בעיית בטיחות קשה בפורד פוקוס 2020 בישראל [האומנם?]

[eran71]

לפוקוס 2020 שנמכר בישראל יש בעיית בטיחות קשה. 
בבלימות חירום, או בירידות תלולות אין לנהג אפשרות לשלוט בהילוכים. זה הרכב היחיד בארץ עם בעיה כזו. שלא לדבר כמה זה פוגע באיכות הנהיגה. 

בעיית הבטיחות בהילוכים קיימת רק בפוקוס שנמכר בישראל. בשווקים אחרים פוקוס אוטומטי נמכר עם ידיות החלפת הילוכים. רק בארץ חתכו את זה, למעט רמת גימור st. רק בארץ אין לנהג אפשרות לשלוט בהילוכים, אם נדרש.

זוכרים את התאונה הקטלנית לפני מספר שנים, בה משפחה שלמה נהרגה בירידות לטבריה, כי לא הצליחו לבלום, וכנראה עם בעיה בבלמים? 
אולי היה סיכוי לתוצאה אחרת אם היו מנסים לבלום בסיוע הורדת הילוכים. בפוקוס 2020 בישראל, האפשרות אפילו לא קיימת. אין לנהג יכולת להחליף הילוכים.

פורד פינטו - התנהגות פורד ודלק מוטורס מעלה סממנים דומים להתנהגות פורד עם הפינטו. מי שלא מכיר את האירוע, שיעשה גוגל. במקרה של הפינטו פורד הסתירו, מסיבה כלכלית, תקלה קטלנית שהרגה לא מעט אנשים. היה להם יותר זול לשלם פיצויים לנפגעים, מאשר לתקן את התקלה. בפוקוס 2020, פורד ודלק מוטורס החליטו, יתכן שגם כאן מסיבות כלכליות, לחתוך את אפשרות השליטה של הנהג בהילוכים. מי שחס וחלילה בחירום ידרש להורדת הילוכים ידנית, פשוט לא יוכל. אין. מבחינתי זה רכב פסול.

[GABIUBOGI]

גם לי אין החלפת הילוכים בניסאן סנטרה , אלא אם כן הילוך נמוך נחשב לסוג של פשרה.
למרות שלא רואה איך הוא יעזור לי במצב כזה שאני צריך בלימה מתונה.

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

[FoxLight]

אין הילוך ספורט או נמוך?

[nomad21]

נו באמת, לא חסרים רכבים אוטומטיים בלי אפשרות להעביר הילוכים.

[eran71]

כיום אין כמעט רכבים אוטומטיים בלי אפשרות שליטה בהילוכים. זה דבר בסיסי. ואם פעם (בשנות ה 70, 80) לא היה, זה לא סיבה לבטל. גם כריות אויר בקושי היו, וגם בלימה אוטונומית לא היתה.....  אפשר לחסוך בבטיחות גם שם.

בטח לא לבטל באופן מיוחד עבור המכוניות בישראל (כי ביתר השווקים הפוקוס האוטומטי נמכר עם שליטה כזו). 

וגם כפתור ה L (LOW) שיש בפוקוס, כמו בשנות ה 80...... אנמי חסר השפעה כמעט.

זה נכון שחלק לא מבוטל מהנהגים בחיים לא מוציאים מ D, אבל זו כבר סוגיה אחרת של לימוד והבנת נהיגה בטוחה ונכונה.

אז מי שלא מזיז לו, יקנה את הרכב הזה. שיהנה.

[daniel.gri]

אין פה שום בעיית בטיחות, ובטח שלא קשה. 

[Shay_u]

"בעיית בטיחות קשה"..?

נראה לי שקצת הלכת רחוק. היכולת "להעביר" הילוכים בתיבות אוטומטיות היא בעיקרה פונקציה שנועדה לאפשר לנהג לנצל יותר את הרכב (מבחינה ספורטיבית). במצב חירום אם הלכו הבלמים הורדת הילוכים לא הייתה עוזרת, בעיקר כי מחשב הרכב מונע את היכולת להשתמש בפונקציה הזאת כשהמנוע נמצא תחת עומס כבד.

אפילו אם אתה מדבר על נהיגה יום יומית ולא איבוד בלמים אספר לך סיפור- נהגתי על מרצדס E class חדשה לא מזמן, שם יש תשעה הילוכים ואפילו מנופים להעברת הילוכים מההגה. כשמורידים הילוך ברכב הזה אין שום בלימת מנוע, הרכב ממשיך לנסוע באותה מהירות כאילו לא הורדת הילוך וכל מה שמשתנה זה מחט הסל"ד. המושג בלימת מנוע לא קיים ברכב הזה. מה ההבדל אז בין הפוקוס עם "בעיית הבטיחות הקשה" לבין המרצדס היוקרתית והחדשה? בשתיהן אין יכולת להשתמש במנוע בשביל לעזור בבלימה.

עריכה אחרונה ב-2 לאוגוסט, 2020 על ידי Shay_u

[TZR84]

הכותרת ממש מוגזמת לדעתי ולא קשורה לבטיחות ובטח לא בעית בטיחות קשה

א) בבלימת חירום אף אחד לא מתעסק בהילוכים! נועצים את הדוושה ברצפה הכי חזק שאפשר ומחזיקים את ההגה ישר.

ב) זה לדעתי יותר אבזור לנהיגה ספורטיבית וכו' והרבה פחות קשור לבטיחות. הבלמים בפוקוס החדשה (סדאן 1 ליטר) מצוינים ומחזיקים נהדר ללא התחממות וללא פגיעה ביכולת הבלימה.  בירידה לאילת מדימונה עם 5 נפשות ומזוודות מנסיון.

מי שזה מפריע לו שלא יקנה אבל לקרוא לזה בעיית בטיחות ועוד קשה לא הייתי קורא. 95% מהנהגים לא מוציאים מD בכלל ואלפי מכוניות צולחות ירידות ארוכות (אילת, ים המלח וכו) בלי בעיה על D.

[falou]

נתחיל בהבהרה: הצגת מידע מוטעה ומטעה, זו עבירה על חוקי הפורום.

 

כשמאן דהוא טוען שיש "בעיית בטיחות קשה", הוא צריך להיות מסוגל להסביר למה, ולתת לזה גיבוי מקצועי.

 

אבל בו נהנה מהספק וניגש לעניין

 

לפני 6 שעות, eran71 כתב:

בבלימות חירום, או בירידות תלולות אין לנהג אפשרות לשלוט בהילוכים.

 

1. בבלימת חירום לא משתמשים בהילוכים. בלימת חירום מבוצעת עם הבלמים בלבד, לא מתעסקים עם ההילוכים. את זה מלמדים בכל קורס נהיגה מתקדמת/מירוצים.

 

2. אתה יכול לתת דוגמא בה נתקלת בבעיה בירידה תלולה

 

לפני 6 שעות, eran71 כתב:

בעיית הבטיחות בהילוכים קיימת רק בפוקוס שנמכר בישראל. בשווקים אחרים פוקוס אוטומטי נמכר עם ידיות החלפת הילוכים. רק בארץ חתכו את זה, למעט רמת גימור st. רק בארץ אין לנהג אפשרות לשלוט בהילוכים, אם נדרש.

 

3. אתה מטעה. זה לא רק בארץ

 

לפני 6 שעות, eran71 כתב:

זוכרים את התאונה הקטלנית לפני מספר שנים, בה משפחה שלמה נהרגה בירידות לטבריה, כי לא הצליחו לבלום, וכנראה עם בעיה בבלמים? 

אולי היה סיכוי לתוצאה אחרת אם היו מנסים לבלום בסיוע הורדת הילוכים. בפוקוס 2020 בישראל, האפשרות אפילו לא קיימת. אין לנהג יכולת להחליף הילוכים.

 

 

4. זו שוב הטעיה, יש מצב Low. אם כבר העדר בטיחות, זה המעבר לבלם חנייה מופעל אלקטרונית, היכן שפעם היה אפשר להשתמש בבלם היד באופן ידני, כגיבוי לבלמים. זה היה הגיבוי הבטיחותי לכשל במערכת הבלימה.

בנוסף, אין לך אפשרות להוריד הילוך בגיר אוטומטי, אם המהירות גבוהה מדי, הרכב לא ייתן לך, ככה שהטיעון שלך נופל גם בשלב הביצוע.

 

לפני 6 שעות, eran71 כתב:

ל

ורד פינטו - התנהגות פורד ודלק מוטורס מעלה סממנים דומים להתנהגות פורד עם הפינטו. מי שלא מכיר את האירוע, שיעשה גוגל. במקרה של הפינטו פורד הסתירו, מסיבה כלכלית, תקלה קטלנית שהרגה לא מעט אנשים. היה להם יותר זול לשלם פיצויים לנפגעים, מאשר לתקן את התקלה. בפוקוס 2020, פורד ודלק מוטורס החליטו, יתכן שגם כאן מסיבות כלכליות, לחתוך את אפשרות השליטה של הנהג בהילוכים. מי שחס וחלילה בחירום ידרש להורדת הילוכים ידנית, פשוט לא יוכל. אין. מבחינתי זה רכב פסול.

 

פה כבר אתה הולך למחוזות הפנטזיה. בפורד פינטו היה קונספרציה מכוונת, ממוסמכת ומתועדת. מה שאתה עושה כאן, זו כבר דיבה כלפי היבואן ואני לא הייתי ממליץ לך ללכת לכיוון הזה, כי זה עלול לעלות לך ביוקר.

בפינטו קרו תאונות בפועל והוסתרה הסיבה, בכוונת מכוון.

אילו תאונות קרו בגלל הגיר בפוקוס?

אין עוד מכוניות עם גיר כזה?

 

מרגע זה אתה יכול לענות באופן ענייני לנקודות שהעלתי, בלבד, עם ביסוס עובדתי.

לא נאפשר לך להעלות לכאן טענות לא מבוססות, שקול מילים.

[vladclar]

בתור מי שעולה לירושלים כמה פעמים בשבוע, גם אני לא הייתי קונה רכב ללא האפשרות להוריד הילוך בצורה יזומה.
לא מוכן להסתכן בהתחממות הבלמים.
אני באמת לא יודע מה יש בפוקוס 2020 שנמכר כאן, אבל אם אין שום אפשרות להעביר ידנית למצב של הילוך יותר נמוך, גם מבחינתי הרכב פסול לרכישה.
כמובן, אני לא שותף לכותרת ותוכן מתלהם.

[falou]

לפני 34 דקות, Shay_u כתב:

אפילו אם אתה מדבר על נהיגה יום יומית ולא איבוד בלמים אספר לך סיפור- נהגתי על מרצדס E class חדשה לא מזמן, שם יש תשעה הילוכים ואפילו מנופים להעברת הילוכים מההגה. כשמורידים הילוך ברכב הזה אין שום בלימת מנוע, הרכב ממשיך לנסוע באותה מהירות כאילו לא הורדת הילוך וכל מה שמשתנה זה מחט הסל"ד. המושג בלימת מנוע לא קיים ברכב הזה. מה ההבדל אז בין הפוקוס עם "בעיית הבטיחות הקשה" לבין המרצדס היוקרתית והחדשה? בשתיהן אין יכולת להשתמש במנוע בשביל לעזור בבלימה.

 

מה שאתה כותב פה הוא לא נכון.

מה שקורה בהחלפת הילוך זה שהרכב "מקפיץ" את הטורים במנוע, כך ששילוב ההילוך הנמוך יותר נעשה בלי תחושה של האטה (גז ביניים). אבל עדיין השילוב של הילוך נמוך יותר, יוצר בלימת מנוע. כלומר, אם לא תלחץ גז, הרכב יאיט יותר מהר, כשמשולב ההילוך הנמוך יותר.

אם תהיה בירידה, תרגיש זאת באופן יותר משמעותי, גם כי יש הרבה הילוכים, וההפרשים ביניהם קטנים.

 

לפני 1 דקה, vladclar כתב:

בתור מי שעולה לירושלים כמה פעמים בשבוע, גם אני לא הייתי קונה רכב ללא האפשרות להוריד הילוך בצורה יזומה.
לא מוכן להסתכן בהתחממות הבלמים.
אני באמת לא יודע מה יש בפוקוס 2020 שנמכר כאן, אבל אם אין שום אפשרות להעביר ידנית למצב של הילוך יותר נמוך, גם מבחינתי הרכב פסול לרכישה.
כמובן, אני לא שותף לכותרת ותוכן מתלהם.
 

 

כאמור, יש מצב Low.

[hans]

ב-2020, כשנוסעים בירידה עם רכב פרטי - לוחצים על הבלמים בהתאם לצורך. פשוט ככה. שום הילוך שמילוך.

 

שמישהו יביא לי מקרה מתועד יחיד (!) של *התחממות בלמים* עד אובדן יכולת בלימה ב-10 השנים האחרונות ברכב פרטי *תקין*. לא, שטיח שנתקע בדוושת הגז לא נחשב.

 

רכב כבד זה רכב כבד, עוד לא התגברו שם על מגבלות הפיזיקה, אבל גם בקטגוריה הזאת כלי הרכב בולמים יותר טוב ממכוניות פרטיות של פעם.

[מיץ פטל]

כיצד מתפקד מצב LOW בפוקוס? מה החוקיות?

[איציק נ.]

היום הבלמים ברוב הרכבים הם בגודל של מגש פיצה ממוצע, מי צריך הילוכים ?
מי ישמע אתה נוהג בקונטסה בירידות של ירושלים עם בלמי תוף מקדימה...

[misterb]

לפני 44 דקות, falou כתב:

4. זו שוב הטעיה, יש מצב Low. אם כבר העדר בטיחות, זה המעבר לבלם חנייה מופעל אלקטרונית, היכן שפעם היה אפשר להשתמש בבלם היד באופן ידני, כגיבוי לבלמים. זה היה הגיבוי הבטיחותי לכשל במערכת הבלימה.

 

גם בבלם חנייה חשמלי אפשר להשתמש בחירום. בקופרה יש בלם יד חשמלי (כפתור שמושכים), בדקתי את העניין, משיכה והחזקה של הכפתור במהלך נסיעה בכל מהירות מפעילה את הבלמים האחוריים ביחד עם ABS (כלומר אין נעילת גלגלים כמו שיכול לקרות בבלם חניה ידני, אז זה אפילו טוב יותר מהידני).