"לאמץ" את הרכב בתחילת הנסיעה

[maor6600]

אהלן. 

רציתי לדעת האם זה נכון שאסור לאמץ את הרכב בתחילת הנסיעה? לכמה זמן? איזה סל"ד נחשב בסדר? 

ומה קורה אם "מאמצים" אותו מדי פעם בתחילת הנסיעה (ממהרים וכו'). 

תודה

[yulianx]

לאמץ הכוונה לא להגיע לגבול האדום של הסלד, פשוט לנסוע נורמלי, בדרך כלל לא לאמץ זה משהו שנהוג היה בתקופת הרצה או מנוע שלא הגיע לטמפ עבודה.

[Buki]

לא מומלץ לאמץ עד שהמנוע מגיע לטמפ' עבודה. שזה 5-7 דקות ראשונות של הנסיעה. סל"ד שנחשב בסדר הוא נגיד עד 2/3 מהסל"ד המקסימלי. 

 

מה קורה אם בכל זאת מאמצים? המנוע מתבלה קצת יותר. 

כמובן זה רלונטי רק אם תחילת הנסיעה היא ממצב של מנוע קר, אחרי חניה של כמה שעות. 

[tribel]

מקבלים חיכוך מוגבר בין החלקים במנוע וצריכת דלק מוגברת

עריכה אחרונה ב-9 לספטמבר, 2021 על ידי tribel

[MAIMONY]

בגלל זה במכוניות ספורטיביות ישנו גם שעון טמפ' שמן מנוע ; נותן חיווי מדויק למניעת סל"ד גבוה כשהשמן לא הגיע לטמפ' עבודה .

בחלקן גם משמש כמדיד חיווי לכמות שמן כשנותנים סוויצ'; כגון 106 ו306 בגירסאות החמות .(מה שאין כן ב206 בגירסאותיה החמות ).

[Shab00]

עדיף לא לאמץ יותר מדי בדקות הראשונות אבל זה לא אומר לנסוע כמו סבתא פשוט לא להגזים.

 

לדעתי יותר חשוב זה לחכות איזה 10 שניות אחרי הנעה שיבנה לחץ שמן בכל המנוע ורק אז לשלב לD ולנסוע. ברור שעדיף שמן שלא בטמפרטורת עבודה מחוסר שמן.

[Igalz]

לפני שעה, Shab00 כתב:

לדעתי יותר חשוב זה לחכות איזה 10 שניות אחרי הנעה שיבנה לחץ שמן בכל המנוע ורק אז לשלב לD ולנסוע.

לחץ שמן במנוע תקין נבנה תוך 3 סיבובי מנוע לכל היותר. שאר 9.8 שניות שאתה מחכה זה סתם להרגשה הטובה שלך

[Shab00]

לחץ שמן יבנה מהר מאוד נכון, אבל במחוג ולא בכל המנוע.

מה שאתה רואה על המחוג זה לא אינדיקציה שהשמן הגיע לכל מקום זאת רק אינדיקציה שאיפשהו בדרך (כנראה שבגל ארכובה כי נשאר בו שמן בגלל מיקומו הנמוך) אבל אין סיכוי שהמשאבה כל כך מהירה שבתוך 0.2 שניות הגיע כל הכמות שמן הרצויה כל הדרך למעלה וכבר הספיקה לחזור.

להגיד שזה 10 שניות אולי לא אבל זה מקדם בטחון שלי שבנתיים אני שם חגורה שם וויז ומוריד אמברקס.

גם אם אני מגזים יוצא שבזבזתי דלק של 10 שניות ביום יותר ממה שהייתי צריך וזה לא מה שישבור אותי.

עריכה אחרונה ב-10 לספטמבר, 2021 על ידי Shab00

[tzvipper]

לפני 6 שעות, MAIMONY כתב:

בגלל זה במכוניות ספורטיביות ישנו גם שעון טמפ' שמן מנוע ; נותן חיווי מדויק למניעת סל"ד גבוה כשהשמן לא הגיע לטמפ' עבודה .

 

נכון. וגם כאשר מד חום נוזל קירור מגיע לחצי, חום שמן עדיין רחוק מאוד מטמפרטורת עבודה שהיא 90 מעלות וזה ממש לא 5 דקות. כמו כן נותן אינדיקצייה מתי צריך להרפות מדוושת הגז כאשר השמן מתחמם כי למעשה זה אומר שהמנוע מתחמם עוד לפני שמד חום נוזל קירור זז מהחצי.

שמן מנוע שמתחמם יתר על המידה נשרף ומתחמצן. סליבים ורינגים במנוע יהיו הראשונים לסבול מזה.

[tribel]

לפני 6 שעות, Shab00 כתב:

לחץ שמן יבנה מהר מאוד נכון, אבל במחוג ולא בכל המנוע.

מה שאתה רואה על המחוג זה לא אינדיקציה שהשמן הגיע לכל מקום זאת רק אינדיקציה שאיפשהו בדרך (כנראה שבגל ארכובה כי נשאר בו שמן בגלל מיקומו הנמוך)

זה אינדיקציה שיש לחץ שמן בחיישן לחץ שמן.

חיישן לחץ שמן בהרבה מנועים ממוקם ליד המסנן של השמן  -  יהיה אחריו בקו בדרך של השמן למעלה.

 

 

[רוןS]

בתאריך 9.9.2021 בשעה 15:26, maor6600 כתב:

אהלן. 

רציתי לדעת האם זה נכון שאסור לאמץ את הרכב בתחילת הנסיעה? לכמה זמן? איזה סל"ד נחשב בסדר? 

ומה קורה אם "מאמצים" אותו מדי פעם בתחילת הנסיעה (ממהרים וכו'). 

תודה

בעיקר נכון למנועי טורבו.   

השמן צריך להגיע לטמפרטורת עבודה ע"מ לבצע את תפקידו כראוי.

 

לא לאמץ פירושו ללחוץ על דוושת הגז במתינות.    גיר אוטומאטי ימצא לעצמו את הסל"ד המתאים כדי לא לגרום נזק.

בגיר ידני עלול להגרם נזק גם בסל"ד נמוך מידי.

 

הזמן שמרוויחים (אם ממהרים) לא משמעותי בתוך העיר.

סע בזהירות

 

עריכה אחרונה ב-11 לספטמבר, 2021 על ידי רוןS

[tribel]

לפני שעתיים, רוןS כתב:

בעיקר נכון למנועי טורבו.   

השמן צריך להגיע לטמפרטורת עבודה ע"מ לבצע את תפקידו כראוי.

במנוע אטמוספרי זה עובד אותו הדבר.

[menir1]

לפני 4 שעות, רוןS כתב:

בעיקר נכון למנועי טורבו.

נכון למנוע בעירה פנימית באופן כללי. השמן צריך להגיע לטווח טמפרטורות העבודה כדי לבצע את עבודתו בצורה אופטימלית. 

[רוןS]

תודה לכל המגיבים על מנוע אטמוספרי.  

גם מנוע אטמוספרי זקוק לשמן בטמפרטורת עבודה.

 

"מה קורה אם בכל זאת מאמצים? המנוע מתבלה קצת יותר. "

א. מנוע טורבו עומד בעומסים יותר גדולים פר נפח. 

ב. הטורבו נפגע מהר יותר מהמנוע.

 

עריכה אחרונה ב-11 לספטמבר, 2021 על ידי רוןS

[dorsht]

בתאריך 10.9.2021 בשעה 11:15, MAIMONY כתב:

בגלל זה במכוניות ספורטיביות ישנו גם שעון טמפ' שמן מנוע ; נותן חיווי מדויק למניעת סל"ד גבוה כשהשמן לא הגיע לטמפ' עבודה .

בחלקן גם משמש כמדיד חיווי לכמות שמן כשנותנים סוויצ'; כגון 106 ו306 בגירסאות החמות .(מה שאין כן ב206 בגירסאותיה החמות ).

גם במכוניות רגילות זה משהו לא כל כך חריג היום, בקבוצת וואג למשל אתה תראה את הנתון הזה (טמפרטורת שמן מנוע) גם במכוניות שאינן ספורטיביות.

אגב, ברכב שלי (ארונה) השמן מגיע לטמפרטורה של כ-90 מעלות רק אחרי 10 דקות נהיגה בערך.

עריכה אחרונה ב-11 לספטמבר, 2021 על ידי dorsht