על מה מזגן של רכב עובד?

[om2]

אפשר לכבות את המדחס שהאוטו כבר קר במקום להזיז את הבורר לחצי חום

[Buki]

יחידת הבקרה של בקרת האקלים מחליטה באיזה מהירת להפעיל את המפוח ובכמה לפתוח את מדף העירבול, היא לקוחת בחשבון נתונים מחיישן טמפ' פנימי, חיישן טמפ' חיצוני, חיישן קרינת שמש ואולי עוד כמה חיישנים.

 

 

טמפרטורה מינימלית שהמזגן יכול לתת זה כשמדף העירבול מנתב את כל האוויר ישירות בלי שיעבור במערכת חימום + מדחס פועל בספיקה מקסימלית. זה המצב כשאתה מסובב את הבורר עד הסוף ובמקום מעלות אתה רואה LOW.

 

הטמפרטורה המקסימלית - כל האוויר מנותב דרך מערכת החימום, במקום מעלות אתה רואה High.

 

 

לפני 24 דקות, om2 כתב:

אפשר לכבות את המדחס שהאוטו כבר קר במקום להזיז את הבורר לחצי חום

 נכון אבל אז תקבל אוויר לח ולא מיבוש, זה הרבה פחות נעים. 

[sperial]

האם במצב high, או בכל מצב בו הטמפרטורה המבוקשת גבוהה מטמפרטורת הסביבה מופסקת פעולת המדחס?

 

@om2במצב הזה תפעיל את המזגן תוךתכמה דקות, כיוון שיחדור אויר חם ולח. כמובן שאם מזג האויר נוח המזגן מיותר.

[Buki]

לפני 2 דקות, sperial כתב:

האם במצב high, או בכל מצב בו הטמפרטורה המבוקשת גבוהה מטמפרטורת הסביבה מופסקת פעולת המדחס?

מופבקת לפרקים או שהוא עובד בספיקה נמוכה, לא מופסקת לחלוטין כי אז אין את אפקט הייבוש.

[nglancer]

עוד שאלה,  אם המדחס מחובר ברצועה למנוע, איך זה שהוא לא עובד קבוע כשהמנוע עובד, יש מנתק רצועה? הרצועה מסתובבת על ריק (זה לא עולה גם באנרגיה של החיכוך)?

[Buki]

מדחס רגיל - יש מצמד בפולי שלו שמנתק/מחבר אותו לרצועה לפי פקודה חשמלית. כן, סיבוב על ריק מבזבז קצת אנרגיה. 

 

מדחס ספיקה משתנה - עובר לספיקה אפסית. בחלק מהמדחסים ספיקה משתנה יש גם מצמד שפועל רק בכיבוי/הדלקה של המזגן.

[shellcase]

לפני 16 שעות, המחליף כתב:

אני מוריד את העוצמה אחרי שהאוטו מקורר (למינימום- מס'1 בכפתור) תמיד חשבתי שזה חוסך..

אבל אחד מחברי הפורום פה טען לי שזה זניח ולא משמעותי כי סוף סוף המזגן עובד.

אין קשר בין מהירות המאורר ופעולת המדחס. ברגע שהמדחס פועל הוא לוקח כח מהמנוע, אם הונטה על 1 או 4... המשמעות זניחה מאד (בערך כמו להפעיל אורות).

עריכה אחרונה ב-1 ליולי, 2020 על ידי shellcase

[Eily]

מחזיר אותך לתגובה #14

[shellcase]

בדקתי את זה בזמנו - ובשני רכבים שונים לא היה הבדל ניכר בזמני פעולת המדחס.
אבדוק את עצמי שוב.

[nathun]

@Buki תודה על ההסברים - למדתי כמה דברים חדשים היום

[pl7410]

תודה בוקי!

[ben ari]

הזכירו קודם שבהיברידיות המדחס לא מחובר למנוע הבנזין אלא למנוע החשמל. 

 

בהיברידיות ישנות זה עוד לא היה כך. יש לי חבר עם ג'אז היברידית מ2011 והמזגן שם לא מקרר כשהמנוע על חשמל. כשסיפרתי לו שבאיוניק שלי המזגן מקרר נון-סטופ, הוא היה המום.

[amosbmw]

למי ששאל כמה דלק.

זכור לי לפני כמה שנים בקורס קארזפורום אצל לדיקו חיברנו רכב לסורק realtime.

זמן הזרקת הדלק היה 40 מילישניות.

עם הדלקת המדחס זמן ההזרקה עלה ל80 מילישניות.

זה לא אומר שתמיד ככה, זה נתון שמתאים לטמפרטורת המנוע וטמפרטורת תא הנוסעים באותו הזמן.

אבל צריכת הדלק בהחלט עולה משמעותית כשמדליקים מזגן.

עדיין אני מברך כל יום שאני נוהג את ויליס קארייר שהמציא את המזגן.

[Eily]

לפני 17 שעות, ben ari כתב:

בהיברידיות המדחס לא מחובר למנוע הבנזין אלא למנוע החשמל

במכוניות היברידית וחשמליות שהמדחס בהן חשמלי הוא לוקח את הזרם מהסוללה, ולא כוח מהמנוע החשמלי. כשהרכב עומד המנוע החשמלי לא פועל.

כנ"ל יותר ויותר משאבות למינהן (תגבור הגה אם הוא בכלל הדראולי וכיוצא באלה) שכבר לא מחוברות קבוע למנוע עם רצועה.

[vadim6385]

ברכב היברידי שמכבד את עצמו יש אפשרות לתפקד באופן מלא כשהרכב מונע בחשמל, אז הגיוני שכל מה שיכול להיות חשמלי, יהיה חשמלי, במיוחד אם יש לדגם גם גירסת פלאג אין או חשמלי מלא (כמו איוניק/נירו).

 

אני יודע שבאיוניק יש מזגן חשמלי עם מנוע משל עצמו (שומעים אותו עובד כשהרכב עומד עם מזגן דלוק, ויש לו רעש שונה מהרעש של המנוע החשמלי), ככה גם פריוס.

 

תגבור הגה - זה חשמלי היום גם ברכבים לא היברידיים (אני חושב שזה משיקולי אמינות ועלויות ייצור).

 

ביונדאי/קיה יש עוד פיצ׳ר מעניין - מצב driver only במזגן, שאמור לחסוך בחשמל כשאתה נוהג לבד, והמפוח מוציא אוויר רק מפתחים שליד הנהג. לא יודע כמה זה באמת חוסך, אבל זה שימושי כשאתה נוסע לבד (פחות רעש) או עם כל מיני כאלה שתמיד קר להם.