Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2115 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

היי, 

 

הרכב הוא פיג'ו 208 אטמוספרי 82 HP.

 

אני מעוניין בטיפול הקרוב להסיר את קרטר השמן, כדי לבדוק האם קיימות חתיכות מהרצועה בקרטר ובמידה וכן כמובן לבדוק האם רשתית השמן מתחילה להסתם. אחליף את רצועת הטיימינג באותה הזדמנות כמובן. (בתקווה שעד אז תגיע מהפולני)

 

שאלתי היא האם קיים אטם ייעודי שניתן להלביש על הקרטר או שצריך לבצע איטום עם סיליקון ליצירת אטמים (אם כן, אשמח להמלצה) או שקיים פטנט אחר לאיטום שאיני מודע אליו? 

 

בסרטון הבא נראה שהם מסירים את הקרטר דיי בקלות ולא נראה שיש שם אטם כלשהו או סיליקון אטימה מהמפעל.

 

רוב תודות,

חיי נצח ואושר עילאי לעוזרים :-)

 

 

 

 

 

Peugeot 208 1.2 Active (Manual) , 2014

 

.It's all about Music & Numbers

:idea:

פורסם

אתה צריך סיליקון לאטמים עמיד בחום. 

כניראה שהמוצר שהבאת בתור דוגמא יעשה את העבודה. 

לי אישית ולרבים מחברי הפורום יש נסיון טוב עם הסיליקון של ויקטור ריינז

https://www.justmotor.co.il/product/סיליקון-לאטמים-victor-reinz

  • אהבתי 1

יום טוב גם לך

פורסם

תצטרך שפכטל דפיקה כדי להפריד את הסיליקון בין הקרטר לבלוק מנוע, הקרטר דבוק חזק. תתחיל מהחלק השמאלי יש שם מקום לעבוד, בנוסף חולץ בריא שתכניס ביניהם עם דפיקת פטיש קלה והקרטר בחוץ. את הסיליקון תמרח לפני החורים של הברגים ותחכה כמה שיותר עד שהשמן ינזל מהבלוק ובהחזרה כחצי שעה עד למילוי שמן כדי שהסיליקון יתייבש. 

  • אהבתי 1
×
×
  • תוכן חדש...