Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

חום מנוע - יונדאי I10 1.2


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1377 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

האם זה נורמלי אחרי נסיעה שהמנוע לוהט - עד כדי שקשה לגעת אפילו במוט מחזיק מכסה המנוע .

מד החום ברכב מראה מצב תקין ולא זז במשך הנסיעה . מפלס המים גם כן תקין.

פורסם

אם טמפרטורת המנוע תקינה - המצב תקין לגמרי. טמפרטורת העבודה של מנוע היא סביב ה100 מעלות ובחלקים שסביב סעפת הפליטה הטמפרטורה אף גבוהה יותר.

פורסם (נערך)

כן.

יש לי רכב I20, ולפני יומיים נתקלתי בדיוק באותה תחושה שאתה מתאר (שמרוב חום קשה לפתוח מכסה מנוע).

ועוד חמסין בחוץ שזה בטח לא "עוזר" להתקרר יותר מהר.

 

עריכה אחרונה על ידי חולגי

alfa 156 2.5.

פורסם
לפני 4 שעות, avish200 כתב:

האם זה נורמלי אחרי נסיעה שהמנוע לוהט - עד כדי שקשה לגעת אפילו במוט מחזיק מכסה המנוע .

מד החום ברכב מראה מצב תקין ולא זז במשך הנסיעה . מפלס המים גם כן תקין.

"שעון חום מי הקירור - לא זז - כי ככה הוא מתוכנן.  מדובר בכלי עזר, שמעוצב כמו שעון. הוא נשאר באמצע, בלי לזוז, על פני כל תחום ~20 המעלות התקין, כדי לא לבלבל את הנהג.  תחום הנדסת האנוש מצא שנהגים אנושיים מעדיפים את התחושה שנותן משהו שנראה כמו שעון, ולכן ברוב המכוניות יש מחוון כאילו אנלוגי ולא נורה שנדלקת בבת אחת"

 

ואתה צודק,  המנוע מתחמם והמחוג לא זז.

מסי זה לא רק ליאו - אסקורט, טריומף, אלפאסוד, מטרו, אונו, פונטו, I30, קונה.

×
×
  • תוכן חדש...