דייהו נקסיה 97 - יש תקלה ואין ניתוק מדחס מזגן בלחיצה על הגז

[avgar]

אהלן!

מזה מספר ימים אני סובל מבעיה בדייהו נקסיה 1997 שלי.

 

אחרי כמה ימים של מנוע מגמגם, נורת מנוע נדלקת ונכבית, מדחס שלא נכנס לעבודה ורעשי תיקתק של ריליי בתיבת פיוזים, הגעתי לסריקת התקלה.

 

לצערי החיבור המיושן שלי העלה תקלה ללא מספר תקלה והיא "תקלת אמצעי קרור".

 

בדיקה ויזואלית העלתה שרצועת מדחס לא מתוחה.

 

מתחתי.

 

המדחס עובד עכשיו ונכנס לעבודה (תודה לאל) אבל מנורת המנוע דלוקה ומסרבת להיכבות גם אחרי מחיקת התקלה אחרי מספר פעמים.

הדבר היחיד שלא קורה עכשיו וקרה בעבר- כשהייתי מאמץ את המנוע, הוא היה מנתק את המדחס כדי לשחרר כוח למנוע. עכשיו אין ניתוק. מי יודע איזו מערכת אחראית על זה?!

 

מפלס מי קרור פיקס, מאוורר רדיאטור עובד, מאוורר מיזוג עובד, עברתי על חיישנים ברחבי תא המנוע (חיישן מיזוג על קו לחץ גבוה, חיבורי המתח למדחס, חיבורי החשמל למאווררים, חיבור ליוניט חום בראש מנוע, חיבור ליוניט חום לשעון חום בראש מנוע, חיבור ליוניט חום ברדיאטור) והכל תקין.

 

כיביתי את כפתור הסירקולציה החשמלי כדי לשלול קצר חשמלי מכיוון זה, והחלפתי את הריליים בתיבת פיוזים.

 

למישהו יש רעיון לתופעה? או מה הצעד הבא שכדאי לבדוק?

[danniel]

מה הקוד תקלה המדויק כפי שהוא מופיע באנגלית? 

[avgar]

לפני 28 דקות, danniel כתב:

מה הקוד תקלה המדויק כפי שהוא מופיע באנגלית? 

ניסיתי לקרוא תקלה בשני סורקים, אחד לא הצליח לקרוא.

השני הציג תקלה בעברית "תקלת אמצעי קרור" ללא קוד תקלה.

כרגע המזגן עובד תקין מצוין, רק שאין לי ניתוק מדחס בלחיצה על הגז כמו בעבר

[danniel]

כנראה שאין קריאת מצב סרק. האם הסל"ד סרק תקין? 

הרכבים ישנים אלו עם מחבר אבחון 12 פינים, עד כמה שאני זוכר, ניתוק מצבר מאפס תקלות.

[מרק10]

לפני כשעה, avgar כתב:

אהלן!

מזה מספר ימים אני סובל מבעיה בדייהו נקסיה 1997 שלי.

למישהו יש רעיון לתופעה? או מה הצעד הבא שכדאי לבדוק?

 

מחשב הרכב אחראי על ניתוק המדחס במקרים מסויימים. בכול מקרה נסה לאפס את התקלה על-ידי הוצאת פיוז F1 למשך 10 שניות כאשר הסווי'ץ'. במצב OFF.

אם קוד התקלה לא נמחק כנראה קיימת תקלה קבועה לכן נסה בעזרת סורק קצת יותר מתוחכם לנסות לקרוא את קוד התקלה.

[avgar]

מחקתי את התקלה בסורק והיא חוזרת. בהנעה נורת מנוענכבית ונדלקת שוב אחרי דקה.

השאלה היא לא אם יש בעיה, השאלה היא איפה הבעיה

[danniel]

צריך לדעת קוד תקלה, מספר שלה זה יספיק, כדי לקבל כיוון.

[avgar]

עברתי על רשימת הקודים של התקלות, אין שם ניסוח שמזכיר את המשפט שעלה.

השאלה העיקרית שלי היא איזה מערכת אחראית על ניתוק המדחס? הרכב כולו "אנלוגי" והמערכות הדיגיטליות שם פרימיטיביות. האם יש חיישן שתפקידו לזהות עומס או טורים גבוהים ולנתק את המדחס? 

[danniel]

מחשב ההזרקה כמובן.

[amosbmw]

לא מכיר את הדייהו אבל האינפוט למצב מצערת פתוחה לרווחה צריך להגיע מלחצן הקיקדאון בדוושה או מהTPS, חיישן מצב מצערת.

[danniel]

כמה פינים יש במחבר  אבחון, 16 או 12?

[avgar]

לפני 21 דקות, amosbmw כתב:

לא מכיר את הדייהו אבל האינפוט למצב מצערת פתוחה לרווחה צריך להגיע מלחצן הקיקדאון בדוושה או מהTPS, חיישן מצב מצערת.

חיישן מצב מצערת בעייתי לא היה משפיע על סלד סרק? מבחינת טורים אין לי שום בעיה.

 

לפני 6 דקות, danniel כתב:

כמה פינים יש במחבר  אבחון, 16 או 12?

Obd ישן, אני יודע רק שאני צריך מתאם ספציפי לדייהו gm כדי לחבר סורק 

[danniel]

תוציא קוד תקלה בלי סורק.

חפש באינטרנט איך...ALDL CODES

[avgar]

לפני 6 שעות, danniel כתב:

תוציא קוד תקלה בלי סורק.

חפש באינטרנט איך...ALDL CODES

מדהים!!!

תקלה 14 

14. Coolant Temperature sensor – Resistance too high or shorted circuit

אחרי בדיקה קצרה ברשת מדובר בשני חיישנים, הקטע המעניין הוא שאת שניהם החלפתי ממש לאחרונה

אצבע חום בראש מנוע לשעון חום

 

וחיישן טמפ' בראש מנוע ל...אין לי מושג למה:

שניהם חדשים אז.... מה יכולה להיות הבעיה?!

[amosbmw]

רכיב חדש יותר חשוד  מרכיב שמוכח כפועל.

 

החיישן שלא מחובר לשעון החום משמש את מחשב ההזרקה לדעת מה טמפ המנוע.

אז ייתכן ששמת רכיב לא נכון. אולי החיישן החדש לא תקין. או שלא חיברת היטב. או שהחיווט נפגע במהלך העבודה.

עריכה אחרונה ב-20 למאי, 2020 על ידי amosbmw