בקרת שיוט אדפטיבית במאזדה CX30 -אופן ההפעלה+שימוש ?

[Octavia-TSI11]

היי ,

לאחר שקראתי את ספר הרכב ,אני עדיין לא בטוח כיצד מפעילים את השיוט האדפטיבי ואיך משתמשים בו.

אם אני מבין נכון - 3 הכפתורים מצד ימין על ההגה אחראים על בקרת השיוט כאשר ישנם 2 סוגים של בקרת שיוט-

1.רגילה 

2.אדפטיבית- מהירות הנסיעה משתנה בהתאם למהירות הרכב מלפנים  .

ברגע שמשתמשים באדפטיבית , ניתן לקבוע מרחק בין המכונית שלנו והמכונית מלפנים וכך בעצם לקבוע מתי בקרת השיוט האדפטיבית תתחיל לפעול - את החלק התיאורטי נראה לי שהבנתי , אני מתקשה עם יישומו בפועל  

 

את בקרת השיוט הרגילה הפעלתי והגדרתי ללא קושי , עם האדפטיבית די הלכתי לאיבוד .

כדי להפעיל את הרגילה -

1.לוחצים LIM (השלישי מימין ).

2. ברגע שלחצנו על LIM , הרכב מציג מהירות נסיעה נוכחית ואז מגדירים מהירות נסיעה מקסימלית רצויה 

על ידי הלחצנים + או - (הראשונים מימין ).

אם ישנו סרטון הדגמה בעברית , אשמח ללינק .

תודה רבה 

 

[Igalz]

לפני 5 דקות, Octavia-TSI11 כתב:

.לוחצים LIM (השלישי מימין ).

בטוח? LIM זה לרוב מצב מגביל מהירות (speed limiter), להבדיל מבקרת שיוט.

[Octavia-TSI11]

אם אני לא טועה , בקרת שיוט רגילה היא בעצם מגביל מהירות - קובעים מהירות אחת מקסימלית וזהו , כמובן שאפשר "לשחק" עם המהירות ולשנות הוא לפי הצורך.

אם אני טועה , אנא תקנו אותי .

[Igalz]

מגביל מהירות מונע מהרכב לעבור את המהירות שנקבעה, הנהג עדיין צריך ללחוץ על דוושת הגז.

בקרת שיוט שומרת על מהירות נסיעה שנקבעה, מבלי שהנהג צריך לגעת בדוושות.

דברים טיפה שונים.

[ניקו פ.]

LIM = מגביל מהירות. קובע גבול והרכב לא יעבור את המהירות המותרת כמה שלא תסחט את הגז. ברגע שתעזוב הוא יאט. זו לא בקרת שיוט (חכמה או טיפשה).

כפתור בצד ימין של ההגה (מתחת ל-SET) זו בקרת השיוט שלך (אדפטיבית). ליד ה-LIM לדעתי אבל אני לא זוכר את הסידור ב-CX30.

משמאל לזה אתה יכול להגדיר אחת מארבע רמות מרחק שהרכב שלך שומר. הראשונה היא מרחק של בערך 2 שניות ומשם זה רק מחמיר (לשמור יותר מרחק כלומר).

בין לבין אתה יכול לשנות את המהירות עם המתג או ע"י כך שתקבע מהירות בזמן שהגעת למהירות הרצויה. נניח מאיץ ל-120 ולוחץ למעלה או למטה וזה נועל.

כשבקרת השיוט מופעלת אתה יכול להאיץ מעבר אליה ואז לעזוב והרכב יאט חזרה.

אם נגעת בבלם הבקרה מתבטלת, עד שתלחץ על הפתור SET (וזה חוזר למהירות המקורית שהגדרת) או עד שתקבע מהירות חדשה.

אם אתה רוצה לכבות לגמרי פשוט תלחץ על הכפתור של בקרת השיוט (כזה שנראה כמו עיגול).

היא יודעת לעצור עצירה מלאה ואז נגיעה שלך בגז והיא מתחילה לנסוע שוב.

בקרה מאוד מוצלחת ב-3, מניח שגם אצלך. בפקקים זה תענוג.

[פבל]

לפני 35 דקות, Octavia-TSI11 כתב:

אם אני לא טועה , בקרת שיוט רגילה היא בעצם מגביל מהירות - קובעים מהירות אחת מקסימלית וזהו , כמובן שאפשר "לשחק" עם המהירות ולשנות הוא לפי הצורך.

אם אני טועה , אנא תקנו אותי .

לא, לימיטר זה מגביל מהירות, לא בקרת שיוט. מה שהוא עושה זה סוג של "הגבלה רכה" של המהירות המרבית אליה האוטו יגיע אלא אם תתן לחיצה בריאה על הגז. בשונה מבקרת שיוט - כאן אם אתה עוזב את הגז הרכב יאט ולא ישמור על המהירות. 

 

כדי להפעיל את בקרת השיוט האדפטיבית סדר הפעולות די קבוע. 

1. מפעילים את בקרת השיוט (on/off, היא עדיין לא פועלת, היא רק "מוכנה". לא מבין את הקטע אבל זה מה יש). הכפתור הזה בד"כ מסומן ב-on/off או משהו באמת עם LIM. כי הוא לא רק מפעיל/מכבה את בקרת השיוט, הוא עובר בין כבוי/מגביל/שיוט. 

 

2. לוחצים על set. כדי להגדיר את המהירות הנוכחית. 

 

3. מגדירים מרחק מינימלי רצוי מהרכב שמלפנים עם הכפתור שנראה כמו אוטו שמחרבן ווייפיי. 

 

אחרי זה אפשר - כמו בבקרת שיוט רגילה - להעלות/להקטין את המהירות המקסימלית אליה תגיע הבקרה עם +/-. 

[Octavia-TSI11]

תודה לכולם על התיקון וההסברים .

 

פשוט בקורולה הייתה לי מערכת שנקראה בקרת שיוט שפעלה כמו הלימיטר, כנראה במזדה לקחו את בקרת השיוט כמה צעדים קדימה .

מחר אצלם את ההגה , אשמח אם מישהו יוכל לתאר בדיוק לפי הכפתורים כיצד מפעלים \משתמשים בשתי בקרות השיוט ובמגביל המהירות .

 

בהמשך הייתי רוצה להבין האם אחת מבקרות השיוט ניתנת לשימוש בפקק ז"א שהמערכת עובדת עד עצירה מלאה ונדרכת (גם אם זה בלחיצת כפתור מסוים או דוושת הגז) ומסתגלת חזרה למהירות הרכב מלפנים .

 

 

[Igalz]

אם יש לך ספר רכב, עדיף שתקרא את ההסברים של היצרן שם לפני שאתה פונה לאנשים לא מוכרים באינטרנט..

אם אין לך ספר, פנה בהקדם ליבואן ותבקש לקבל עותק 

[Octavia-TSI11]

יש לי. קראתי ולא כ"כ הבנתי את ההסברים.

כנראה כדאי לנסות פעם נוספת .

[ניקו פ.]

תשמע, יותר מופשט מזה אני לא יכול

אני מציע לך בחום לבקש הדרכה מהנציגים. פשוט זה כבר שרשור 5 שאתה פותח על הרכב וחבל על הטרחה שזה גורם לך. כשאנחנו רכשנו מאזדה 3 הסוכנת בנתניה ישבה איתנו 25 דקות ועשתה הדרכה מלאה על הרכב ועל כל מערכת. 

[Morningstar]

אתה פשוט לוחץ על הכפתור הימני בהגה, ציור של רכב ושעון, ואז על אחד מכפתורי ה SET - זהו.

אין ממש מה לדעת.

בשני הכפתורים שמצד שמאל ל SETים אתה שולט במרחק שהרכב שומר מזה שלפניו.

[Octavia-TSI11]

היום השתמשתי פעם ראשונה בבקרת שיוט רגילה (הכפתור האמצעי מימין על ההגה)  ,ברציפות במשך 30 דק' נסיעה בפקק 

מצד אחד היה מפחיד שהאוטו פתאום לא יבלום או לא יעצור 

מצד שני , הבקרה עבדה די טוב .

פחות אהבתי שהמערכת בלמה את הרכב די בגסות - כמו נהג חדש  

יותר אהבתי שהמצלמות זיהו את הרכבים שחתכו מימין

ומיד הגיבו , רוב הזמן בהאטה רכב ומתונה .

1.לחצתי על הכפתור 

2.הרכב "קלט" את מהירות הרכב מלפנים 

3.הורדתי את הרגל מדוושת הגז\בלם 

4.כל התקרבות לרמזור או עצירה בתנועה -הרכב האט (כאמור די בגסות) ועצר לבד ,נדלקה נורת HOLD 

5.לחצה על RES והאוטו החל בנסיעה 

לצד החששות היה רגע של התפלאות מהקדמה הטכנולוגית 

[noknok]

מהרגע שמתרגלים לבקרת שיוט אדפטיבית קשה להיגמל, זה כ״כ נוח, גם אני בהתחלה נורא פחדתי מלתת לה לבלום או להאיץ לבד(אבל אתה עם הרגל על הדוושות ומוכן לתקן אם צריך מן הסתם) - דווקא פקקים זה לא הקטע שלי איתה(לפחות לא פקקים של עמידה מוחלטת ונסיעה) כי היא שומרת יותר מידיי מרחק בשביל שמר ישראלי יוכל לשים רייס להידחף לנתיב ואז לחטוף בלימה לא נעימה.

 

אבל בשיוט או בתנועה איטית נעה היא תענוג ומורידה לך את הצורך לבלום או לשחק עם המהירות כל פעם שרכב מקדימה מאט לרגע ומאפשרת לך לתכנן עקיפה ברוגע בלי לבטל אותה כלל.

[Octavia-TSI11]

אני כאמור התנסתי היום עם בקרת השיוט הרגילה .

מה היתרון של האדפטיבית על פני הרגילה ?

[noknok]

בקרת שיוט רגילה - נועלת מהירות ולא מתייחסת לתנועה מסביב(משמע אם הרכב מקדימה מאט היא תיכנס בו - אתה חייב לבטל אותה במצב כזה) בקרת שיוט אדפטיבית מתאימה את המהירות ביחס למהירות של התנועה - אתה נהגת לפי התיאור שלך עם האדפטיבית.