פורד פיאסטה דור 5 - מכונית טובה שהתפספסה לגמרי בארץ

[Buki]

ארבעת הדורות הראשונים של פורד פיאסטה היו מאד פופולריים בישראל אבל עם הצגת הדור החמישי בשנת 2002 משהו התפספס.

 

דלק מוטרוס הציעו אותה בשנים 2003-2004 בלבד, בשנתיים האלו נמכרו משהו כמו 400 יחידות והיבוא הופסק. מ 2005 ועד להצגת הדור השישי ב 2008 לא נמכרה פורד פיאסטה בישראל. 

בדור החמישי פודד פיאסטה הוצעה כאן ב 3 גירסאות:

1.4 בנזין ידני.

1.4 בנזין רובוטי חד מצמדי (אולי זו הסיבה למכירות הנמוכות?).

1.4 טורבו דיזל ידני, מנוע זהה למנוע של סיטרואן C3 באותם שנים.

 

כך או כך, הדגם שהיה בראש טבלת המכירות באירופה, לא הצליח בארץ. היום נוסעות על כבישי ישראל כ 100 פיאסטות בלבד מהדגם הזה. 

 

נפגשתי עם פיאסטה דור 5 לפני כמה שנים בקפריסין, מודל 2007, אחרי מתיחת פנים שעבר הדגם ב 2005. רכב השכרה "מבוגר" מאוד יחסית אבל נראה טוב, מתוחזק, כל המערכות עובדות. לפי הדיווחים בחו"ל מדובר ברכב אמין מאוד. 

 

 

 

אבל אני מסמיק מבושה...לא יודע אם זה מנוע 1.4 או 1.25. שניהם עם אותו הספרק בערך, 75-80 כ"ס. במקרה צילמתי את ה VIN של האוטו ונסיתי להריץ אותו באתרים השונים אבל המידע סותר. חלק כותבים 1.3, חלק 1.4. 

אני יודע רק שזה לא 1.3 הישן יותר, הוא נראה אחרת.

 

או 1.25 או 1.4.

 

נוטה לחשוב שזה 1.4, האוטו סחב מעלה עם תאוצה בריאה בהילוכים הנמוכים ומומנט "נורמאלי" שלא אופייני למנועים בנפח קטן.

 

בשתי מילים: "אחלה אוטו". נראה ומרגיש כמו פוקוס מוקטנת. עיצוב פנימי דומה, מרווח, תא מטען סביר. הגה כוח עדיין הידראוולי במשקל נכון, כייפי לנהיגה, נוח יחסית. כמובן שקשה לשחזר את כל הדקויות אחרי השנים שעברו אבל...אהבתי מאוד. מתכון נכון למכונית קטנה אבל לא קטנה מידי, רמת הביצועים היא בדיוק במינון הנכון עבורי, לא רועשת, איכות הרכבה טובה. 

 

"באג" משמעותי אחד שלא רלוונטי למכוניות עם הגה בצד שמאל  - ליד דוושת הקלאץ' אין מקום להניח את הרגל. רק מתחת לדוושה עצמה, מעצבן מאוד. 

 

 

 אפשר לראות מתג אורות זהה לפוקוס, לוח שעונים ומערכת קול כמעט זהים, כפתור עגול ליד ההגה שדומה לכפתור התנעה הוא פתיחת תא מטען חשמלית. כפתורי התנעה לא היו נפוצים עדיין באותה תקופה.

אגב אין דרך אחרת לפתוח את תא המטען, רק על ידי הכפתור הזה או עם מפתח. פטנט גרוע במיוחד.

 

 

מעל הרדיו יש מחזיק מטבעות מצחיק שנראה דומה לסולט לכרטיסי זיכרון

 

המזגן היה תקין וקירר מצויין, הכיסאות נוחים, הגיר הידני עבד טוב. באמת מכונית שלא הייתי מתנגד להחזיק, גם היום. 

 

בחלק הפרטים המעניינים, שימו לב שבתא המנוע יש כרטיס שמהווה "ספר טיפולים". אפשר לראות שהרכב טופל כל 10.000. אולי כדאי לאמץ את הרעיון בארץ...

 

 

 

בקפריסין לכל רכבי ההשכרה יש לוחיות רישוי אדומות (לבנות למכוניות אחרות). 

הלוחית האדומה אומרת לנהגים המקומיים - "תזהרו, זה תייר, הוא לא רגיל לנהיגה בצד שמאל".

 

 

 

 

ליד האחות הציערה שבתניים הוחלפה גם היא בדגם חדש שלמרבה הצער שוב לא משווק בישראל.

 

 

 

כבר הספקנו לשכוח  אבל ממש ממש לא מזמן חבילות גלישה לחו"ל עלו הון, אז השתמשנו ב GPS כזה ענתיקה שהיה צריך להוריד בשבילו מפות לפני כל נסיעה.

 

 

 

וסתם אוסף של גרוטאות קפריסאיות.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

מה המטרה של השירשור? אין. משעמם לשבת בבית, צריך איכשהו להעביר את הזמן.

 

 

[sperial]

מעניין. ואולי פה ושם חומר לשרשור הזיהוי.

[ch2856]

עיצוב חלבי ושילוב של תיבה רובוטית (ביצועים מזעזעים) הניבו את המכירות החלשות של הדגם ובצדק. תיבה ידנית זה כבר סיפור אחר לחלוטין. 

[mcshmupi]

מעניין איך היה נראה שוק הרכב הישראלי אם היינו מעדיפים ידני על אוטומט כמו באירופה: האם ישראלים היו קונים בדיוק את אותם הדגמים (לאונה, לאנסר, 323, 3, קורולה...) 

או שטבלאות המכירות היו נראות אחרת?

[Buki]

אגב לפיאסטה הזו יש גרסת קרוסאובר שגם לא יובאה לארץ, פורד Fusion האירופאי.

 

[lior2321]

הייתה לי כזאת ששירתה אותי בלימודים נאמנה

מודל 2003 הייתי יד שניה מ2005 והייתה ברשותי 6 שנים 

כחובב ידניות מושבע אבל בגלל שאשתי נוסעת על אוטומט בלבד זאת הייתה אחלה פשרה

הגיר הרובוטי החד מצמדי לא התקבל בחיבה הארץ כי אנשים פשוט לא הבינו את הקטע שלו

הוא לא היה מיועד לנהוג במצב אוטומט - שם הוא בהיותו חד מצמדי טלטל עם כל החלפת הילוך ולמרות שהכרות עם ההחלפות שלו יצרה נסיעה מאוד חלקה אנשים לפשוט לא התחברו.

הוא פשוט זרח בנהיגה ידנית - העברת הילוכים הייתה מהירה מאוד והחלפת הילוכים התבצעה כמו בידני אך ללא מצמד...פשוט תענוג

כיד ראשונה היא הייתה מאוד יקרה לתקופתה לרכישה ונמכרה בכמויות קטנות בעיקר לחברות השכרה.

האמינות של הרכב הייתה פנומנלית - כשת"פ עם מאזדה באותם שנים זאת הייתה למעשה הקוביה דמיו מתחת

היו לה 2 מחלות סדרתיות - גומיות במשולשים שהלכו פעמיים ומיכל נוזל השמשות שנסדק ממיקום לא אידיאלי וחום המנוע, בפעם השניה שודרג לאחד של פוקוס ונפטרה הבעיה.

נהנתי מכל רגע והיה קשה למכור אותה, גם האישה לא הסכימה...אני עדיין רואה אותה נוסעת בבאר שבע לפעמים.

[dj_dani]

בזמנו החזקתי פיאסטה מודל 90' עם מנוע 1.4 (בשונה מ1.3 שהיה נפוץ). הפיאסטות בזמנו היו בעלות מנוע רועש במיוחד.

היה עם 280,000 ק"מ בשעון כשנמכר. 

[windows]

תודה על הסקירה המהירה.

ה"באג" המדובר (חוסר מקום ליד דוושת המצמד,) נתקלתי בו בלא מעט תמונות של  רכבים עם הגה שמאלי (לא בכולם). האמת כמה שאני מעדיף רכב ידני, לא הייתי רוכש אחד עם ה"באג" במידה והייתי גר במדינה שנוהגים בצד שמאל של הכביש. להערכתי הוא נובע מתכנון לקוי.

 

[tza]

כשחיפשתי רכב לא מזמן הייתה ביד 2 אחת כזאת ידנית ברמת איבזור giha שמאוד קרצה לי. הלב מאוד רצה אבל הראש הטיל ווטו עקב מחסור בחלפים.

[Buki]

לפני 9 שעות, windows כתב:

ה"באג" המדובר (חוסר מקום ליד דוושת המצמד,) נתקלתי בו בלא מעט תמונות של  רכבים עם הגה שמאלי (לא בכולם). האמת כמה שאני מעדיף רכב ידני, לא הייתי רוכש אחד עם ה"באג" במידה והייתי גר במדינה שנוהגים בצד שמאל של הכביש. להערכתי הוא נובע מתכנון לקוי.

 

גם לדעתי זה דיל ברייקר לגמרי, פה בתמונה אפשר לראות שאין כמעט מקום משמאל לדוושת הקלאץ'. מאוד לא נוח עד שאתה שואל את עצמוך, איך אפשר לנהוג ככה..?

 

 

 

לא יודע האמת עד כמה זה נפוץ במכוניות עם הגה בצד ימין, חוץ מהפיאסטה הזו נהגתי רק בעוד רכב אחד עם הגה בצד ימין - קיה ריו - ושם לא התייה בעיה.

 

 

 

[shugiflex]

למה בעצם לא הצליחה בארץ? יש לזה הסבר?

[Buki]

כן, כתבו את זה כבר. הגיר הרובוטי ומחיר לא מספיק אטרקטיבי. כנראה שבתוספת כמה אלפי שקלים כבר אפשר היה לקנות פוקוס וזה מה שרוב הקונים עשו.

 

משום מה גם ייבוא רק את ה Giha המאובזרת ולא רמות איבזור נמוכות יותר.

 

 

 

 

[איציק נ.]

אני לא מכיר את הפיאסטות המודרניות. אני זוכר את אלו שעשו חייל באיזור שנות ה 80.

לכאורה "אוטו קטן" אבל פשוט ע-נ-ק מבפנים. נוחות הנסיעה היתה טובה ובתור ילד (היתה לאבא שלי אחת כזו מהעבודה, נדמה לי שנת 83) אני זוכר שהאוטו הזה היה פשוט סוס עבודה. גם תא הנוסעים שלו שרד בצורה יפה מאוד. אחת המכוניות שזכורות לי לטובה...

[borsood]

לפני 12 שעות, Buki כתב:

גם לדעתי זה דיל ברייקר לגמרי, פה בתמונה אפשר לראות שאין כמעט מקום משמאל לדוושת הקלאץ'. מאוד לא נוח עד שאתה שואל את עצמוך, איך אפשר לנהוג ככה..?

לא יודע האמת עד כמה זה נפוץ במכוניות עם הגה בצד ימין, חוץ מהפיאסטה הזו נהגתי רק בעוד רכב אחד עם הגה בצד ימין - קיה ריו - ושם לא התייה בעיה.

מחלה של פורד קרה לי בפוקוס. פשוט לא משנים את התכנון הפנימי מרכב ימני, בפוקוס גם הגישה לבלם היד כמעט בלתי אפשרית. הנהג נמעך ולנוסע יש מרחב ענק.

מסיבות מובנות ביפניות זה לא קורה (טויוטה).

[Buki]

באותו נושא, ידית פתיחת מכסה מנוע הייתה בצד הנוסע. לא ראו לנכון להשיקע בשינוי ניתוב הכבל. זה לא משהו חריג לדגם הזה, קיים אצל עוד יצרנים.

אבל יש גם יצרנים שכן רואים לנכון לשנות את מיקום הידית בהתאם למיקום ההגה.