סיאט ארונה מול קיה סטוניק מול יונדאי וניו

[DonJuan]

לפני 16 שעות, dorsht כתב:

הקאמיק מציעה 9 כריות אוויר, בקרת שיוט אדפטיבית ותיקון סטייה מנתיב.

בארונה יש 6 כריות אוויר, בקרת שיוט אדפטיבית, אבל יש רק זיהוי סטייה מנתיב על ידי מובילאיי.

 

מצד שני ארונה עולה כ-10 אלף ש"ח פחות והיא מקבוצת רישוי נמוכה יותר, מה שאומר אגרת רישוי זולה יותר.

 

יש לי כבר לא מעט תובנות לגביי הארונה, השאלה מה מעניין אותך.

נסענו היום בטי קרוס של פולקסוואגן, אמנם היא יקרה יותר מהארונה, אפילו משמעותית יקרה יותר אבל היא הייתה נוחה יותר בנסיעה, שקטה יותר, עם תיקון סטייה מנתיב אקטיבי ותא מטען פונקציונאלי יותר.

 

איזה שהם תובנות לגבי הטי קרוס של פולקסוואגן?

[dorsht]

אתה מדבר על רמת הגימור הגבוהה בטי קרוס?

[markb205]

לפני 22 דקות, DonJuan כתב:

נסענו היום בטי קרוס של פולקסוואגן, אמנם היא יקרה יותר מהארונה, אפילו משמעותית יקרה יותר אבל היא הייתה נוחה יותר בנסיעה, שקטה יותר, עם תיקון סטייה מנתיב אקטיבי ותא מטען פונקציונאלי יותר.

 

איזה שהם תובנות לגבי הטי קרוס של פולקסוואגן?

רכב יקר שלא בצדק. 

אם כבר הגעת לרמת המחיר הזו, כדאי שתבדוק את הפיג'ו 2008.

[noknok]

אני חייב להגיד שהיום הלכתי לראות את ה2008 ולא כ"כ התלהבתי ממנה.

המושב לא מאוד רחב, המקום לרגליים מקדימה לא מכובד, המסך מולטימדיה נראה קטן ולא ממש נפלתי מהכיסא - ראיתי טובים ממנה.

ושלא יהיה ספק, אני חובב צרפתיות בסך הכל.

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

[DonJuan]

לפני כשעה, dorsht כתב:

אתה מדבר על רמת הגימור הגבוהה בטי קרוס?

כן, comfortline plus

יש לך דעה לגביה?

היא יקרה ב 20 אלף ש"ח יותר מהארונה FR

 

אגב בבדיקת מחיר שראיתי בבריטניה, דווקא הארונה יותר יקרה מהטי קרוס שזה מוזר

[roy007]

את הוניו הייתי מעיף ממערכת השיקולים כי אני אישית לא אקנה רכב חדש עם 1.6 אטמוספרי.

בין הסטוניק והארונה כבר יותר צמוד..

הארונה תהיה יותר זריזה וגם לדעתי יותר נאה.

 

אבל אני אישית הייתי בודק את הקונה ההבירידית שנכנסה עכשיו.

[yoav911gt2]

ישבתי היום בווניו , לא מרגיש קלסטרופובי כמו הסטוניק אבל גם לא מרווח כמו הארונה. מרגיש דיי פשוט מבפנים.

אני נוטה להסכים עם ההמלצה שלא לבחור ב2008, לפחות לא בגרסה הבסיסית, ב2020 החסרונות באבזור כמו בקרת שיוט אדפטיבית דיי מורגש.

 

[green]

לעומת הרכבים שאוזכרו (להוציא את ה- 2008 שהשתרבבה לדיון) הסקודה קאמיק בשלוש רמות גבוה יותר מבחינת מרחב פנים, בשתי רמות גבוה יותר מבחינת חומרי פנים וברמה אחת גבוה יותר מבחינת אבזור ושווה כל שקל הפרש לדעתי למי שהפרמטרים הללו חשובים לו.

 

תא המטען של הקאמיק על הנייר קטן יותר מהארונה ודומה לרכבים האחרים, צריך לבדוק את המצב בפועל והאם תא המטען יספיק לפותח השרשור.

 

מבחינת יחידת ההנעה של הקאמיק והארונה של ה- 1 ליטר בשילוב עם גיר ה- dsg, דווקא היא לא להיט לפי חלק מהביקורות, מעלה הילוכים למעלה מהר מדי דבר שמצריך מהר מאד הורדה שלהם וחוזר חלילה ופעולה גסה ולא רהוטה בחלק מהמצבים. מי שלא רגיש לאיך הרכב שלו מתנהג כנראה לא ישים לב ותלוי גם בתוואי הנסיעה.

עריכה אחרונה ב-28 למאי, 2020 על ידי green

[DonJuan]

לפני כשעה, green כתב:

לעומת הרכבים שאוזכרו (להוציא את ה- 2008 שהשתרבבה לדיון) הסקודה קאמיק בשלוש רמות גבוה יותר מבחינת מרחב פנים, בשתי רמות גבוה יותר מבחינת חומרי פנים וברמה אחת גבוה יותר מבחינת אבזור ושווה כל שקל הפרש לדעתי למי שהפרמטרים הללו חשובים לו.

 

תא המטען של הקאמיק על הנייר קטן יותר מהארונה ודומה לרכבים האחרים, צריך לבדוק את המצב בפועל והאם תא המטען יספיק לפותח השרשור.

 

מבחינת יחידת ההנעה של הקאמיק והארונה של ה- 1 ליטר בשילוב עם גיר ה- dsg, דווקא היא לא להיט לפי חלק מהביקורות, מעלה הילוכים למעלה מהר מדי דבר שמצריך מהר מאד הורדה שלהם וחוזר חלילה ופעולה גסה ולא רהוטה בחלק מהמצבים. מי שלא רגיש לאיך הרכב שלו מתנהג כנראה לא ישים לב ותלוי גם בתוואי הנסיעה.

תראה, ישבנו היום בקאמיק.

אני בחור גבוה, 190 והאמת שלא היה לי כל כך נח.

הכיסא לא החזיק אותי בצורה טובה, הרגשתי את הקימורים של הכיסא בגב שלי.

 

לעומת הארונה, שכן הרגישה לי נוחה.

והטי קרוס שהייתה לי ממש נוחה מבחינת נוחות ישיבה.

 

ראיתי שהדשבורד בקאמיק היה רך לעומת פלסטיק קשה בטי קרוס.

אני לא יודע כמה זה משמעותי או קריטי.

 

שני הרכבים שהרגישו לנו נוח יותר אלו הארונה והטי קרוס עם יתרון לטי קרוס, יש פה עניין כלכלי של 20 אלף ש"ח שהטי קרוס יקר יותר וגם זה רכב חדש, כמה ערך הוא יאבד? לא יודע

[noknok]

אם ישבת בכל הרכבים וראית שהtcross הכי מתאים לך אז מה הבעיה?.

 

אני במקומך לא הייתי מתלבט.

 

 

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

 

 

 

 

[dorsht]

לפני 2 שעות, green כתב:

מבחינת יחידת ההנעה של הקאמיק והארונה של ה- 1 ליטר בשילוב עם גיר ה- dsg, דווקא היא לא להיט לפי חלק מהביקורות, מעלה הילוכים למעלה מהר מדי דבר שמצריך מהר מאד הורדה שלהם וחוזר חלילה ופעולה גסה ולא רהוטה בחלק מהמצבים. מי שלא רגיש לאיך הרכב שלו מתנהג כנראה לא ישים לב ותלוי גם בתוואי הנסיעה.

רגיש לרכב ומגיע מרכבים ידניים, הפעולה של הורדת ההילוכים לא מרגישה לי גסה, גם כשיורדים 2-3 הילוכים.

לגביי העברת הילוכים מהירה מדי, אפשר לפתור על ידי שימוש במצב ספורט. חוץ מזה גם במצב D לא מרגיש לי שהגיר מעביר בצורה כזו שמפריעה לי לפתח קצב טוב בנסיעה. הרכב מסוגל להאיץ גם ב-65-70 קמ"ש על הילוך שישי או שביעי.

[Mike808]

אני לא חושב שהטי קרוס מצדיק הבדל של 20,000 ש"ח לעומת הארונה.

יש לי בבית ארונה כבר שנה וחצי, נהגתי כמה נסיעות ממצות בטי קרוס והוא מרגיש כמעט אותו הדבר. ההבדל העיקרי הוא באבזור הבטיחות, אבל עדיין לא מצדיק את פער המחיר, אם כבר אז דווקא הדגם הפשוט בטי קרוס ב-120K יותר אטרקטיבי, אבל אין לי מושג בכמה מוצע ארונה FR במבצע הנוכחי. ב-135K יש כבר סיאט אטקה שגדול, מרווח ואיכותי יותר משניהם.

הקאמיק ממש מוצלח בעיני, מרגיש רכב בוגר יותר, תמורה מעולה למחיר ומתאים יותר למשפחה, אבל אם המושב לא נוח זה דיי דיל ברייקר.

[diller]

בתור אחד שלא מבין את אופנת ה'לקחת סופר מיני ולהגביה אותה' ולהפוך אותה לסוג של ג'יפון.. לא מדבר אליי.. עצה שלי- קח לאון סטייל 1.5 הרבה יותר רכב, יותר מקום, יותר יציבה והכי חשוב מנוע נורמלי לעומת ה1 ליטר עם 3 צילינדר שלא מפסיק לרעוד בתחילת נסיעה.. הלאון סטייל נמכרת עכשיו ב117 מחיר פצצה לדעתי 

[guy.a]

הבעיה עם הלאון, שזה רכב שהוחלף. אנשים לא אוהבים לקנות מוצר חדש ולגלות עוד חודש שהוא מיושן. אבל חוץ מזה הלאון אחלה אוטו

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

[diller]

בתור אחד שהיו לו שני רכבים מהקונצרן חצי שנה לפני שהחולפו יש בזה משהו אבל יש גם יתרונות בדמות מחיר יותר טוב.. הלאון החדשה תגיע רק עוד חצי שנה לפחות וגם המחיר יעלה לפני מה שהבנתי..