מבחן דרך - לנד רובר דיפנדר

[Mr.Hybrid]

דיסקו תסלח לי,

אבל הג'יפ מדרכות/נחל זרזיף הזה ממש לא הדפנדר שאני מכיר משנות ה-90.

 

תזכורת:

 

 

עריכה אחרונה ב-7 למאי, 2021 על ידי Mr.Hybrid

[פריג'י]

"כל הכבוד" ללנד רובר, שהפכו את הדיפנדר לריינג' רובר בעיצוב רטרו מגניב ויפה.

 

זה רכב איכותי, סופר טכנולוגי, לדעתי גם יפה ומעוצב טוב - ושלא תבין לא נכון, דיסקו, הבנו היטב וכתבת מאוד ברור שיש לו את יכולת השטח - אבל הוא לא הולך לראות שטח.

אני מסכים לחלוטין עם פאלו, זה ממש H2 מודרני עם ההתאמות הנדרשות מבחינת קהל היעד.

 

אני מחכה לברונקו...

עריכה אחרונה ב-7 למאי, 2021 על ידי פריג'י

[Doron_Z]

העיצוב של הרכב מגניב רצח, שאפו למעצבים של לאנדרובר, שיחקו אותה בגדול.

 

רק שאלה בתור מי שלא מבין כלום בשטח, אומנם זה יכול להרשים מאוד באותו מובן שטסלה קיצונית מרשימה מאוד מבחינת תאוצות ומהירות, אבל זה לא מוריד מהכיף כל הקלות הזו וחוסר הפידבק? שאפשר בהגזמה לשתות תה ועוגיות בזמן שהרכב עושה שם פעלולים?

 

או שבשטח אין בכלל אלמנט כזה של פידבק והישגיות/פאן מהתהליך והמטרה היא נטו לטייל בכמה שיותר קלות וללא מאמץ?

[רועי5]

הבעיה של האוטו שהוא גם יפה מדי, גם ובמיוחד יקר מדי מכדי שיימצאו רבים שבאמת יבדקו אם הוא גם יודע לקיים את מה שהוא מבטיח. סוג של מקבילה מוטורית לרולקס סבמרינר, שגם הוא יפה ויקר, אבל לא באמת קונים כזה בכדי שאפשר יהיה לראות את השעה בעומק רב.

[YNV]

הדיפנדר הזה מעצבן אותי ממש.

אני מתחיל בזה שלא נסעתי בו מ"מ, אז אני לוקח את המסקנה של דיסקו שהוא עילוי בשטח כנקודת מוצא.

 

דבר ראשון - מי צריך כאלו מידות צמיגים מופרכות ברכב שטח? שמתם ברקסים גדולים? אז קחו את מידת הג'אנט המינימאלית ותשאירו כמה שיותר בשר בחתך הצמיג. זה אוטו ש(לפחות בתיאוריה) מיועד לשטח לעזעאזל. מה יש לג'אנט 20" לחפש בו?

הלאה. בשטח יש אבנים ושיחים ששורטים כל מה ששריט. למה בשם השם אתם צובעים את מרכז הפגוש בצבע שהוא לא שחור?? אתם יודעים כמה זה מתסכל ומכוער לנסוע עם קילוף צבע באמצע הפגוש של השש מאות ומשהו אלף שקל הזה?

מתחת לספי הדלתות - בתחתית המרכב - יש איזה כיסוי עלוב , מעין מגן רפש לכל אורך הבודי, שנראה שיתפרק במטרים הראשונים בשטח. 

חלל הנוסעים עמוס בפלסטיק דק עם טקסטורה של דמעות אלומיניום. נראה רע ומרגיש נורא. 

 

יש גם כמה דברים חיוביים בו אבל לא מגיע לו.

הלכתי לשתות כוס מים

 

 

 

[yohai71]

הכל שאלה של מיתוג. הרכב הזה לא היה מעלה שום טענות ואולי להפך, היה זוכה לשבחים על ה"מקוריות" אם רק היו קוראים לו דיסקברי.

[ניקו פ.]

אני מצטרף לYNV.  נראה כאילו לקחו דייר רחוב ועשו לו מייקאובר, אבל זה עדיין הוא. עיצוב מזעזע ולא פונקציונלי.

הייתי שמח לראות אותו עולה על גבעת פודרה, בשיפוע צד או בסיטואציות פחות סימפטיות שניתן להיקלע אליהן. 

אני לא מבין איך אפשר לקחת את שמו של הדיפנדר הקדוש ולייצר את זה.

סעמק.

בא לי אחת.

כמה אמרת? 470 אלף?

סעמק.

[falou]

 

לפני 3 שעות, discoTD5 כתב:

נכשלתי בכתיבת המבחן אם זה הסייפא של הדברים שרשמת. 

 

לא בשבילי, בכלל לא.

אני אני צריך לתאם עם היבואנית עוד יום עם הדיפנדר החדש, ולקחת אותך איתי. בשבילך, לא בשבילי. 

 

אני לוקח מהכתבה את העובדות, לא את הטעם האישי של הכותב.

 

יש לי מעט מאוד ניסיון בשטח, עם סופה שכורה, עם גג ברזנט ודרכים קלות (זכור לי ״מעלה נוח״ או משהו כזה). משהו כזה, היה מעניין. לשבת במזגן ברכב של 700 (פאקינג) אלף שקל ולראות איך המחשב עולה לבד... לא מעניין. רכב של שתיים וחצי טון, על הכביש, לא מעניין. העיצוב זה עניין של טעם. לפחות הוא שונה.

בגדול, אוטו לא מעניין.

בחצי כסף אפשר לקנות משהו אמין (בהתחשב בזה שלנד רובר זה בערך היצרן הכי פחות אמין עלי אדמות), כמו ג׳נסיס. לקבל מכונית סלון סופר מאובזרת (כן, יש גם הקרנה של הסמל מהדלת לרצפה), נוחה, גם הרבה יותר מהירה, גם הרבה פחות מסורבלת. בהפרש אפשר לקנות רכב שטח אמיתי, כזה שלא תפחד לנהוג אותו בשטח.

הדיפנדר הוא בסה״כ עוד מוצר אקססורי לאנשים שיש להם מספיק כסף לקנות אקססורי ב-700 אלף ש״ח. שיהיה להם לבריאות. 

אני לא קונה אקססוריז, גם לא במאה שקל.

לפני 38 דקות, yohai71 כתב:

הכל שאלה של מיתוג. הרכב הזה לא היה מעלה שום טענות ואולי להפך, היה זוכה לשבחים על ה"מקוריות" אם רק היו קוראים לו דיסקברי.

 

פעם גם דיסקברי היה רכב שטח, עם גימור פנים ברמה של מיני-מטרו (לא כמליצה, הם באמת חלקו חלקי פנים). היום כבר לא זוכרים מה היה, פעם, דיסקברי.

בפעם אבא שלי שכר אחד לסופ״ש, לעשות קצת נהיגת שטח קלה, במכתש. כשהחזיר לסוכנות ביקש זיכוי על החיוב שעשו על זה שהיה סלולרי בילט-אין ברכב, כי אין קליטה במכתש. הלצה כזו. בסוכנות ההשכרה החווירו, ורצו לבדוק אם התכשיט בסדר. לא האמינו שמישהו ייקח רכב שטח, לשטח.

 

[discoTD5]

סלחתי לכולכם, אתם מחולים. 

אם שמתם לב במבחן רשמתי שקודם תגדירו לעצמכם מהו דיפנדר, ולפי ההגדרה הזו תשאלו אם החדש אכן דיפנדר. 

מישהו מהעיתונאים הגדיר אותו כ'דיסקברי 6'. זה היה לי בראש איפשהו כל המבחן, וזה הכי רחוק מדיסקברי 6. ההגדרה הזו היא לא יותר מסיסמא קליטה ומגניבה, שאין מאחוריה דבר. 

הדיפנדר החדש הוא לא דיסקברי 6, הוא לחלוטין דיפנדר לדעתי, והתפתחות ראויה מהגרוטאה הקודמת. 

האם הוא תכשיט? 

גם לנדקרוזר סהרה ברמת השרון הוא תכשיט, אבל אף אחד לא זוקף את זה לחובתו. אותו דבר הדיפנדר. הוא תכשיט, אבל כזה שיש לו קבלות.

על הדיסקברי 5 פחדתי בשטח. על הדיפנדר לא. 

 

[spidrman]

אולי זה לא באמת קשור לנושא עצמו אבל...אני מתקרב בגילי לקראת העשור השישי לחיי ולכן זוכר היטב מנוע טורי עם משאבת מים בצד אחד, מפלג בצד השני, כבל קלאץ' שמחובר למנוף והכל בתא מנוע מרווח ונגיש...הייתי בעבר הרחוק מכונאי רכב ולכן מנקודת מבטי (ושל אחרים שהם חובבי רכב, אתגרים ובעלי ידיים טובות) רכב שטח/אתגרי צריך להיות כזה שכאשר נגרמת תקלה, פותחים מכסה מנוע, הכל גלוי שם לעין, יש גישה נוחה למערכות פשוטות ובקיצור, רוב התקלות מתוקנות או לפחות מאולתרות וניתן להגיע למוסך או הבייתה.

 

כאן....גם מוסך מתמחה עם ציוד של המאה ה-22, מיטב המוחות ומיטב המחשבים שישתפו פעולה יחדיו, יתקשו לאתר תקלה, לאבחן ולתקן אותה (ובלי לפרק חצי רכב או להוציא מנוע, גיר ואת הנשמה...) ולכן זו באמת שאלה, האם עם הדבר המרשים הזה אני מוכן לחצות את אפריקה מבלי להסתכן בתקיעה במרכז המדבר? לא בטוח..

[falou]

זה קל מאוד להגדיר מה היה ׳דיפנדר׳.

רכב שטח בסגנון של פעם, שנבנה כמו פעם, ונועד לתת לך הרגשה של פעם.

 

אבל בו נשאל ככה, אתה רואה מישהו חוסך בחריצות שקל לשקל, כדי לקנות את רכב-שטח החלום שלו, הדיפנדר החדש, כמשומש, כדי לעשות בו שימוש בשטח?

עכשיו תשאל עוד פעם את אותה שאלה, על הדיפנדר האמיתי.

 

יואב, לא היית שם על האוטו הזה שקל שלך, גם אם הוא יעלה רבע (עוד ארבע שנים).

 

[discoTD5]

לפני 13 דקות, falou כתב:

אבל בו נשאל ככה, אתה רואה מישהו חוסך בחריצות שקל לשקל, כדי לקנות את רכב-שטח החלום שלו, הדיפנדר החדש, כמשומש, כדי לעשות בו שימוש בשטח?

עכשיו תשאל עוד פעם את אותה שאלה, על הדיפנדר האמיתי.

 

יואב, לא היית שם על האוטו הזה שקל שלך, גם אם הוא יעלה רבע (עוד ארבע שנים).

 

להיפך,

על הדיפנדר המקורי לא הייתי שם שקל. היה לי. זה חרא רכב. 

על הדיפנדר הזה, עוד ארבע שנים, אם יגלה אמינות טובה, וואוו...כן!!! 

 

[שביט]

לפני 5 שעות, falou כתב:

 לשבת במזגן ברכב של 700 (פאקינג) אלף שקל ולראות איך המחשב עולה לבד... לא מעניין. 

 

מחזק

גם לי אין הרבה ניסיון בשטח.

שנתיים נהיגת האמר כחייל בסדיר , ועוד כמה טיולים פה ושם, עם חברים, שבחלקם גם נהגתי פה ושם. 

חלק גדול מההנאה בטיול שטח, בעיניי, הוא ביכולת להרגיש, כנהג או כנוסע, שהרכב מתאמץ כשהוא עולה מדרגה או מעלה או מכשול. לשבת בתוך מזגן בנינוחות, כשהרכב מגהץ את המכשול כאילו היה אספלט שנכבש אתמול, מפספס בעיניי את אחת המטרות של טיול שטח. 

עריכה אחרונה ב-7 למאי, 2021 על ידי שביט

[EliC25]

לפני 4 שעות, discoTD5 כתב:

על הדיפנדר הזה, עוד ארבע שנים, אם יגלה אמינות טובה, וואוו...כן!!! 

 

דאג דמורו כבר עשה איתו ROAD TRIP של 6000 מייל, מתוכם 600 מייל בשטח, הוא מחזיק גם בדיפנדר הישן, ואומר שמבחינת יכולות זה רמה אחרת לגמרי בשטח.

אז ב10 אלף קמ הראשונים האלו, הסאנרוף כבר דאג להתקלקל, וגם איזו גומיה בדלת נפלה לו בכל פתיחה.

אם זה ככה על ההתחלה, אני לא רוצה לדעת מה יהיה עוד 4 שנים, ובכלל מה יקרה כשהוא יגיע לגיל של הדיפנדרים הישנים שמסתובבים לנו בשטח בלי בעיה.

ג.נ. יש לנו 2 דיפנדרים בחניה, אולי אני משוחד

[איציק נ.]

 

לפני 5 שעות, discoTD5 כתב:

 

על הדיפנדר הזה, עוד ארבע שנים, אם יגלה אמינות טובה, וואוו...כן!!! 

 

1. כתיבה מצוינת 👍 נהנתי לקרוא.
2. כיף לראות שגם אחרי כל כך הרבה (נסיעות מבחן, רכבים בבעלות וכד'), עדיין אפשר פתאום להתאהב במשהו חדש, לסמן את היעד הבא.
3. אם האמינות שלו תהיה בסדר גמור - בשבילך זה יכול להיות דבר מצויין; לחסל את הצי ולהחזיק רכב אחד שיכול גם לקחת אותך לעבודה בכיף (ובחיסכון) ובסטייל - וגם לשרת אותך בשטח.

 

לפני שעתיים, שביט כתב:

 

מחזק

גם לי אין הרבה ניסיון בשטח.

שנתיים נהיגת האמר כחייל בסדיר , ועוד כמה טיולים פה ושם, עם חברים, שבחלקם גם נהגתי פה ושם. 

חלק גדול מההנאה בטיול שטח, בעיניי, הוא ביכולת להרגיש, כנהג או כנוסע, שהרכב מתאמץ כשהוא עולה מדרגה או מעלה או מכשול. לשבת בתוך מזגן בנינוחות, כשהרכב מגהץ את המכשול כאילו היה אספלט שנכבש אתמול, מפספס בעיניי את אחת המטרות של טיול שטח. 

כשאתה צעיר, אתה עושה דאווינים ורוצה להראות את היכולת שלך בתור נהג (כי מה לעשות, צעיר הוא בד"כ גם קצת תפרן) - עד כאן, הכל נורמלי\שגרתי.

כשאתה בוגר או סתם מזדקן - יש לך מספיק תקציב לקנות את הכלי הנכון שיעשה בשבילך את העבודה ואתה תשב במזגן בנינוחות ותהנה מהיכולת של הכלי שקנית - גם זה סוג של כיף, לאפשר לעצמך לקנות כלי עם יכולת מדהימה (ואם תשוואה את זה לדברים אחרים: גם אתה לא יושב היום עם וונטילטור באוטו ומשפריץ על עצמך מים, אתה מדליק מזגן נכון ?). 

 

לפני 50 דקות, EliC25 כתב:

דאג דמורו כבר עשה איתו ROAD TRIP של 6000 מייל, מתוכם 600 מייל בשטח, הוא מחזיק גם בדיפנדר הישן, ואומר שמבחינת יכולות זה רמה אחרת לגמרי בשטח.

אז ב10 אלף קמ הראשונים האלו, הסאנרוף כבר דאג להתקלקל, וגם איזו גומיה בדלת נפלה לו בכל פתיחה.

אם זה ככה על ההתחלה, אני לא רוצה לדעת מה יהיה עוד 4 שנים, ובכלל מה יקרה כשהוא יגיע לגיל של הדיפנדרים הישנים שמסתובבים לנו בשטח בלי בעיה.

ג.נ. יש לנו 2 דיפנדרים בחניה, אולי אני משוחד

סאנרוף שהתקלקל או גומיה שנפלה בדלת לא צריכים למנוע ממך לקנות רכב שאתה חפץ בו. אם זה מה שיגורם לך לדלג הלאה לדגם אחר - סימן שאתה לא נמצא בכיוון הנכון. גומיות מתפרקות בדלתות גם לא הפילו את הפוקוס המהוללת, היה זה הגיר (כפול המצמדים) והטיפול הכושל של היבואן, וברכבי נישה כמו הדיפנדר וכד' - זה עניין זניח. ימצאו החובבים ו/או היצרן את הפתרון, סה"כ לא מדובר בקטסטרופה.
יותר חשוב במקרה של הדיפנדר זה איך יזדקנו המערכות האלקטרוניות והמכאניות שעובדות קשה.

איציק