Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1221 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום

שוקל לקנות אאוטלנדר 2010

יש בה שלשה מצבי הנעה - רגיל, 4WD, וLOOK

לפי מה שקראתי המצב השלישי זה לא נעילת דפרנציאל ממש

מנסה להבין מה זה כן

אם גלגל אחד באוויר הרכב לא נוסע כלל כמו רכב ללא נעילה מרכזית, או שיש משהו מעבר לזה

אשמח להסבר 

תודה

 

  • 4 שבועות מאוחר יותר ...
פורסם

זו לא נעילת דיפרנציאל רוחבית אלא אורכית, מכריח העברת כח ביחס שווה בין זוג הגלגלים הקדמיים לאחוריים.

לצרכי נהיגת שטח זה לא עוזר, הבעיה היא חוסר נעילה רוחבית, ברגע שגלגל אחד באוויר אתה למעשה מנוטרל כמעט לגמרי, כל הכח ילך אליו (יותר נכון חצי מהכח). 

עז יפנית בסלעים | yahav.biz 

 

פורסם (נערך)

נעילת דיפרנציאל מרכזי 

יכול להתגבר על מצב של גלגל אחד באוויר.

אבל אם אתב רוצה להכנס לשטח קצת יותר מאשר שבילי קקל. קח לך רכב שמותאם יותר לשטח 

 

למרות שאני חייב לציין שבאחד הטיולים מישהו הגיע עם אווטלנדר, ואני לציין שהופתעתי מיכולות שלו.

עריכה אחרונה על ידי om2

מיתר רוז רוצה לחיות!

אבא שלו תרם 100% בשנתיים האחרונות, זה הזמן להוקיר לו תודה

לתרומה: https://www.charidy.com/meitarroz/311

×
×
  • תוכן חדש...