים אחוריים ללא דלתות אחוריות, אז היתיי כנראה מעדיף משהו כמו ה-e-Up  שיש לו גם יכולת מטען קצת יותר טובה.