גיר אוטומטי רציף

[ידית]

האם יש הבדל בין אמינות גיר אוטומטי פלנטרי לגיר אוטומטי רציף (מי מהשניים יגיע יותר מהר למוסך😉)

והאם בנהיגה רגוע בבין עירוני יורגש הבדל אצל הנהג?

תודה לעונים

[Buki]

גיר רציף זה שם כללי להרבה דגמים של תיבות ההילוכים שהמשותף הוא עיקרון פעולה. יש דגמים מוצלחים יותר ופחות.  

 

 

 

באיזה רכב עם גיר רציף אתה מתעניין? 

 

 

[yulianx]

יש הבדל באופן פעולה, בגיר רציף הסלד עולה ישר בהתאם ללחיצה בעוד שבגיר פלנטרי הסלד עולה בהדרגה.

יש גם  גירים רציפים שמדמים גיר פלנטרי.

[GABIUBOGI]

שנאת חיי זה גיר רציף.

לי היה ניסיון לא טוב עם רציף של ניסאן, מבחינת ביצועים הוא לדעתי לא מנצל טוב את המנוע ויוצר תחושה כבדה של הרכב. וגם מבחינת אמינות הוא מת לי באזור ה115,000 קילומטר.

מיצובישי יצא לי לנסוע הרבה על ספייסטאר ואטראז׳ שם הוא יותר חלק אבל יוצר רעש חבל על הזמן, המנוע קבוע גומר את האוזניים עם רעש של מכונת כביסה במצב סחיטה.

בקיצור לא התחברתי בכלל.

מעדיף פלנטרי או רובוטי דו מצמדי.

 

[yulianx]

הרעש זה חיסרון, אבל גם תלוי בסוג הרכב, ברכבים זולים כמו ספייס סטאר האכן רועש, אבל אם ניקח את מייקה החדשה, שם הרבה יותר שקט.

[sperial]

לגבי אמינות זה גם עניין של דגם ספציפי. לי היתה התקלה המוכרת בגיר של הסוזוקי קרוסאובר, שהינה תקלה לא משביתה (לדברי המוסכניק אנשים נוסעים אתה חודשים), אחרי טיפה ביורוקרטיה מעצבנת תוקנה על חשבון היצרן/יבואן. מצד שני, הגיר הזה חסכוני (להערכתי כ-10% חסכון בהשוואה לסוזוקי SX4 עם מנוע ומשקל דומים, באותו מתווה שימוש), ואישית אני לא סובל ממנו מבחינת רעש או נסיעה בסל"ד גבוה. 

עריכה אחרונה ב-7 לדצמבר, 2021 על ידי sperial

[אלי122]

כל החיסרנות האלו יש גם בטיוטה קורולה בדגם עם הגיר הרציף????

[Joewx]

בגרסה ההיברידית של קורולה שהיא הכי נפוצה ב 3 השנים האחרונות הגיר הוא מסוג רציף אלקטרוני - ECVT. מבחינה מכנית הוא כולל מכלול פלניטרי בו מתבצע פיצול מומנט בין הנעת הגלגלים ובין הנעת הגנרטור המשמש לטעינת הסוללה. השליטה על חלוקת המומנט היא אלקטרונית. המכלול הזה אמין מאוד מאחר שאיננו כולל מצמדים ואיננו כולל שום החלפת יחסי העברה תוך כדי פעולה.

לגבי הגרסה הלא היברידית עד כמה שאני יודע גם היא אמינה, אך דורשת החלפה יקרה של שמן גיר לעיתים תכופות יותר.

[yulianx]

לפני 52 דקות, אלי122 כתב:

כל החיסרנות האלו יש גם בטיוטה קורולה בדגם עם הגיר הרציף????

הרעש פחות מורגש מאשר ברכב זול, אבל קיים.

[ABSULUTT]

כל הגירים רציפים עובדים על רצועה? יש לה הוראות החלפה?

[yulianx]

את רצועת המתכת לא מחליפים.

[vadim6385]

לפני שעה, אלי122 כתב:

כל החיסרנות האלו יש גם בטיוטה קורולה בדגם עם הגיר הרציף????

לא ידוע על בעיות בגיר רציף של קורולה.

 

ז"א עדיין יש לו אופי פעולה שצריך להתרגל אליו (הרגשה כאילו המנוע מחובר לגלגלים דרך גומיה), ויש טיפה רעש (בניגוד לניסן/מיצובישי זה בקושי מורגש).

 

החלפת שמן - לפי מה שידוע לי עושים ב150 אלף, ואז כל 75.

 

מה שכן, דבר אחד מטומטם ומיותר (לדעתי) שיש בו, זה ה"הילוכים" הוירטואליים, שאין בהם שום תועלת פרט ללתת ללקוח את ההרגשה המוכרת של העברת הילוכים.

 

האם בכללי רציף פחות או יותר אמין מפלנטרי? יש ויש. יש תיבות רציפות ששורדות יותר מ200-300-400 אלף, ויש תיבות פלנטריות שמתפגרות ב50, ולהיפך. תלוי ביצרן ובדגם.

לפני 20 שעות, ידית כתב:

והאם בנהיגה רגוע בבין עירוני יורגש הבדל אצל הנהג?

תלוי בנהג.

בתיבה רציפה יש את התחושה הזאת כאילו המנוע מחובר לגלגלים עם גומיה - קודם הטורים עולים, ואז האוטו מתחיל לזוז, לעיתים באופן לא פרופורציונלי לעליה של הטורים.

 

יש כאלה שזה דיל ברייקר בשבילם, יש כאלה שיתרגלו, ויש כאלה שבכלל לא ירגישו בהבדל, זה אוטומט וזה אוטומט, אוטומט זה לא ידני וזהו.

[קיורטוש אוטומוטיב]

במנוע ICE בשבילי אכן "קללה" מעולם לא התחברתי לנהיגה עם גיר כזה,בוא נראה מה יהיה ברכבים EV,בוש מתעקש לקחת את הטכנולוגיה הזאת גם לשם,התחיל להציע ליצרנים

 

מקור:
https://www.bosch-mobility-solutions.com/en/solutions/transmission-technology/transmission-cvt4ev/

[dorsht]

לפני שעתיים, אלי122 כתב:

כל החיסרנות האלו יש גם בטיוטה קורולה בדגם עם הגיר הרציף????

יצא לי לנהוג על הקורולה עם הגיר הרציף לפני שנה בערך, מורגש שזה רציף, אבל יותר נעים ממיקרה, יאריס דור קודם או מספייס סטאר.

[yulianx]

לפני כשעה, vadim6385 כתב:

לא ידוע על בעיות בגיר רציף של קורולה.

 

ז"א עדיין יש לו אופי פעולה שצריך להתרגל אליו (הרגשה כאילו המנוע מחובר לגלגלים דרך גומיה), ויש טיפה רעש (בניגוד לניסן/מיצובישי זה בקושי מורגש).

 

החלפת שמן - לפי מה שידוע לי עושים ב150 אלף, ואז כל 75.

 

מה שכן, דבר אחד מטומטם ומיותר (לדעתי) שיש בו, זה ה"הילוכים" הוירטואליים, שאין בהם שום תועלת פרט ללתת ללקוח את ההרגשה המוכרת של העברת הילוכים.

 

האם בכללי רציף פחות או יותר אמין מפלנטרי? יש ויש. יש תיבות רציפות ששורדות יותר מ200-300-400 אלף, ויש תיבות פלנטריות שמתפגרות ב50, ולהיפך. תלוי ביצרן ובדגם.

 

תלוי בנהג.

בתיבה רציפה יש את התחושה הזאת כאילו המנוע מחובר לגלגלים עם גומיה - קודם הטורים עולים, ואז האוטו מתחיל לזוז, לעיתים באופן לא פרופורציונלי לעליה של הטורים.

 

יש כאלה שזה דיל ברייקר בשבילם, יש כאלה שיתרגלו, ויש כאלה שבכלל לא ירגישו בהבדל, זה אוטומט וזה אוטומט, אוטומט זה לא ידני וזהו.

ההילוכים ״הוירטואלים״ נועדו על מנת לתת הרגשה של גיר פלנטרי וכך להקטין את הרעש.