טויוטה ורסו 2011 - החלפת שמן גיר

[חולגי]

שמ

לפני 11 שעות, איילצבי כתב:

529 שקלים לארבעה ליטר ???  מה הוא מכיל שאיננו יודעים ?

 

יש מצב שניתן אולי להוזיל את המחיר (ע"י קנייה עצמית, ואספקה למוסך - אם הם מסכימים),

אבל בדר"כ - שמן גיר הוא שמן יקר (אם תשווה מחירים לשמני מנוע).

 

[vladclar]

זה מחיר של קניה עצמית.
במוסך מורשה יבואן המחיר עוד יותר יקר ( 140₪ לליטר ).

[אליעזר]

הלכתי שוב למוסך החברה היום, הם מתעקשים שהם לא נוגעים בשמן גיר.

הסבירו לי שזה מסוכן להחליף כי השמן החדש והשמן הישן לא באותה צמיגות, מה שעלול לגרום לנזק לגיר.

[vladclar]

אבל להחליף את הגיר תמורת 10К הם יסכימו אם וכאשר תצטרך. ..
אמרת שיש לך מישהו מומחה לגירים - גש אליו. להחליף שמן גיר בטויוטה ורסו כל מוסך יכול, לא צריך בשביל זה מורשה טויוטה.

[אליעזר]

לפני 5 דקות, vladclar כתב:

להחליף שמן גיר בטויוטה ורסו כל מוסך יכול, לא צריך בשביל זה מורשה טויוטה.

 

אשמח  להבין יותר לגבי הסיכון שהחברה דיברה עליו, וכן אתה הזכרת למעלה.

ומדוע ב 126k ק"מ אתה פחות חושש ממנו.

[vladclar]

החשש בהחלפת שמן גיר הוא ממצב השמן הישן - שכבר מלוכלך , בוצי ומלא שבבים. השמן החדש ( יותר דליל ) עלול לשטוף בוצה וניסורת לתוך הבלוק של הגיר ובכך לזרז את סופו. צריך לזכור שגם אחרי ההחלפה נשארת כמות גדולה של השמן הישן.

אבל זה משהו שמתאים יותר למצב אחרי 200-250 אלף קילומטרים.

 

 

[יאני]

אין שום בעיה לערבב. שמני מנוע ניתנים לערבוב - כל שמן מנוע הוא מעורבב גם ככה איך שהוא יוצא מהמפעל. רוב התוספים של רוב מותגי השמן הם גנריים לפי הזמנה לפי תקינה נדרשת של המשווק (לובריזול למשל) ובמידה של מיהול כזה או אחר וזה באותו תקן זה תמיד שומר על המינימום שהתקן דורש (או המקסימום) - כך שאין בעיה בכלל. גם בנושא הצמיגות זה הרי דינמי וכל עוד זה בטווח, זה תקין. גם בשמני ממסרה זה ככה.

[אליעזר]

לפני 2 שעות, יאני כתב:

אין שום בעיה לערבב. שמני מנוע ניתנים לערבוב - כל שמן מנוע הוא מעורבב גם ככה איך שהוא יוצא מהמפעל.

 

ומה באשר לחשש שכתב @vladclar 

ציטוט

החשש בהחלפת שמן גיר הוא ממצב השמן הישן - שכבר מלוכלך , בוצי ומלא שבבים. השמן החדש ( יותר דליל ) עלול לשטוף בוצה וניסורת לתוך הבלוק של הגיר ובכך לזרז את סופו.

 

[יאני]

לפני 19 שעות, אליעזר כתב:

 

ומה באשר לחשש שכתב @vladclar 

 

בשביל זה יש מסנן גיר. 

אם הגיר במצב כזה רע שיש בו שבבים ששוחים להנאתם בכל המערכת (מה שלא אמור לקרות כשיש מסנן מיקרוני) אז בלוק השסתומים לא יהיה בטוח דווקא במצב המזוהם יותר.  בהתחשב במצב תיאורטי כזה, עדיף להחליף חלקית ולא לעשות שטיפה, כי הדילול הוא פחות דרמטי ותהיה פחות נדידת משקעים. הבעיה שהרבה פעמים היתה קורית, היא שהיו משתמשים במכונות שטיפה לגירים והיו מזהמים את הגיר המטופל בזבל ולכלוך של גירים קודמים שטופלו עקב רשלנות וחוסר ניקוי או ריקון משמנים לא מתאימים (היו משתמשים באותה מכונה למלא סוגים של רכבים ושמנים ולא מנקים את המערכת יסודות בין רכב לרכב.)

עריכה אחרונה ב-21 למאי, 2020 על ידי יאני

[vladclar]

נכון, יש שיטה של החלפה באמצעות המכונה, עם לחץ. וזה מה שלא רצוי לעשות במקרה של פותח השרשור, אחרי 9 שנים ו 126 אלף קילומטרים שהשמן לא הוחלף אפילו פעם אחת . שוב, אני חושב שכדאי להחליף שמן בשיטה הפשוטה ( פתיחת בוגר ריקון וצינורית המפלס, ואז להשלים את אותה הכמות שיצאה בשמן חדש). אולי אפילו שתים - שלוש החלפות כאלה בתדירות יותר גבוהה ולא כל 60 אלף קילומטרים. יכול להיות שזה יאריך את חיי הגיר.

 

 

[levy]

אני הייתי מחליף גם פילטרים ומנקה את המגנטים,לשים רק שמן מקורי

[vladclar]

זה אומר לפרק קרטר ולהחליף אטם.
יכול להיות פתח לנזילות.

[יאני]

לפני 13 שעות, vladclar כתב:

זה אומר לפרק קרטר ולהחליף אטם.
יכול להיות פתח לנזילות.

לא אם עושים כמו שצריך. אין סיבה לפחד.

[אליעזר]

מישהו מכיר מישהו באזור ירושלים שיעשה דבר כזה כמו שצריך ?

יש לי מכונאי טוב, אבל לא עשה מעולם את הפעולה הספציפית הזאת.

[אליעזר]

השאלה אם מישהו שלא עשה זאת מעולם עלול להסתבך ?