מכוני הרישוי מזהירים: פחות טסטים לרכב, יותר תאונות קטלניות, חוות דעת שהוזמנה ע"י מכוני הרישוי.

[ariel000]

מכוני הרישוי מנסים להיאבק בהחלטה של שרת התחבורה, להוריד את כמות הטסטים לרכב בגיל עד 10 שנים.

בתגובה להחלטה שלה, מכוני הרישוי הזמינו דו"ח ע"י ד"ר משה בקר שבו נטען כי אי ביצוע בחינה שנתית לרכב יכולה לגרום לנזק.

להלן ציטוט מתוך הכתבה:

"בפועל, מביקורות פתע הנעשות לעתים על ידי משרד התחבורה והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, נלמד שכמות כלי הרכב הנעה בכבישים עם ליקויים מהותיים היא גדולה. בחלק משמעותי של הביקורות מורדים כלי רכב מהכביש ומותרים לתנועה רק כשמוצגת הוכחה לתיקון הליקויים. שיעור המעורבות של הרכב הפרטי בתאונות דרכים חמורות עולה עם גיל הרכב. הממצאים מחייבים הידוק הבקרה על תקינות הרכב עם העלייה בגילו, ובוודאי לא להפחית מהבקרה הקיימת".

בקר אומר כי השינוי נשען על כך שכל רכב ממילא עובר טיפול שנתי במוסך, למרות שלא מעט בעלי רכב מזדקן עוברים ל"תחזוקת שבר" ומטפלים בו רק במקרה של תקלה קריטית. בקר גם מעריך את הנזקים הפוטנציאליים מהשינוי: "שינוי התקנה בדילול מבחני הרישוי יוצר פוטנציאל לתוספת של 20 עד 80 הרוגים בתאונות דרכים בשנה, תוספת של 100 עד 400 פצועים קשה ואלפי פצועים קל. זאת בנוסף לנזק כלכלי בכמיליארד שקל לשנה".

 

מצד אחד בתור חובב רכב אני יודע שמכוני הרישוי הם לא טלית שכולה תכלת,  בין אם להעביר רכב שכולו פסול בעזרת בקשיש קטן ובין אם להתעמר באזרח על לוחית רישוי.

 

אבל מאבק שנחמד לראות אותו.

דיעה אישית שלי, שהמאבק הזה היה יכול להצליח אם היה פריימריס, כעת שמקומה של השרת מובטח, זה מעניין אותה כקליפת השום.

 

[ח חזקי]

הכל עניין של כסף איך לא

[MarcNL]

קודם כל, כל חוות דעת שמוזמנת על ידי צד בעל אינטרס תראה את האינטרס שלו, כך זה במרבית המקרים.
 

כן מאמין שאין צורך לדלל את הטסטים.

לא חסר אנשים שדוחים טיפולי בטיחות מטעמים כלכליים, אולי כן יש לשנות או לעדכן מעט את הקריטריונים למעבר טסט בהתאם לגיל הרכב.

אבל מי מאיתנו לא מכיר אנשים שמזלזלים בחשיבות צמיגים בטיחותיים, בלמים בטיחותיים וכו' וכו'..

 

עריכה: אולי כן יש טעם לעבור למודל שכולל בדיקה בטיחותית שנתית ע"י המוסך שלא מחמירה כמו טסט אלא כדי למצוא כשלים חמורים בנוסף לטסט השנתי ואז כן אולי יש מקום לשנות את תזמון הטסט השנתי.

עריכה אחרונה ב-24 לפברואר, 2021 על ידי MarcNL

[ariel000]

לפני 4 דקות, ח חזקי כתב:

הכל עניין של כסף איך לא

 

ברור.

אני לא מוריד מחשיבותו של יוצר הדו"ח, אבל אין ספק שהצד שמשלם על הדו"ח, ישפיע על הדו"ח.

[פיני חד]

לפני כשעה, MarcNL כתב:

קודם כל, כל חוות דעת שמוזמנת על ידי צד בעל אינטרס תראה את האינטרס שלו, כך זה במרבית המקרים.
 

כן מאמין שאין צורך לדלל את הטסטים.

לא חסר אנשים שדוחים טיפולי בטיחות מטעמים כלכליים, אולי כן יש לשנות או לעדכן מעט את הקריטריונים למעבר טסט בהתאם לגיל הרכב.

אבל מי מאיתנו לא מכיר אנשים שמזלזלים בחשיבות צמיגים בטיחותיים, בלמים בטיחותיים וכו' וכו'..

 

עריכה: אולי כן יש טעם לעבור למודל שכולל בדיקה בטיחותית שנתית ע"י המוסך שלא מחמירה כמו טסט אלא כדי למצוא כשלים חמורים בנוסף לטסט השנתי ואז כן אולי יש מקום לשנות את תזמון הטסט השנתי.

מצטרף לדעתך.

את הדברים הקריטיים לבטיחות כל מוסך יכול לבדוק, אין צורך בטירטור והפרוצדורה של הטסט ובוודאי לא כל שנה. יש סיבה לכך שהם נעמדו על הרגליים האחוריות כדי להילחם ביוזמה, אני לא בטוח שהיא קשורה דווקא לדאגה כנה לשלום הציבור...

[yoni162]

חוות דעת צפויה שכמעט לא מצדיקה התייחסות. ובכל זאת, עולות כמה טענות בחוות דעת שמעניין לדעת על אילו נתונים הן מסתמכות. למשל:

"כמות כלי הרכב הנעה בכבישים עם ליקויים מהותיים היא גדולה." - מה זה גדולה? אילו ליקויים?

"שיעור המעורבות של הרכב הפרטי בתאונות דרכים חמורות עולה עם גיל הרכב" - נתון מעניין (בלי ציניות), ומעניין אם הוא נכון. אבל יותר מזה, קורלציה לא מצביעה על סיבתיות. יכול להיות שנהגים גרועים נוטים לנהוג ברכבים ישנים (ולעשות תאונות).

 

בקיצור אפשר להבין שמנסים לקשור פה בין תקינות הרכב למעורבות בתאונות, רק שלדעתי גורם יותר דומיננטי הוא תרבות נהיגה דווקא ולא מצב כלי הרכב. אם היתה סטטיסטיקה לגבי גורמי תאונות (לא חושב שיש מאגר מידע כזה), הוא היה יכול לתמוך/להפריך את הטענה הזו. כל עוד אין, אלה סתם נפנופי ידיים.

עריכה אחרונה ב-24 לפברואר, 2021 על ידי yoni162

[vogel]

זה חלק מהתנועה קדימה(לכל מי שהתלונן שמשרד התחבורה לא זז) למצב שמוסכים יבצעו מבחן רישוי בעצמם וליתר את מכון הרישוי.

יקח עוד הרבה שנים אבל זה הכיוון

[MarcNL]

בהולנד לדוגמא

כל מוסך (יש צורך בהסמכה לכך עבור המכונאי, אבל בפועל בכל מוסך יש לפחות עובד עם הסמכה לביצוע הטסט השנתי) מבצע את הטסט השנתי.
משרד הרישוי הממשלתי בודק בממוצע כ3% מהטסטים וזה אומר שלאחר ביצוע הטסט, כאשר המוסך ינסה לרשום במערכת שהרכב עבר טסט, תופיע לו הודעה ותוך כשעה-שעה וחצי יגיע נציג משרד הרישוי לבדוק את הרכב בעצמו כדי לבדוק שהמוסך לא מרמה את המערכת.

[stum]

זה היה צריך להיעשות מזמן.

אם מוסך מורשה להחליף לך בלמים לא מבין למה הוא לא מורשה לבדוק תקינות שלהם.

[TomerLL]

ואז המוסך ימציא לך ליקויים כל שנה... 

[system_x]

אני בטוח שיש יותר תאונות מהרכבים שעוברים טסט בקומבינה מאשר מהפחתת טסטים של רכבים חדשים!
קודם שיעשו ניקוי אורוות של הקומבינות שלהם ואז נדבר.

Sent from my MI 9 using Tapatalk

[אורי מ.]

רעה אחת לא מצדיקה את השניה.

הנחת המוצא היא שלא מעט אנשים חוסכים כסף בתחזוקת הרכב עד כדי יצירת סיכון בטיחותי. וכנראה שכך גם נוהגות חלק מחברות הליסינג, שמתחזקות את הרכבים החדשים שלהם עם מינימום תחזוקה.

 

זה שעושים קומבינות במעבר טסטים לא שולל את הצורך בביצוע הטסט השנתי, שלעיתים זו הדרך היחידה להכריח מישהו לבצע תחזוקה לרכב שלו.

[MarcNL]

הפתרונות רבים

תקנו אותי אם אני טועה, אבל בארה"ב טסט לא קיים בחלק מהמדינות(?), באירופה לדוגמא בחלק רב מהמדינות אין טסט עבור אופנועים (לא יודע איך המצב בארץ) וכן הלאה וכן הלאה.
אפשר ל"הכריח" אנשים לבצע תחזוקה באמצעות אכיפה, אם אתה נתפס עם צמיג לא תקין, בום קנס. אם אתה נתפס ללא פנס תקין, בום קנס וכן הלאה. אולי לא use friendly אבל יכול לעבוד.
אפשר ל"הכריח" מוסכים לבדוק ליקויי בטיחות בכל טיפול במוסך, ממילא הם מסתכלים על 70% מליקויי הבטיחות הקשורים לטסט במהלך טיפול כדי להכניס עוד אלמנטים, אבל כאן תהיה להם חובה לדווח למדינה.
וכן הלאה..

מכון טסטים שפועל רק עבור טסטים ובדיקות לפני קנייה מרגיש לי כמו עסק מיותר, בזמן שמוסך יכול להציע את אותו שירות עם יחס יותר אישי ובלי טרטור, כי מרבית האנשים לוקחים את הרכב לטסט ואז למוסך ואז לטסט. במקום פשוט לתקן במוסך שגם עשה את הטסט.

[menir1]

מסכים עם @אורי מ. - בארץ רוב הנהגים לא בודקים אפילו לחץ אוויר בצמיגים ולא יודעים איך לפתוח מכסה מנוע. כמות גדולה מדי של מכוניות עוברות תחזוקה מינמאלית ביותר על גבול התחזוקת-שבר, ומבחן הרישוי השנתי הוא לרוב הגורם העיקרי שמאלץ אותם לסור לטיפול לפחות פעם בשנה לפני ה"טסט".

[מיץ פטל]

אני חושב שהשיטה הנוכחית - טסט פעם בשנה לאחר 3 שנים - קרובה לאידיאלית.

 

מוסך שאתה משלם לו עבור שירותים נוספים אינו אובייקטיבי. לא מתאים!