איך הרכב שלך הגיב בשרב?

[laviil]

C4 picasso (165) ללא בעיה

c3 aircross - נשארה שקית עם פרי/ירק כלשהו. הרכב עם צחנת מוות ורקבון כבר שבועיים.

 

[hondacivic02es]

סיאט איבזיה 2019, לא הייתה שום השפעה על המנוע או על הסחיבה, אבל המאוורר מקדימה צעק ואפילו הגעתי עד למוסך כדי שיבדקו את זה על כל מקרה.

 

עשינו השוואה מול אותו רכב אותה שנה אותו מנוע והצעקות מהמאוורר היו דומות. מבחינת כוח גם של המזגן וגם של המנוע לא הרגשתי שום ירידה.

עריכה אחרונה ב-31 למאי, 2020 על ידי hondacivic02es

[צפוניאא]

קיה קארנס 2007 לא הורגש הבדל. אולי מעט לא משמעותי.

(המלטימדיה בחום לא נדלקת)

[liav12]

אוויר חם, הרגשתי את ההשפעה על הכוח באוטו במיוחד עם המזגן וקצת משקל

[Bob Ross]

יונדאי   2006 -  שבקה חיים בדיוק באחד הימים של השרב הקיצוני  האחרון שעבר עלינו, עליו אתה מדבר בשרשור.

 

זה התחיל מכך שהמזגן לא קירר - לא עבד הכלל - יצא עשן מהמנוע - גרר למוסך - מנוע הלך קפוט כי הרדיאטור  -  ברדיאטור בחלק עם המכסה הקטן שאסור לפתוח שחם - המים תססו והתאדו לגמריי, ופשוט לא היה מה שיקרר את המנוע כמו שצריך. המצחיק הוא שהחלפתי רדיאטור לפני שנתיים עקב נזילה.

 

טוב, הוא היה צריך ללכת מתישהו.. ועוד שנייה הייתי צריך לעבור ל2 טסטים בשנה אז, הכל לטובה לא?

כנראה הולך להתחדש בפיקנטו 2017

עריכה אחרונה ב-31 למאי, 2020 על ידי Bob Ross

[Pecan]

פולו 2003 מנוע 1.4 ידנית - נסעה כמו גדולה. לקח למזגן הרבה יותר זמן לקרר, בערך כמה דקות, אבל לאחר מכן הרכב היה קר, גם כאשר היה מאוכלס בנוסעים.

 

כאשר המזגן דלוק בימים חמים במיוחד יש הבדל מורגש בכוח ובתצרוכת דלק.

נוהג בדרך כלל לכבות את הA/C במהירות נמוכות או כאשר צריך להשתלב בצורה בטוחה בתנועה בכביש מהיר.

 

בסה"כ הרכב נוסע טוב, גם בימים חמים וגם כאלו קרים, מה שכן אומר ש1.6 ישב טוב יותר על רכב כזה.

 

 

[outnex]

שני טסטים בשנה זה בגיל 20.
עוד שנתיים היית צריך להביא אישור בלמים מהמוסך בעלות של 140 ש"ח.

[hans]

אס מקס 2012 מטורבת -אפס הבדלים בסחיבה, מהסיבה הפשוטה שבכל רגע נתון שבו מפעילים מזגן בג'מוס הזה, המזגן תמיד על שיא העוצמה (או שיא החולש).

חולשה ידועה של הדגם.

 

פעם-פעמיים המזגן לא הצליח להתמודד בכלל עם חום של חנייה בשמש מלאה בצהריים, מה שהצריך פתיחת חלונות מלאה. כל עוד חנה בצל - הצליח לקרר לרמות של "לא מזיעים". אין כזה דבר "קר" במכונית - שוב, תכנון תקול.

[fanman]

לא מבין למה ממשיכים לדבר על מזגנים- זה ממש לא קשור לשאלה.

דיברתי עם המהנדס הראשי של קרסו.

והנה תמצית התשובה (מינוס הנוסחאות)

התשובה יותר מורכבת מ"סתם אוויר חם"

החמצן תופס 21 אחוז מנפח האוויר .

כשהאוויר מתחמם,הנפח שלו יורד , כלומר גם נפח החמצן באוויר יורד.

אבל (!) במקום החמצן יש יותר חנקן.(מה שנקרא : על אחת כמה וכמה)

לא רק שיש פחות חמצן לצורך בעירה טובה,יש לנו משהו שחונק את המנוע.

מכיוון שהמנוע הוא רק 900 סמ"ק המומנט ה"טיבעי" שלו נמוך וכשלקחתי ממנו חמצן וחנקתי אותו בעודף חנקן - המנוע מרגיש מת.

לכן ,עם שינוי התכנית מ"אקו" ( שזאת תכנית מכוונת מומנט)לספורט"  (תכנית להספק גבוה) ,המנוע חזר לחיים.

 

[sperial]

ערבב אותך. לך תלמד את חוקי הגזים. אז נכון שהן חמצן והן חנקן אינם גזים אידיאליים, אבל האחוז שלהם באויר אינו משתנה עם הטמפרטורה או לחץ האויר.

[dalet11]

סוניק RS מנוע 1.4T - הורגש ירידה קלה בביצועים בסלד נמוך, בשיא החום (45 מעלות) חיישן MAP דפק זיוף עצבני שהקפיץ עשרות קודי תקלה אחרי עליה ממושכת באופן חד פעמי, מאז לא חזרו ואני ממשיך לעשות את אותה נסיעה יום יום. בכל מקרה הזמנתי חיישן חדש בכמה שקלים למקרה שהוא יחליט לזמר לי שוב.

המזגן ברכב הזה לא מתרגש מכלום, 5 דקות על סירקולציה פנימית וגם פינגווין יתלונן שקר לו.

 

 

[שביט]

לפני 11 שעות, fanman כתב:

1."עבר עלינו" בזמן עבר.

 

"עבר עלינו" תמיד יתייחס לתקופת הזמן שהסתיימה זה עתה, לא הקודמת לה.

עבר עלינו חודש- הכוונה תהיה לחודש מאי.

עבר עלינו שבוע- הכוונה לשבוע שהסתיים אתמול.

 

אבל יאללה, נזרום 😀

אם לא הייתי יודע יותר טוב, הייתי בטוח שאתה stio תחת יוזר אחר 🤔😜

עריכה אחרונה ב-31 למאי, 2020 על ידי שביט

[היו זמני בומבה]

אם אפשר לנצל את השרשור:

תהיתי מה היכולת של רכב לעמוד עם מנוע פועל ומזגן. הרי אם לא חם מדי פשוט הוונטה תדלק X זמן והכל יהיה בסדר.

אם לעומת זאת הטמפרטורה תהיה 90 מעלות אז ברור שהרכב יתחמם (בנסיעה מהירה למשל זה לא יקרה כי הרוח מאוד חזקה).

מהי מגבלת הטמפרטורה שהרכב יכול לא להתחמם, כאשר הוא סטטי והמזגן גם בפועל? כמובן טמפ' משוערת.. תודה

[EliC25]

לפני 16 דקות, היו זמני בומבה כתב:

אם אפשר לנצל את השרשור:

תהיתי מה היכולת של רכב לעמוד עם מנוע פועל ומזגן. הרי אם לא חם מדי פשוט הוונטה תדלק X זמן והכל יהיה בסדר.

אם לעומת זאת הטמפרטורה תהיה 90 מעלות אז ברור שהרכב יתחמם (בנסיעה מהירה למשל זה לא יקרה כי הרוח מאוד חזקה).

מהי מגבלת הטמפרטורה שהרכב יכול לא להתחמם, כאשר הוא סטטי והמזגן גם בפועל? כמובן טמפ' משוערת.. תודה

מה הכוונה מגבלה? יש תרמוסטט, הוא נפתח ומתחילה סירקולציה, המאווררים נפתחים כדי לסייע לקירור הרדיאטור והמנוע, כשהטמפ נמוכה מספיק - המאוורר נסגר...

[היו זמני בומבה]

לפני 55 דקות, EliC25 כתב:

מה הכוונה מגבלה? יש תרמוסטט, הוא נפתח ומתחילה סירקולציה, המאווררים נפתחים כדי לסייע לקירור הרדיאטור והמנוע, כשהטמפ נמוכה מספיק - המאוורר נסגר...

אקח את זה לקיצון כדי שהנקודה תובן:

אני לא זוכר בדיוק את טמפרטורת המקסימום למנוע, אבל בוא נגיד שזה 120 מעלות. אז מובן שב 120 מעלות שופ וונטה לא תעזור (כי האוויר בחוץ חם כמו המנוע) ולא הוא יתחמם.

בפועל הטמפרטורה המקסימלית של האוויר שעדיין תקרר את המנוע תלויה גם במהירות הנסיעה של הרכב. לכן כשהרכב עומד יש הכי פחות רוח ולכן הטמפרטורה בו הוא כבר לא יכול לקרר את עצמו (ע"י הוונטה) תהיה הכי נמוכה. אז אני תוהה מהי הטמפרטורה הזאת (*בערך*)