האם היברידיות נטענות הן בלוף?

[eladts]

לאחרונה התפרסם מחקר שטוען שהנתוני הזיהום וצריכת הדלק הרשמיים של היברידיות נטענות הם לא ריאלים. הן אומנם יותר חסכוניות ופחות מזהמות מהיברדיות רגילות, אבל ההבדל הרבה יותר קטן ממה שניתן לשער מהנתונים הרשמיים. למרות שאני מסכים עם הטענה, אני חושב שיש מקום להיברדיות נטענות כשלב במעבר למכוניות חשמליות טהורות. מי שקונה מכונית היברידית נטענת מתרגל לטעינה כאשר הוא משוחרר מחרדת הטווח. כאשר הטעינה תראה לו טבעית הוא יהיה בשל לקנות מכונית חשמלית בפעם הבאה.

 

https://www.bbc.com/news/science-environment-54170207

[ch2856]

לי מוזר שבתקן wltp דילגו על הנושא הזה, הכוונה היא שאין חובה להציג את צריכת הדלק כאשר הסוללה התרוקנה, מצב היברידי רגיל, וזה ברור שהיא פחות טובה בשל תוספת המשקל המשמעותית לדגם. 

 

מצד שני זה פתרון ביניים אידיאלי, כל עוד הטווח החשמלי הוא מעל הנסועה היומית של המשתמש שכן אז זה השימוש הוא כרכב חשמלי לכל דבר ועניין בלי חרדת הטווח או ההרגשה שצריך תמיד להיות מודע למצב הטעינה. 

 

וכן, זה בהחלט יכול לעודד צרכנים לבחור ברכב חשמלי מלא כרכב הבא שלהם כאשר יגלו שהשד לא כזה נורא. 

[bobi]

צריכת הדלק או הטווח החשמלי הרשמיים הם תמיד לא ריאלים ויותר טובים על הנייר מאשר במציאות, גם ברכבי בנזין וגם בהיברידים או חשמליים מלאים. 

 

[vadim6385]

היברידי זה בכללי שלב ביניים בין תבערה פנימית לחשמלי.

 

לדעתי כשימצאו דרך לייצר מספיק סוללות (או פתרונות ייצור ואגירת חשמל אחרים) וחשמלי יהפוך למיינסטרים, ייצור של היברידיות ייפסק מהר מאוד, וזה יהפוך להיסטוריה רחוקה ונשכחת יחד עם קרבורטור ודיסטריביוטור.

 

לגבי היברידית נטענת - גם אני הבנתי שחיסכון בפועל של זניח לעומת היברידית רגילה מאותו דגם (נירו הייבריד מול נירו פלאג אין למשל), ולא שווה את ההבדל של 10-20 אחוז במחיר.

 

הבנתי גם שאם לא מטעינים את זה, היא אפילו פחות חסכונית, כי למנוע בנזין הרבה יותר יקר להטעין את הסוללה

עריכה אחרונה ב-17 לספטמבר, 2020 על ידי vadim6385

[discoTD5]

ההיברידיות פלאג אין הן בהחלט שלב ביניים בדרך לחשמלי מלא. 

אני יודע שטלקאר מורידים לכביש עד סוף השנה לא מעט יחידות של נירו פלאג אין. 

בחנתי את הרכב הזה אצלי במשך שלושה ימים, צריכת הדלק עם הרכב היתה פסיכית. 

התקנתי כבל מאריך עם שקע טעינה.

הנסיעה לעבודה וחזרה לוקחים 28 ק"מ לכיוון דרך כביש 4, ואם אני חוזר על כביש 6 אז 37 ק"מ. 

הטווח הריאלי הוא כ 50 ק"מ.

זה אומר את כל הדרך לעבודה הוא נסע על חשמל, ולקראת סוף הנסיעה חזרה הביתה, נגמרה הסוללה הרכב הפך להיברידי.

הגעתי הביתה - חיברתי חזרה לטעינה. סידורים, חוגים, קפיצה לפה או לשם, רק על חשמל. 

צריכת הדלק היתה פסיכית, פעם אחת 120 ק"מ לליטר, פעם שניה 249 ק"מ לליטר. 

זו גם צריכה ריאלית לחלוטין למי שיטען אותו. 

 

הנירו פלאג אין הוא GAME CHANGER בשוק הרכב אצלנו, והשמועות הן שיהיו דגמים נוספים מבית יונדאי וקיה. 

 

החסכון מול רכב היברידי הוא ממש לא זניח, בעוד שנירו/איוניק/קונה היברידי יעשו כ 20-25 ק"מ לליטר, הנירו פלאג אין יעשה לאורך זמן יותר מפי שתיים. 

[eladts]

לפני 11 שעות, ch2856 כתב:

לי מוזר שבתקן wltp דילגו על הנושא הזה, הכוונה היא שאין חובה להציג את צריכת הדלק כאשר הסוללה התרוקנה, מצב היברידי רגיל, וזה ברור שהיא פחות טובה בשל תוספת המשקל המשמעותית לדגם. 

 

בתקן EPA מודדים בנפרד את צריכת החשמל במצב חשמלי מלא ואת צריכת הדלק במצב היברידי. זה הרבה יותר הגיוני והוגן. בתקן WLTP איכשהו משקללים בין שני המצבים, אבל השקלול הזה תלוי באופן השימוש ולכן די חסר משמעות.

 

לפני 11 שעות, bobi כתב:

צריכת הדלק או הטווח החשמלי הרשמיים הם תמיד לא ריאלים ויותר טובים על הנייר מאשר במציאות, גם ברכבי בנזין וגם בהיברידים או חשמליים מלאים. 

 

תקן EPA יותר מחמיר מ-WLTP בדרך כלל ובהרבה מכוניות ניתן להשיג תוצאה יותר טובה מהתקן בנהיגה רגועה. בהיברידיות נטענות יש את הבעיה נוספת שתקן WLTP מנסה לשקלל בין המצב החשמלי למצב ההיברידי. השקלול הזה יכול להתאים למציאות למי שרוב הנסיעות שלו קצרות, אבל למי שרוב הנסיעות שלו הן מעבר לטווח החשמלי באופן ניכר הוא יתן מספרים לא ריאליים. יש גם אנשים שקונים היברידיות נטענות בגלל הטבות המס אך לא מטעינים אותן כלל ואז כמובן שהשקלול אינו נכון.

 

לפני 10 שעות, vadim6385 כתב:

הבנתי גם שאם לא מטעינים את זה, היא אפילו פחות חסכונית, כי למנוע בנזין הרבה יותר יקר להטעין את הסוללה

זה לא שמנוע הבנזין יטעין את הסוללה במלואה בהיברידיות נטענות אם לא מטעינים אותן מהשקע. יש מספר היברדיות נטענות, בעיקר אירופאיות, שיש בהן מצב כזה אבל צריך לבחור בו במודע. בשימוש רגיל אם לא מטעינים מהשקע היברדיות נטענות פשוט ישתמשו בחלק קטן מאוד מקיבולת הסוללה לצורך הפעולה ההיברדית, אבל יסחבו את כל המשקל של הסוללה הגדולה. זה מה שיגרום להם להיות פחות יעילים מדגם היברידי לא נטען מקביל.

עריכה אחרונה ב-17 לספטמבר, 2020 על ידי eladts