בדרך: דאצ'יה ג'וגר 7 מקומות מנוע 999 סמ"ק, גיר רגיל ב-119900 שח

[race driver]

לפני 6 שעות, Buki כתב:

לא שהיא מקופלת לתוך רצפה שטוחה. 

ואם המשענת מתקפלת על המושב עד הסוף,

בלי להרים את המושב קדימה כמו בתמונה,

כזה משמעותי שהתוצאה לא שטוחה?

[Derish]

לפני 8 שעות, Buki כתב:

בקנגו למשל שזה גם רכב Low cost רק חצי רמה מעל, השורה השניה נבלעת לתוך רצפה. אין שם איזה תכנון יוצא דופן, מנגנון פשוט של כמה מנופים.

 

מסקירות וידאו של הקנגו האחרונה (ואחיה הסיטאן) דווקא עולה שאם אתה מעל מטר שבעים ומנסה לקפל את השורה השניה, היא תיתקע לך בגב של המושב הקדמי. בברלינגו המודרנית אין בעיה כזאת (כריות המושב של השורה השניה זזות קצת קדימה ולמטה והגב שלה נופל למצב שטוח), אבל אז אתה עדיין תקוע עם השורה השלישית בדיוק באותו מצב כמו בתמונה של הג'וגר. לפני מספר חודשים יצא לי להעמיס אחת כזאת לנסיעה ארוכה, וזה דרש לא מעט תכנון מקדים של מה יכנס מאיזו דלת.

 

לגבי כוכבי הבטיחות - נראה לי שאתם נותנים קצת יותר מדי קרדיט לציבור הרחב, קל וחומר לקהל היעד של המשאית הזאת. לדעתי דווקא סביר יותר שהם יעריכו בה את אותם דברים שמעריכים במכוניות סיניות (פחות מסכים וחיישנים, יותר כפתורים ומנופים עם פידבק ברור) ואת צריכת הדלק העדיפה שאופיינית בד"כ לגיר הידני, שלדעת אבירי המקלדת פה 'אין לו סיכוי'. אישית, שקלתי רכישה של ג'וגר כשהיא הופיעה לא מזמן בספרד (היכן שהיא נמכרת עם גפ"מ מהיצרן ויש הטבות גריטה מפליגות), אך מה שעצר אותי היה דווקא בידוד הרעשים הלוקה בחסר והמנוע שיצטרך לעבוד קשה ברגע שיהיו יותר משני נוסעים ברכב. אלו דברים שתכלס משפיעים מאד על השימוש היומיומי (בניגוד לפראנויה של מה יקרה כשאתרסק) ומשום מה לא מרבים לדבר עליהם.

 

[Buki]

לפני 4 שעות, Derish כתב:

 בברלינגו המודרנית אין בעיה כזאת (כריות המושב של השורה השניה זזות קצת קדימה ולמטה והגב שלה נופל למצב שטוח),

מצרף תמונות של המנגנון הזה, זה משהו פשוט וחכם. 

 

 

 

[llaavvii]

רק מציין שהשורה השלישית בברלינגו גם לא מתקפלת לריצפה אלא צריך "להסיר" אותה...
 

[Derish]

לפני 9 שעות, Derish כתב:

אבל אז אתה עדיין תקוע עם השורה השלישית בדיוק באותו מצב כמו בתמונה של הג'וגר.

 

כפי שכתבתי לעיל... ברגע שמכניסים למשוואה את השורה השלישית, ההבדל לא כזה משמעותי בין הגו'גר לכל טנדרון עם 7 מושבים.

 

[SlowRide]

גם עם רק כוכב אחד, זה עדיף בהרבה על קומבינות שמוסיפות מושב שלישי ברכבים שלא מתוכננים לזה, כמו איביזה סטיישן למשל. 

לי אישית זה בכלל לא משנה, אם היתה גרסת טורבודיזל ידנית במחיר דומה היה יכול להיות מעניין עבורי.

[race driver]

יש איזה מתחרה בסיגמנט 7 מושבים עד 150K ?

[פריג'י]

לפני 11 שעות, Buki כתב:

מצרף תמונות של המנגנון הזה, זה משהו פשוט וחכם. 

 

 

 

בול אותו מנגנון יש ביאריס 2007. מדהים בחוכמתו ופשטותו.

[itsik170]

לפני 10 שעות, race driver כתב:

יש איזה מתחרה בסיגמנט 7 מושבים עד 150K ?

 

רק הדאצ'יה.

[race driver]

אם ככה,

נותן סיכוי לשמירת ערך גבוהה (למרות הידני).

כל מי שיחפש 7 מקומות יד שניה

זו תהיה האופציה השפויה. 

[WE988244]

הלודגי 2017 עם 100 אלק"מ,

נמכרת בסיבות ה40 אלפש"ח,

האם זה נקרא שמירת ערך?

זה המציאות,

גם ללודגי אין כמעט מתחרה.

[vladclar]

בזמן שמכרו את לוג'י ב 115 אלף ₪ , ניתן היה לקנות טויוטה ורסו/ קיה קארנס ב 155 אלף.

נכון, טויוטה שמרה טוב יותר על הערך באחוזים.

אבל  בשקלים ההפרש של כ 40 אלף ₪ די נשמר.

עכשיו מי שרוצה לקנות רכב 7 מקומות ולא רוצה דאצ'יה/ גיר ידני, צריך להוסיף למחיר כ 70 אלף₪, כפול ממה שהיה ב 2017.

ולטעמי לוג'י רכב מכוער, ג'וגר לא.

 

[Buki]

בתאריך 24.5.2022 בשעה 04:25, Derish כתב:

והמנוע שיצטרך לעבוד קשה ברגע שיהיו יותר משני נוסעים ברכב.

גם שרידות המנוע לטווח ארוך של נגיד 250-300 אלף ק"מ זה בגדר נעלם, וזה אחד הדברים שמרתיעים אותי באוטו הזה. 

[WE988244]

הלודגי' נראה מסחרית לכל דבר וענין,

הגוג'ר כבר קיבל פרצוף יפה ביחס ללוגד'י ,

בא נראה כמה חתיכות הם ימכרו.

[אליהו שבת]

מחפש 7 מקומות שייתן לי שקט נפשי ללא מוסך

לא נוסע יותר מדי

מה יש לי לקנות היום?

יד שניה מתפרקת?

חדשה במחיר מופקע?

ידני לא מרתיע

שמירת ערך כן

בהתלבטות