פורד פוקוס אקטיב טורר - רשמים

[tzvipper]

לפני הקדמה

כרגיל המאמר מפורט וארוך מאוד, מי שרוצה מוזמן ישר לעבור לסיכום.

 

הקדמה

עשיתי נהיגת מבחן בפוקוס אקטיב טורר החדשה. זו גירסא סטיישין מוגבהית מעט לפוקוס הרגילה ומצויידת במנוע 3 צילינדר  1.5 טורבו בעל 182 סוסים. גיר פלנטארי 8 הילוכים שללא ספק דבר מעולה, מאפשר להחזיק את המנוע בטווח היעיל של הסל"ד לחיסכון וביצועים לפי הצורך. בשיוט מתנתק אחד הצילינדרים והאוטו נוסע על 2. השילוב אמור לספק צריכת דלק טובה. שקלתי את הרכב לרכישה, כי מדובר ברכב חזק יחסית לקטגוריה, נוח ובעל ניהוג מצויין ועם כל זה, סופר פרקטי - החבילה במחיר מצויין יחסית למתחרות. הרכב תוצרת גרמניה.

איך נוסע?

הרכב צובר מהירות זריז מאוד ולמעט מהירויות נמוכות בעיר, לא מורגש טורבו לאג. הרכב מגיב מהר, מאפשר לבצע תמרונים ועקיפות. אחיזת כביש מעולה בסיבובים למרות שהמרכב מעט מוגבהה, הרכב לוקח פניות בצורה מדוייקת מאוד וללא צורך של תיקונים בהגה - מתאים מאוד לחובבי הנהיגה שמחפשים פרקטיות בנוסף להנאה מנהיגה. היגוי מאוד מובן ואינטואיטיבי, קל מאוד לשלוט ברכב הזה שעושה בדיוק מה שמבקשים ממנו.
למרות ניהוג מעולה, השיכוך מצויין גם הוא, למתלים יכולת ספיגה מרשימה למדי על בורות וגלים בכביש משובש. כמובן זה לא רכב שטח או שבילים, אבל בכבישים השבורים של הפריפרייה תוספת למרווח גחון מבורכת מאוד, במיוחד על בורות שנפערים בכביש אחרי הגשמים.
בידוד רעשים מהכביש טוב יחסית, אם כי שומעים רעש מכביש מחוספס, לא ברמות שזה מפריע.

 

רמת גימור וסאלון

הרכב נמכר ברמת גימור אחת, שכוללת רוב מערכות בטיחות מתקדמות, כולל קרוז אדפטיבי, בלימת חירום, תיקון סטייה מנתיב,  זיהוי הולכי רגל וכד'. קרוז אדפטיבי כולל תחילת נסיעה אוטומטית וזה פנטסטי. אם כי, חסר ניטור שטחים מתים ותנועה חוצה ברוורס. איכות הפלסטיק בחלק מהמקומות פחות מרשימה מאשר במוביל בקטגורייה, אבל בעיניי זה לא מהווה שיקול, כי הפלסטיקים רכים איפה שצריך וביום יום בשימוש הרכב לא מחפשים איפה למשש פלסטיקים.
חלונות אחוריים כהים זה זה ניראה טוב וגם מבחינה פרקטית נוח מאוד עבור יושבים מאחור.
הרכב הרבה יותר מרווח מהדגם הקודם, מאחורה יש משמעותית יותר מקום, יש מרווח בירכיים מהמושבים הקדמיים והמושבים עצמם נוחים מאוד. סביבת נהג חובקת וזה לטעמי.
ברמות גימור עם מנוע 1.5 הרכבים באים עם מתלה אחורי רב זרועות, בדגם 1.0 שמגיע לארץ בתצורה סדאן מתלה עם קורת רוחב מאחור. קיים גם דגם הצ'בק עם מנוע 1.5 וללא הגבהה, אני מניח שמבחינת ניהוג יהיה עדיף אפילו יותר על הסטיישין המוגבהית ויש לו גם שליטה ידנית בהילוכים שחסרה באקטיב טורר.
יש גלגל רזרבי וזה לדעתי חובה בכל רכב - אחרי שהיה לי חוויה מאוד לא נעימה ברכב שלא היה בו גלגל רזרבי ונתקעתי איתו באמצע שום מקום בהמתנה 4 שעות לגרר בשיא החום.

 

גיר ומנוע

המכלולים האלו זכאים לתשומת לב מיוחדת בפיסקה נפרדת עבור רכב זה. גיר פלנטרי 8 הילוכים זה דבר מצויין, הוא חלק ומגיב מהר למדי בהורדת מספר הילוכים כשצריך, אבל ממהר לעלות הילוכים כדי לשמור על צריכת דלק נמוכה. אם כי בדגם אקטיב טורר חסר מצב שליטה ידני וזה חיסרון, כי בירידות צריך להפעיל מצב של הילוך נמוך כדי לקבל בלימת מנוע ואז המנוע על 5000סל"ד בירידה תלולה. הייתי מעדיף שליטה ידנית כמו בהצ'בק ולהחזיק את המנוע על 3000סל"ד.
מנוע 3 צילינדר בנפח 1.5 ליטר מתקדם מאוד וכולל את מרבית השכלולים, כגון הזרקה ישירה ובנוסף הזרקה רב נקודתית. שילוב בין השתיים זה דבר טוב כי זה אמור למנוע הצטברות של פיח על שסתומי יניקה. יש למנוע הזה משקולת כדי לפצות על מחסור בצילינדר ולהקטין את הרעידות. בתנאים מסויימים מתנתק אחד הצילינדרים והמנוע פועל על 2.
מנוע חזק עם 182 סוסים ומומנט 24קג"מ מרשימים למדי, המנוע מגיב מהר ומעלה טורים מהר מאוד. מאפשר זריזות ותמרונים קלים בתוך תנועה.
עד כאן הכל נשמע מעולה, אבל בכל זאת יש משהו קטן לי אישית מפריע בפעולה של המנוע הזה. לטעמי פעולת המנוע מחוספסת למדי בסרק וסל"ד נמוך. לא נהגתי על רכבים אחרים עם 3 צילינדר שהם לא הייבריד, אבל כאשר עומדים עם מזגן על הילוך, הויברציות עוברות לגוף דרך מושב הנהג בצורה די חזקה, מרגיש לי מאין מסאז' גס. כמו כן, במהירות של כ40 קמ"ש בעיר כאשר המנוע עובד על סל"ד נמוך הרעש שלו ממש לא נעים ופעולה מחוספסת, נשמע כאילו השמשה הקדמית והדש בורד רועדים - זה קורה רק על רווח מאוד מצומצם של סל"ד. על סל"ד גבוהה לאומת זאת, המנוע נשמע שמח מאוד ויש לו רעש נחמד. בגלל הויברציות בתנאים ספציפיים שאני מרבה להבלות בהם, עבורי זה היה דיל ברייקר, כי זה משהו שאני אישית לא מוכן להשלים. כל אחד והשיקולים שלו.
לא נהגתי על רכבים אחרים שהם 3 צילינדר ולא הייבריד, אז אני לא יכול להשוות אם ברכבים אחרים המצב טוב יותר או לא, אבל אני רואה שמנוע 3 צילינדר נותן את אותותיו בניאנסים של אופי הפעולה שונה ממה שאני רגיל אליו. בהייבריד זה סיפור אחר ולא מרגישים את זה, כי המנוע לא עובד כאשר עומדים וכאשר המנוע עובד, הוא עובד בתנאים אופטימליים שאין בהם בעייה מבחינת ויברצייה.

 

סיכום

פוקוס אקטיב טורר מכונית מעולה למשפחות מבחינות רבות, שתשמח מאוד נהגים נמרצים שהניהוג חשוב להם וגם מבחינת נוחות ופרקטיות תשמח כל משפחה ממוצעת. היא עמוסה בכל טוב של מערכות בטיחות מתקדמות. מדובר על מכונית בגודל הנכון כדי להיות פרקטית ומרווחת למשפחות ועדיין לא גדולה מידי כדי לא להקשות יותר מידי תמרון בעיר. פרטנרית אונברסלית לחיי היום יום, מבלי לוותר על יכולת לייצר קצת טעם.
לא הכל ורוד, יש עינין של מנוע 3 צילינדר שאני לא מוכן להשלים עם אופי פעולתו, אולי זה בעקבות אופי שימוש שלי ברכב שאני יותר נקלע למצבי עבודה המחוספסים שלו. זה הדבר היחיד שמפריע לי ברכב הזה, ויוצר תחושה חצוייה. אם לא זה, היתי מגדיר את הרכב בתור תענוג. עדיין מדובר על רכב מעניין מאוד וראוי לשיקול בקטגוריה שלו, במיוחד ש3 צילינדרים זה משהו באופנה שמרבית היצרנים יעברו אליו במוקדם או במאוחר כדי לשמור על הסביבה.

 

[שי]

נסה אולי לתדלק 98, יש סיכוי שזה יכול להפחית את הרעידות, במיוחד בנסיעה. מאחר שעם השנים המנוע לעולם לא יהיה עוד שקט וחלק כפי שהיה כחדש, הדברים הללו רק הולכים ומחמירים. ולכן מי שרגיש לנושא עדיף שירכוש רכב עם ארבעה צילינדרים (ומעלה...)

[wildlands2019]

אצלי נושא הרעידות בSt-Line מורגש רק בשיוט ב100 קמ"ש,

בעמידה או 40 קמ"ש בכלל לא,

אך באמת נושא הרעידות מרגיז שלא יודע איך הייתי חי איתו בלי השליטה על ההילוכים,

ומוזר למה זה רק סביב המהירות הזו 95-105, ומורגש רק לסירוגין, כמו שציינתי בפעמים קודמות, כאשר זה קורה אני מחליף למצב ידני בגיר M, ומוריד להילוך ל7 אפילו אם זה צורך טיפה יותר דלק.

רכב מצויין.

[tzvipper]

מנועים עם 3 צילינדר כוללים מבחינת רעידות נקודת תורפה שאין בוכנה עולה ויורדת באותו זמן לאיזון. זה מצריך שימוש במשקולות ו/או גלגל תנופה מסוג DUAL MASS שהוא מורכב יותר.

ועדיין במצבי עבודה מסויימים יהיו יותר רעידות מ4 צילינדר.
שימוש מנוע 3 צילינדר ברכב היברידי, למשל בטויוטה יאריס יש כזה (אני מאמין שהם יעשו בו שימוש בדגמים נוספים בקרוב), אפשר להפעיל את המנוע בתנאים שלא מייצרים מצב בעייתי של רעידות, כמו למשל כיבוי מנוע בעמידה ושימוש בגיר רציף שמאפשר יותר מדוייק לקבוע סל"ד שאין בו רעידות.
לדוגמא, נהגתי על יאריס היברידית ובשום מצב לא הבחנתי ברעידות - הייתי מופתע לטובה, במיוחד שבהתחלה הייתי סקפטי.

 

[Olegis]

אני נוסע על גרסת האקטיב-איקס (האצ'בק) ואין לי רעידות בעמידה. אולי טיפה שומעים סוג של טרטור מכיוון המנוע, בעיקר כשהרכב קר - אבל אין רעידות. ממש לא הרגשה של "מסאז'" כמו שמתואר בפוסט הראשון - הכל חלק ויציב כמו סלע. אין רעידות בדשבורד או בשמשה.

 

מה שכן, הרעידות כן מורגשות בנסיעה בסל"ד נמוך - בסביבות 40-50 קמ"ש בעיר הגיר ממהר להעלות הילוך ולפעמים יוצא שהסל"ד נמוך מדי למהירות הנסיעה. עבורי זה משהו מאוד מאוד מינורי ורחוק מאוד מלהפריע.

[wildlands2019]

^

מוזר שכל אחד מרגיש את זה באזור אחר,

 

אני בכלל לא מרגיש את זה בנסיעות עירוניות, רק בינעירוני במהירות שציינתי, אך זה בוודאות קשור לסל"ד הנמוך, כי הורדת הילוך פותרת את זה.

[Olegis]

לכן אני חושב שהעניין פה הוא הגיר (יותר נכון - ניהול הגיר) ולא המנוע. המנוע עצמו מאוזן בצורה מושלמת - אני אישית מכיר את זה מ-3 מכוניות כאלה (שלי ו-2 של נסיעות מבחן, אחת ST line ואחת אקטיב איקס), וגם כל מי שרשם פה בפורום על האוטו הזה, התייחס לזה שאין רעידות בעמידה. פלוס כל הסקירות שקראתי - באף אחת לא דובר על רעידות בעמידה.

עריכה אחרונה ב-13 לינואר, 2021 על ידי Olegis

[tzvipper]

יכול להיות שאני יותר רגיש לויברצייה בעמידה בגלל שהיה לי רכב הייבריד שבעמידה מכבה מנוע. גם במנוע 4 צילינדר קונבנציונלי יש ויברצייה מורגשת בשבילי בעמידה, אם כי פחות חזקה ממה שהרגשתי במנוע 3 צילינדר המדובר. הרגשה של ויברצייה זה דבר סובייקטיבי, אפילו שאפשר למדוד בעזרת מכשור מסויים. אולי אם הייתי בא אחרי רכב בנזין רגיל, זה לא היה בעייה עבורי.

עריכה אחרונה ב-13 לינואר, 2021 על ידי tzvipper

[print]

אצלי לא מורגש רעידות כמעט בכלל. רק כשהוא קר

[wildlands2019]

בכל אופן לדעתי להגדיר את כדיל ברייקר לנושא הזה זו הגזמה, זה לא חסרון כזה חמור, זה לא טרקטור, ומעבר לחסרונות יש רשימת יתרונות שלא נגמרת.

[tzvipper]

wildlands2019, ציינתי שזה עבורי דיל ברייקר. כל אחד יש את השיקולים שלו.

למיטב ידיעתי אין כרגע בשוק רכבים שהם לא טובים. כל הרכבים טובים מאוד בקטגוריה הזאת ויכולים לעשות את אותה העבודה באותה מידת הצלחה. יחד עם זאת, אנשים משיקולים שלהם מעדיפים רכבים שונים.
ספציפית הרכב הזה, קיבל ממני מחמאות רבות וזה לא ברור מאליו.

 

עריכה אחרונה ב-13 לינואר, 2021 על ידי tzvipper

[ליין מן]

לפני 4 שעות, wildlands2019 כתב:

בכל אופן לדעתי להגדיר את כדיל ברייקר לנושא הזה זו הגזמה, זה לא חסרון כזה חמור, זה לא טרקטור, ומעבר לחסרונות יש רשימת יתרונות שלא נגמרת.

גם אצלי מנוע דלק עם 3 צילנדרים, בנסיבות הנוכחיות לא מתאים לי.
אפשר ובשילוב מנוע חשמלי, כאשר המנוע החשמלי מהווה את הכוח הבסיסי בסיבובים הנמוכים, ההתרשמות תהיה חיובית

 

מעניין לבצע ניסיון - להתקין בגרסה מסויימת של ה פורד פוקוס  - עוד דגם עם מנוע דלק 4 צילנדרים בנפח דומה סביב  1.4-1.6 ..
כאפשרות נוספת.. לדעתי מכירות הדגם הנ"ל , תהיינה יותר גבוהות..
 

 

 

 

אייל.
 

[Olegis]

יש כזה - פורד פוקוס ST (לא ST line) - לא משווק בארץ.

אני לא חושב שהמנוע הזה שיש בפוקוסים היום הוא בעייתי ויגרום לאנשים לא לרכוש. זה מוזר שיש רעידות בעמידה ברכב מבחן, לדעתי קורה משהו לא טוב באקזמפלר הספציפי הזה...

 

כשבאתי לעשות נסיעת מבחן על האקטיב איקס, שמתי לב לנקישות חזקות מכיוון של גלגלים אחוריים בזמן בלימה. הנציג אמר שזה באמת משהו מוזר והוא לא יודע להסביר את זה, הם עושים מלא נסיעות מבחן וזה הופיע רק היום. היה לי מוזר, אבל ידעתי שזה לא הבעיה של הדגם, אלא משהו נקודתי ברכב הספציפי הזה.

 

[noknok]

אני בסביבות מאי מחליף את הגולף בליסינג -  כבר ראיתי את עצמי יושב בפוקוס כרכב הבא אבל כל הדיבורים האלה על הבאגים המעצבנים במולטימדיה עם האנדרואיד אוטו, על הרעידות של המנוע וכו' פשוט הורידו לי לגמרי מהרכב.

עריכה אחרונה ב-15 לינואר, 2021 על ידי noknok

[YLKLN]

כבעל פוקוס חצי שנה ו 6000 קמ יכול להעיד שאין רעידות מנוע בכלל יש רעידות לפעמים כתוצאה  מהימצאות התיבה בהילוך גבוה ביחס למהירות נגיעה בגז יורד הילוך ואין רעידות המנוע הזה משייט ב 120קמש ב 2200 סלד ורוב הזמן נמצא בסלד נמוך מאוד.המנוע חזק מאוד ומגיב מהר וחזק כך שזה כלל לא מפריע בכללי אופי התיבה בת 8 הילוכים נעים מאוד וחלק .במולטימדיה בג אחד ויחיד שזה עדכון השעה בשעון חוץ מזה האנדראיד אוטו עובד מעולה נוח וידידותי ובכלל איכות הסאונד טובה מאוד למע מקורית.בכללי חשוב להתחבר בכבל דטה איכותי.