רשמים אחרי 600 ק"מ ב-Tesla Model 3 LR

[mluggy]

4 חודשים של ציפיה התנקזו לבוקר מסירה ב-9:40. הגעתי לנמל אשדוד עם אבא, חנינו ממש מחוץ לשער (10 חניות באפור). בדיקת זמנים קפדנית אצל השומר והיידה לאוהל. שני צעדים ומבט לשמאל ומצאתי את הרכב. LR לבן/שחור/18. הכי בסיסי ביייים של לבנות. מגיעים לאוהל, הרישיון כבר מוחתם עם המדבקה ונשלף בשניה. מאקטבים את האפליקציה. מחכים פחות מדקה להדרכה. בחור נחמד, מציג הכל, מראה הכל. שמעתי את התדריך הזה מיליון פעמים ועדיין, פתאום אני ילד שלא יודע כלום. עדיין לא מאמין שזה סוף סוף קורה. המדריך מבקש לנסוע קדימה וכמו זקנה אני עוד מחפש את ידית ההילוכים. נוסע חצי קמ"ש לסיבוב קצר, עוד אחד ארוך בשטח התפעול.

 

הבלימה הג'נרטיבית מרגישה חזק, אבל לומדים אותה מיד, ובעיקר איך לווסת אותה ולדאוג שלא תקפיץ.

מרכיבים עצמאית את הטסות ומתחילים לצלם. כל נקודה שחשבתי שהיא קילוף בצבע היא בעצם מדבקת הגנה. מגרד שאריות ומתכונן לצאת לדרך (הטעינו לי ל-88% בלי שביקשתי אז אפשר להתפרע). כמו סרט נע נהגים אחרים עוברים את אותו מסלול חיול. 10-15 דקות ואתם בחוץ.

 

פנים הרכב ללא רבב. חומרים סופר איכותיים, גמישים ונעימים כמעט לכל הגובה. אני 1.86 ומרגיש נוח במושב. ייקח כמה פעמים לסדר זוויות במראות והגה. המושבים מאוד נוחים, זה לא מחלקה ראשונה במטוס אבל הישיבה נעימה פי כמה מכל רכב אחר. העור מרגיש פרקטי. כרית הראש לא מפריעה כלל והתמיכה בגב כיפית. האיחסון עמוק כמו בריכות בקיבוץ (הזמנתי מגירות/מדפים - לדעתי חובה).

אין לי טעינה אלחוטית במכשיר. הטלפון יושב בזווית יפה *אבל* הוא רחוק מדי לטעמי. במכשירים גבוהים לא רואים את הקצה העליון בגלל המסך המרכזי. גם הקצה התחתון של הטלפון חבוי בנישה - חיסרון משמעותי ראשון עד שאחליף טלפון.

הגג.. אתחיל בזה שאני לא טיפוס שסובל בחום. המזגן עבד קבוע על LO (שיחקתי רק עם המהירויות). לא הרגשתי את הגג חם מדי בזמן נסיעה *אבל* לא הבנתי את הפונקציונליות שלו (חוץ מיופי חיצוני). הוא מאוד מאוד כהה, לא רואים כמעט כלום החוצה (אולי קצת מהמושב האחורי אבל לנהג בזמן נסיעה הוא ממש מיותר). ייתכן והוא נותן תחושה יותר מוארת ונינוחה ברכב אבל הוא לא חוויתי. אולי בגשם.

 

ברכבות הרים יש את הכיף הזה שנועלים אותך בברזלים ואתה יושב בציפייה לקיק הזה של המהירות. הלחיצה ב-LR היא בדיוק אותה תחושה שבה אתה הופך להיות חלק ממכונה נוסעת, אבל בניגוד לרכבת הרים שבה המסלול אוטומטי ואתה לא הנהג, ללחיצות הראשונות מתלווה תחושה קצת לא נוחה. כאילו אתה משחק עם המוות, כאילו אתה עושה משהו אסור. הכח בהחלט שם, זה מרגיש כמו חשמל, כאילו התחברת לקו חשמל גבוה. בתאוצות הראשונות לא הרגשתי בנוח אבל זה משתפר עם הזמן והביטחון, ועכשיו אני אפילו שוקל לרכוש את הבוסט שייצא, רק כדי להרגיש מדי פעם את ההבדל. אני רק יכול לדמיין מה נהגי Performance מרגישים. בכל זאת נאמר, לא בשביל התאוצה הייתי קונה את הרכב או משדרג גירסאות. לדעתי זה בעיקר טירלול להעלאת מודעות דרך סרטוני יוטיוב. אין לזה שימוש וזה מרגיש סופר מסוכן עד לכך שאני חושב לעבור ביום-יום למצב chill בעצמי.

 

האוטו מרגיש סופר כיף וחדש, ובסיבובים הוא אוחז. אם נוסעים ממש מהר בסיבובים הוא משדר יציבות אבל לא הרגשתי את התחושה של "רכב תקוע באדמה". לא הרגשתי גם שהוא שוקל 2 טון. הוא פשוט הרגיש לי אוטו חדש וכיפי. אציין שאני ממש לא נהג מירוצים או אפילו חובב נהיגה. אני נוהג 23 שנה ברכבים משפחתיים/ג'יפונים.

 

המסך? גדול. אינטואיטיבי? לא ממש. נתחיל במסך הגדרות. זה אולי נראה שיש מיליון אופציות אבל בפועל, יש כ-20 עד 30 מתגים. למדו כל אחד מהם היטב. למשל אם במקרה שמת מזגן על ON הוא יישאר דלוק גם שעות אחרי שתעזוב את הרכב. אם השארת Cabin overheat protection הרכב ישמור על טמפרטורה של 40 מעלות. מיותר אם אתה לא שליח וולט או נוטה לשכוח ילדים.

 

לוקח קצת זמן להבין שהמפה היא בעצם "הדסקטופ", כל יתר החלונות (כמו אנרגיה, רדיו) נפתחים מעל וצריך לסגור אותם אחד אחד כדי לחזור "הביתה". מרגיש קצת עמוס ומבלבל. הקיצורים למטה גם לא הכי יעילים. הזיהוי הקולי לפקודות עובד. בסיסי. לשמות שירים באנגלית גם. לעברית וניווט - ממש לא.

 

הניווט עצמו מפתיע לטובה! אם התגברתם על הקלדת הכתובת באנגלית אז תוך שניות יופיע מסלול והערכה סופר מדויקת של מצב הסוללה ביעד. הקריינית נעימה, לא מבלבלת במוח, לא רכב תקוע בצידי הדרך. ההשתלבות עם הספוטיפיי ברקע מושלמת והיא מקריאה גם את שמות הרחובות. אם המפה מוסתרת עם אפליקציות אחרות יש גם מכוונים חמודים שמופיעים בחלק השמאלי במסך כדי שלא תפספסו.

 

השליטה במיזוג מאוד מסיחה את הדעת. מצב Auto מרגיש פתאומי מדי, ויסות כיוונים ולנוסעים מאחור נמצא תחת תפריט המורחב. שינוי טמפרטורה לא ממש יעיל וכך מצאתי את עצמי מגביר ומוריד את עוצמת המאוורר. קר מדי, חם מדי, הרגיש קצת להילחם עם המערכת. אחרי כמה ימים מתרגלים ואני היום בעיקר על auto (רק מכוון טמפרטורה).

 

הסים הפנימי עובד לא רע (5-10 מגהביט לשניה). הוויפי *מאוד* חלשלוש ומקשה על הורדת גירסאות. האנטנה במראה של הנוסע וגם אם חונים הפוך וממש קרוב לנקודת גישה הוא מתקשה ומתנתק (באותו זמן הנייד שלי בתוך האוטו מתחבר לאותה רשת בלי בעיה). עברתי להוטספוט בטלפון בשביל עדכונים.

 

המערכת סאונד ב-LR טובה מאוד אבל לא משתווה ל-custom build באלפי שקלים. אני לא חושב שזה קשור לאיכות spotify כי יש טראקים שכן נשמעים מעולה וכאלה שנשברים די מהר, וכשעוברים ל-bluetooth זה לא משתפר (בנייד מוגדר לי איכות מקסימלית). ייתכן וצריך לעשות כיוונונים ספציפיים (ניסיתי immersive off/standard/high לשחק עם ה-tone לפי המלצות של כמה יוטיוברים). זה כאילו ההפרדה של הצלילים לא מספיק טובה, כאילו המגברים חלשלושים. אולי משהו שייפתר עם עדכון תוכנה או עוד כמה הגדרות, או שאני צריך לעבור למוזיקה קלאסית.

 

אחרי 600 ק"מ של התלהבות והדגמות השאלות של האנשים מתחילות לחזור על עצמן. "הגג נפתח?" זו השאלה הראשונה, כמו גם "אז אין מנוע?". כשנכנסים אז זה בעיקר "וואו, חללית" וכשנוסעים אז "הרכב לא נמוך כמו שחשבתי". כמובן שכולם יוצאים מתלהבים וחושבים לקנות אחת.

 

אוטופיילוט. הויזואלציה שלו על המסך הראשי די מרשימה. פחי זבל, אנשים, תמרורי עצור ורמזורים (אדום, צהוב, ירוק). בפועל אם לא רכשת FSD אז הוא לא יעצור, לא יתריע כשהתחלף הרמזור. אני לא בטוח גם כמה שלטי המהירות מעודכנים או משפיעים. בשני טירלולים אני כן בטוח: 1) אם בחרת להפעיל autopilot (שתי לחיצות) והוא התבטל (משלל סיבות), אז ה-automatic cruise control ימשיך לעבוד שזה קצת מוזר ומסוכן (הוא אפילו מתריע על כך במסך). 2) שמירת נתיבים בדרכים מהירות שהסימון בהם מעולה עובד לא רע בכלל, אבל *כל* שינוי בכביש, למשל החיבור הזה שמדי פעם משתמשים בו בגשרים, או מחיקה כלשהי של הנתיב (גם אם היא למטר וחצי) תנתק את המערכת. מעצבן גם שצריך להפעיל ממש כח ובמוקדים שונים כדי להוכיח לו שאתה ער. בפקקים שניסיתי זה עבד נחמד (מורידים למרחק של מכונית אחת, קובעים את המהירות המקסימלית לפי התקדמות הפקק ופשוט עוזבים). אם אתה הראשון ברמזור אדום תצטרך לעצור, אבל אם אתה השני תתחיל לזוז מיד. מאוד מעניין לראות מה ההבדלים ברכב עם FSD מלא, ואם הפונקציונליות החינמית גם שם משופרת.

 

לסיכום, לשכנע מישהו לקנות טסלה אחרי שהוא השתכנע לעבור לחשמל זה קל. המודל 3 עושה המון דברים נכון. הרכב ממש כיפי, נתמך אפליקציה, מתעדכן כל הזמן ומרגיש value for money מטורף. כל רכב אחר מרגיש מיושן (מהאפליקציה למשל אפשר לראות איפה הרכב חונה ובאיזה מצב, להתחיל/להפסיק הטענה, להפעיל מיזוג מרחוק..). נכון, לא נסעתי על הטסלה מספיק, לא נזקקתי לטיפול והשירות/מענה של טסלה ישראל די לוקה בחסר. לא בטוח שהייתי ממליץ עליו כרכב יחיד בשלב זה אבל, אם יש לך אפשרות להתקין עמדת טעינה ואתה מתכנן רכב חדש בכל מקרה, זאת תהיה שטות לא להזמין אחת כזאת.

[Mr.Hybrid]

לא פירטת על עמדת הטעינה בחצר, תוך כמה זמן הותקנה מרגע קבלת הרכב / האם יש לך מונה לחשמל שלה?

[tal33999]

תגיד איך הטסלה 3 מבחינת נוחות נהיגה לעומת רכבים כמו סונטה ?

[mluggy]

לפני כשעה, Mr.Hybrid כתב:

לא פירטת על עמדת הטעינה בחצר, תוך כמה זמן הותקנה מרגע קבלת הרכב / האם יש לך מונה לחשמל שלה?

לא חצר, חניון מקורה לא תת קרקעי בבניין. התקנתי מטען וולבוקס pulsar plus כשבועיים לפני (משכתי תלת פאזי מהלוח הדירתי), בעזרת שנפ בעלות של 4500 ש''ח כולל הכל. נותן 80 ק"מ לשעת טעינה, אפליקציה לניטור, היסטוריה וויסות הזרם מרחוק.

לפני 45 דקות, tal33999 כתב:

תגיד איך הטסלה 3 מבחינת נוחות נהיגה לעומת רכבים כמו סונטה ?

אין לי מושג איך הסונטה. אני יכול רק לנחש שמבחינת הנהג יהיה מדובר על שיפור משמעותי בגלל הכיסא הנוח, ריפוד נעים ואפילו כרית לתמיכת גב. כנ"ל לגבי הנוסע. תא הנוסעים כולו מינימליסטי ומואר ועם האוטופיילוט בחלק מהדרכים אתה תרגיש פחות מותש (נסעתי אתמול שעתיים רצוף. אני שונא לנהוג והרגשתי רענן). מאחור אין תלונות אבל אני מסיע 3 ילדות. הבנתי ש-3 מתבגרים או מבוגרים יסבלו אבל 2 יהנו כי המושבים הקיצוניים מפנקים.

[tal33999]

אפשר לשאול על איזה רכבים נהגת בשנים האחרונות ?

[mluggy]

לפני שעתיים, tal33999 כתב:

אפשר לשאול על איזה רכבים נהגת בשנים האחרונות ?

כתבתי - ג'יפונים, משפחתיים וקטנים. הונדה סיוויק סדאן, סובארו xv 2.0, ניסן ג'וק, מזדה 2, טויוטה יאריס...

[Smiro]

בשורה שכתבת ״לא חובב נהיגה״ סיכמת הכול. לא מבין איך אפשר להתנייד בחדר המתנה הנייד הזה. 

[tza]

לפני 10 שעות, mluggy כתב:

אני שונא לנהוג

 

לפני 3 שעות, Smiro כתב:

בשורה שכתבת ״לא חובב נהיגה״ סיכמת הכול. לא מבין איך אפשר להתנייד בחדר המתנה הנייד הזה. 

 

מתחיל לחשוב שזה קהל היעד של הרכב 😂

[falou]

יענו, 95 אחוז מהאוכלוסיה. לא רע.

[falou]

יענו, 95 אחוז מהאוכלוסיה. לא רע.

[falou]

יענו, 95 אחוז מהאוכלוסיה. לא רע.

[yd b-4]

קצת התבלבלתי מה האוטופיילוט שונה מסתם בקרת שיוט אדפטיסית ושמירת נתיב אקטיבית. 

מה הופך אותו ל"טייס".

 

אם כי בין השורות אני מבין שזה נחמד ברעיון פחות במציאות. לצערנו הרבה מדי כבישים בארץ מסומנים חלקית/חסר/קומבינה. ולהפעיל כל פעם את המערכת מחדש זה מציק. 

 

מזכיר את  השיוט אדפטיבי שיש לי ברכב  (מערכת דור 1 ללא שליטה בברקס) חוץ מכבישים מהירים זה לא ממש שימושי. כל ברקס פתאומי של הנוסע מלפנים מנתק את המערכת.

[wildlands2019]

תתחדש,

לו היה לי בית פרטי אין ספק שהייתי שוקל קניית טסלה כרכב משני בשלב זה,

בינתיים נראה שיש ביקוש והמחירים רק עולים.

[mluggy]

לפני 9 שעות, yd b-4 כתב:

קצת התבלבלתי מה האוטופיילוט שונה מסתם בקרת שיוט אדפטיסית ושמירת נתיב אקטיבית. 

מה הופך אותו ל"טייס".

 

אם כי בין השורות אני מבין שזה נחמד ברעיון פחות במציאות. לצערנו הרבה מדי כבישים בארץ מסומנים חלקית/חסר/קומבינה. ולהפעיל כל פעם את המערכת מחדש זה מציק. 

 

מזכיר את  השיוט אדפטיבי שיש לי ברכב  (מערכת דור 1 ללא שליטה בברקס) חוץ מכבישים מהירים זה לא ממש שימושי. כל ברקס פתאומי של הנוסע מלפנים מנתק את המערכת.

לא שונה בהרבה, חוץ מהתמיכה בפקקים. אתה יכול לקבוע את המרחק (מספר הרכבים) לרכב הקרוב, לקבע למהירות המותרת, אחוז מעל המהירות המותרת או ידנית לכל מהירות. הוא מתנתק רק בבעיית סימון מסלולים.

עריכה אחרונה ב-21 ליוני, 2021 על ידי mluggy

[eladts]

שתי תובנות ממרומי 40,000 ק"מ עם המודל 3.

 

גג שמש - לא הפריע לי גם בטיול לפלורידה שיותר חמה מישראל. הסיבה שיש גג שמש בכל המכוניות ואין אפשרות לגג פח היא מרווח הראש. גג פח וריפוד תופסים יותר מקום מגג זכוכית.

 

מזגן - אני כיוונתי ל-20 מעלות במצב AUTO כשקיבלתי את הרכב ומאז לא התעסקתי עם המזגן. ביום חם או קר מפעילים את המזגן מרחוק כמה דקות לפני שנכנסים לרכב.