פורד פוקוס 1.5 טורבו 2016

[izzy1200]

בהמשך למסלול של 3 שנים המאוד מוצלח שעשיתי בליסינג יד שניה
אני מחזיר אופל ברלינה 2013 לליסינג ושוקל לקחת את הפוקוס 2016 לסיבוב של 3 שנים נוספות.
אשצח לשמוע דעת מומחים על הרכב באופן כללי והאם להעדיף את ההאצ'בק או הסטיישן
תודה

[Gavrik]

תקלות, תיקונים ואחזקה על חשבון הליסינג?

[Krd]

אני עם אחת כזו משנת 2017 עם 50,000 ק"מ. בנתיים למעט תושבת מנוע ומצבר היו רק טיפולים שיגרתיים. הרכב חזק ומהנה לנהיגה, יחסית צפוף בפנים.  בידוד רעשי כביש טוב, רעשי רוח קצת פחות (ניתן לטפל בזה בקלות יחסית). יש פה שמועות על בעיות במנוע שאני לא יודע כמה הם מבוססות, בייחוד אם תקפיד לטפל בשמנים איכותיים בתקנים גבוהים שנועדו למנוע LSPI.

[izzy1200]

לפני 7 דקות, Gavrik כתב:

תקלות, תיקונים ואחזקה על חשבון הליסינג?

ממש לא. הכל עלי כולל טסט, ביטוח וטיפולים
אחריות על מנוע וגיר לשנה למיטב זכרוני

 

[Gavrik]

בחו"ל יש הרבה דיווחים ותלונות על סדקים במנוע (ספציפית בצילינד 2) מדובר בתקלה שמצריכה החלפת מנוע.

 

לפי הסקר הנ"ל כ1/3 מבעלי הפוקוסים עם המנוע הנ"ל סבלו ממה שהם מגדירים כ"תקלות חמורות במנוע"

 

https://ffclub.ru/topic/440846/

 

בארץ קיימת טביעה יצוגית כנגד פורד בנושא:

 

https://m.calcalist.co.il/Article.aspx?guid=3851870

 

אישית אני הייתי במעמד הזה לפני מספר חודשים והתלבטתי בקשר לפוקוס או 308 או סיוויק הפוקוס ירדה מהפרק בדיוק בגלל הבעיות האלו ולכן הייתי ממליץ להימנע מהרכב.

עריכה אחרונה ב-24 לנובמבר, 2020 על ידי Gavrik

[Krd]

סיכוי טוב מאוד שהתופעה נגרמת עקב שימוש בשמנים לא בתקן מתאים. שמן בתקן SN PLUS ומעלה (ושעומד גם בתקן יצרן הרלוונטי) יודע למנוע את בעיית ה LSPI שהיא מובילה לבוכנות שבורות. אני קניתי את שלי עם היסטוריית טיפולים מלאה בחברה, כמו כן אני מחליף שמנים באופן עצמאי בתדירות גבוה יחסית ומשתמש בכאלה עם תקנים מתאימים ולכן אני בראש שקט לגבי העניין הזה.

בארץ ממה שהבנתי התביעה מתייחס ל 2 אנשים עם מנועי 1.5 אקובוסט ( שהנזקים שלהם כוסו במלואם ע"י היצרן) והשאר למנועי 2.0 ליטר טורבו שהם כבר סיפור אחר.

עריכה אחרונה ב-24 לנובמבר, 2020 על ידי Krd

[Gavrik]

@Krd לא מדובר בבעיית lspi על פי מה שרושמים חברינו בפורום הרוסי (וגם בפורומים אמריקאים וגרמנים) הבעיות הן כמעט תמיד סדק/ירידת לחץ דווקא בצילינדר מספר 2 מה שלא יכול להיות אופייני לבעיית LSPI.

החברה בפורום הרוסי גם דיי מודעים לתחזוקת הרכבים שלהם ומדווחים שהם משתמשים בשמנים איכותיים של קאסטרול ומוטול.

 

למיטב הבנתי ההשערה שלהם כרגע בנושא שהבעיה נובעת מהתחממות לא שווה של הצילינדר בגלל שרכיב כולשהו של הטורבו צמוד אליו.

 

בכול מקרה שמנים איכותיים על פי הסטטיסטיקה לא מונעים את הבעיה

 

[Krd]

אני לא מבין גדול בענייני מנוע, מבירורים שאני עשיתי  כן ראיתי קשר בין הדברים. אגב שמן קסטרול לא בהכרח אומר שהשמן מתאים לרכב, רוב שמני קסטרול בארץ עומדים בתקן SN שהוא יחסית ישן ולא יודע להתמודד עם LSPI. השמנים שכרגע עומדים בחזית בתחום הזה הזה הם MOBIL 1 ו AMSOIL (הסדרות היותר יקרות שלהם).

אין לי באמת דרך לסתור את הטענות האלו, במהלך החיפושים שלי לא נתקלתי ברכבים שעברו החלפת מנוע (מראש בדקתי כאלו שמורים ולא שבורות יוצאות ליסינג), גם בקבוצות פורד אין דיווחים רלוונטיים. הרכב נותן תמורה מעולה לכסף ונכון לעכשיו אני מאוד נהנה ממנו, השוק שלו גם חם באופן מפתיע.

 

[Gavrik]

ענייני מנוע ותקלות פעמים רבות תלויים בהרבה משתנים וגורמים ואף אחד לא יכול להגיד חד משמעית מה הבעיה ממה היא נובעת ועד כמה היא באמת נפוצה.

מכאן העניין כבר נתון לפרשנות של כל אחד מעמדת מבטו הלא אובייקטיבית (אף אחד מאיתנו לא באמת אובייקטיבי).

 

דעתך היא שאתה יכול להיות רגוע דעתי היא שלא הייתי קונה רכב עם כמות כזאת של דיווחים על החלפת מנועים כאשר הסיבה לכך לא מובנת והפתרון לא נראה לעין.

 

סה"כ הצבעתי על הכמות הדיווחים ואמרתי את דעתי אני לא טוען ש"אסור לקנות בשום פנים ואופן פורד אקובוסט 1.5" אלא אומר שדעתי היא שעדיף להימנע מהרכב הזה.

אני מקבל גם את דעתך שאומרת שמדובר ברכב נהדר כול אחד רואה את התמונה מזויית המבט שלו ואני חושב שפותח השרשור יכול לגבש גם דעה בנושא הנ"ל בעצמו.

[Roycohen1979]

מי משלם עם התיקונים ? אם אתה משלם אז עזוב תחפש רכב אחר למרות שעזבת אסטרה 2013 שלא בדיוק נחשבת שיא האמינות, אם הליסינג משלם ונותן לך רכב חילופי כשהאוטו במוסך אז אין לך בעיה, הפוקוס אחלה מכונה לנהיגה, היגוי מוצלח ואחיזת כביש גבוהה ביחס למתחרות.

מנוע האקובוסט הזה הוא סוג של תופעה, יש כאלה ששברו בוכנות על ימין ועל שמאל ככול הנראה בגלל שגרת טיפולים לקויה (אותו סיפור גם באסטרה שלך ותופעת הLSPI שהיא סובלת ממנה), אחרים לא רואים מוסך.

אישית לא הייתי נוגע במנוע הזה אבל זה עניין של השקפה (אני נוהג על אסטרה K ויש כאלה שיגידו אותו דבר על האוטו שלי) שמעתי על מספיק כלים שהחזירו את נשמתם לאלוהי הבוכנות והצילינדרים.

[שי]

הבעיה במנוע של הפוקוס לא קשורה ל- lspi אלא נובעת מנזילת מים. אם היה מדובר ב- lspi היצרן היה מבצע קריאת תיקון או קמפיין לעדכן את התוכנה, אבל הפתרון של פורד הוא החלפה מלאה של בלוק המנוע. שמן כזה או אחר לא יכול להשפיע על נזילת מים, מה גם שלא ראיתי עדכון לסוג השמן בו נדרש להשתמש. נתקלתי בבעיה גם ברכבים שטופלו רק במוסך מורשה יבואן.
באסטרה המוקדמות להבדיל, זה אכן היה lspi והיצרן מיהר להוציא עדכון תוכנה והשיק תקן שמן חדש והדיווחים מחו"ל מצביעים כי הבעיה נעלמה.

[Krd]

@שי תוכל בבקשה לפרט עוד על הבעיה? מאיפה נזילת המים ולאן? והאם יש טיפול מניעתי?

עריכה אחרונה ב-25 לנובמבר, 2020 על ידי Krd

[wildlands2019]

אני חושב שהתקלות שהיו בעיקר מתחזוקה לקויה או פגם ייצור נקודתי, אני קראתי וחיפשתי המון כתבות על המנועים האלה, ובאמת מנועי הבנזין של הפורד היחידים שהכתבות דואגות להרחיק קונים מהם זה

ה1.6 אקובוסט בגלל בעיות התחממות יתר,

וה1.0 שהוא נשמע די חזק ויעיל, אך באותה מידה גם בעייתי ויקר לאחזקה,

מעבר לזה יש גם כתבות שמספרות שבכלל מנועי הטורבו וה1.5 אקובוסט 4 בוכנות הישן דורש תחזוקה מסודרת וקפדנית אך הוא די אמין, 

זה אתר נחמד שמבצע ביקורת על מנועים משומשים:

https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=133#:~:text=The engine is prone to,extremely important for turbocharged engines.

 

יש למישהו באמת מקור אמתי שיכול להעיד על בעיה גורפת? ולא תלונה או תביעה ישראלית של לקוח אחד או שניים? במיוחד כאלה שאם יזכו ברולס רויס לא יפסיקו להתלונן?

[Gavrik]

לפני 7 דקות, wildlands2019 כתב:

אני חושב שהתקלות שהיו בעיקר מתחזוקה לקויה או פגם ייצור נקודתי, אני קראתי וחיפשתי המון כתבות על המנועים האלה, ובאמת מנועי הבנזין של הפורד היחידים שהכתבות דואגות להרחיק קונים מהם זה

ה1.6 אקובוסט בגלל בעיות התחממות יתר,

וה1.0 שהוא נשמע די חזק ויעיל, אך באותה מידה גם בעייתי ויקר לאחזקה,

מעבר לזה יש גם כתבות שמספרות שבכלל מנועי הטורבו וה1.5 אקובוסט 4 בוכנות הישן דורש תחזוקה מסודרת וקפדנית אך הוא די אמין, 

זה אתר נחמד שמבצע ביקורת על מנועים משומשים:

https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=133#:~:text=The engine is prone to,extremely important for turbocharged engines.

 

יש למישהו באמת מקור אמתי שיכול להעיד על בעיה גורפת? ולא תלונה או תביעה ישראלית של לקוח אחד או שניים? במיוחד כאלה שאם יזכו ברולס רויס לא יפסיקו להתלונן?

 

סקר של קרוב ל200 בעלי פוקוסים עם שרשור של כמה מאות עמודים כולל תמונות של בוכנות שבורות פירוט התקלות וכו...

 

https://ffclub.ru/topic/440846

 

בארה"ב יש tsb בנושא

 

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10168739-0001.pdf&ved=2ahUKEwjS98TF6J3tAhXTTRUIHU_iB_MQFjABegQIDhAB&usg=AOvVaw2C97P2dUmXs3rRKYSw1YYJ

 

הגניין גם הגיע לתביעה ולא חסר עדויות מכול העולם על הבעיה:

 

https://www.newsom.law/ford-engine-overheating-lawsuit.html

עריכה אחרונה ב-25 לנובמבר, 2020 על ידי Gavrik

[Krd]

בוכנות שבורות זה כנראה LSPI וניתן למניעה ע"י שמן מתאים, העניין עם דליפת הנוזל קירור נשמע יותר מטריד, מעניין אם יש פתרון מניעתי.