גם לי הייתה פעם הונדה "אצ'בק"

[Buki]

לפי לא מעט שנים חיפשתי לקנות רכב יפני אבל מכיוון שלא אוהב את תצורת הסדאן הקלאסית ואת רוב העיצובים היפניים של אותם שנים, חיפשתי משהו קצת שונה והעיקר שלא יהיה סדאן. 

 

התגלגלתי במהלך החיפושים לסיוויק הזו, דגם לא כ"כ מוכר בארץ שנמכר בין 2001-2005 במספרים קטנים ביחס לסיוויק סדאן הרגילה. 

 

 

ברוב המקרים ואצל רוב היצרנים גרסת הסדאן זהה כמעט לחלוטין לגרסת ה 5 דלתות למעט החלק האחורי אבל במקרה של הונדה זה שונה.

 

חוץ מהמנוע והגיר אין חלקים משותפים בין שני הדגמים, אין אף חלק חיצוני או פנימי זהה. ה 5 דלתות היא דגם עצמאי עבור השוק האירופאי. 

 

ייצור באנגליה. 

 

האוטו היה שמור יחסית עם 70.000 ק"מ, יד ראשונה,  נרכש מעט מתחת  למחירון בגלל מצב חיצוני לא מושלם. מודל 2003.

 רמת איבזור LS האמצעית עם ABS, נעילה מרכזית עם שלט מקורי, 4 חלונות חשמל, כיוון גובה כסא נהג, מראות חשמליות, 4 כריות אוויר ובלמי דיסק בכל הגלגלים.

 

מנוע 1600 עם מערכת VTEC המפורסמת  של הונדה שבדגם הזה ירד מ 125 כ"ס שהיו בדגמים קודמים  ל 110 כ"ס לטובת שיפור במומנט. 

 

 

גיר אוטומטי 4 הילוכים, גיר ידני לא הוצע בכלל בגרסה ה 5 דלתות בדור הזה.

מתלה קידמי מקפרסון סטנדרטי, שוב, בניגוד לדורות הקודמים שהיו עם מתלה רב חיבורי מקדימה. מתלה אחורי נשאר נפרד, לא קורת מתח.

הגה כוח עם תגבור חשמלי, זו כנראה המכונית השניה בארץ (אחרי פונטו ספייס) שהגיע עם הגה כוח חשמלי. 

 

התחלתי לנהוג, הגה קל ודי מעצבן, ללא תחושת מרכז ברורה.

נוחות נסיעה סבירה. לא סיטרואן של פעם אבל גם לא יפנית מתרסקת משנות ה 90. 

בינוני על הצד הטוב דווקא. 

המנוע חזק יחסית אבל השילוב מנוע-גיר "משוחרר" מאוד, החלפות הילוכים בסל"ד גבוה, תגובות מרוחות ובנוסף הרכב כמעט ולא מתקדם במקום בדרייב ללא גז, שיפוע מזערי ביותר עוצר את ההתקדמות. 

 

הוא התגלה כמרווח באופן מפתיע. אין תעלת "דרייבשאפט" - רצפה שטוחה לגמרי באיזור המושבים האחוריים וגם המרווח בינהם לבין הגב של המושבים הקידמיים גדול מאוד. המושבים מתקפלים 40/60, כאשר גם כרית המושב מתקפלת ולא רק המשענת, לקבלת רצפה שטחה בתא המטען. 

 

 

 

עוד דבר לא שגרתי לאותה תקופה - מיקום ידית ההילוכים. זה פחות קריטי כשמדובר באוטומטי אבל עדיין, מאוד נוח. הידית קרובה להגה ו"נופלת" ישר ליד. 

אין כפתור ביטול O/D, אלא הונדה רואים את זה כ D4 ו D3. ז"א שימוש ב 4 הילוכים או ב 3. מעבר בין שני המצבים הוא על ידי הזזת הידית שמאלה-ימינה. 

 

 

גם המרווח מקדימה מצויין. בין המושבים, איפה שבדרך כלל נמצאת ידית  ההילוכים יש תא אחסון גדול מאוד עם שתי קומות נפרדות.

 

 

 

לוח שעונים פשוט מאוד שלא לאמור פרימיטיבי, ללא מחשב דרך, ללא דימר, בגדול נשאר ללא שינוי משנות ה 90.

 

המכונית הייתה ברשותי 7 שנים. צריכת דלק עירונית 1 ל 8.5, בינעירונית לא יצא לי למדוד על פני מיכל שלם.

 

היא לא בדיוק הצדיקה את תדמית האמינות של הונדה. 

במהלת התקופה היא עשתה אצלי רק כ 40 אלף ק"מ ובזמן הזה הוחלף בולם זעזועים שבור, מדחס מזגן עקב פולי שהתפרק, חיישן חמצן, מנוע נעילה מרכזית בדלת נהג, חיין קאמשאפן, בוקסות במשולשים קידמיים ואולי עוד משהו ששכחתי. 

גליתי שיש בעיית חלפים מסויימת, כאמור שום דבר לא מתאים מדגם 4 דלתות. אפילו דברים טריוואלים  כמו סך שמש ופילטר אוויר - שונים. מצאי החלפים התחליפים בארץ לא גדול. 

 

עדיין אחרי 15 שנה המנוע והגיר תפקדו כמו חדשים ובגדול הכל באוטו עבד והוא לא הרגיש בכלל בן 15. 

 

כשפרסמתי אותה למכירה, קיבלתי מבול של טלפונים והיא נמכרה תוך כמה שעות.

 

Civic__3.pdf Civic__4.pdf

[Pecan]

בוקי, פוסט נהדר!!
תמיד אוהב את האנשים האלו שרוכשים פנינות מטופחות יד ראשונה ונוהגים עליהן לאורך זמן.

שאלה: כלל לא הוצעה גרסה ידנית? אפילו באירופה?

[Buki]

כמובן שהייתה גרסה ידנית באירופה.

גם בארץ הייתה גרסה ידנית ב 4 דלותות, לא ב 5. 

 

 

[Pecan]

כמובן שהייתה גרסה ידנית באירופה.
גם בארץ הייתה גרסה ידנית ב 4 דלותות, לא ב 5. 
 
 

כוונתי היא לדגם הספציפי שברשותך.

[Buki]

בדגם הספציפי הזה היה גיר ידני באירופה. בארץ לא. 

[yohai71]

תודה בוקי.

 

ואחרי הדור השביעי של הסיוויק שלך, הונדה תפסו ביצים והוציאו את הדור השמיני - החללית, שאף אחד לא האמין שתהיה כמעט זהה לקונספט של 2005:

 

 

אבל השאר ידוע. בעיני מדובר באחד העיצובים המוצלחים בסגמנט, אי פעם, שלא לומר ייחודי. עד היום אני מסובב את הראש אחרי סיוויק כזו כשאני מבחין בה. וגם שם, היה דימיון קלוש עיצובית בין הסדאן ה"אמריקאית" להאצ'באק האירופאית. וכנ"ל הדור התשיעי, שלמרות הדמיון לשמיני, לא זהה לו מכנית אלא גדול יותר. לי יש את הטורר (סטיישן), והוא כל כך חכם ושימושי שזה מדהים. אתה לא מצפה לזה ממכונית סה"כ אפרורית יום-יומית (למרות הטאצ' העיצובי):

 

[beamvelavan]

סקירה מעניינת בהחלט !

 

בקטלוג השוויצרי שלי  משנתון זה מופיעים בסדרת הסיוויק גם דגמים מעניינים אחרים שלא שווקו כלל בארץ. 

מבחינת מרכב - דגם 2/3 דלתות , דגם קופה (מרהיב) 2 דלתות, דגם 2/3 דלתות באיבזור חיצוני ספורטיבי -TYPE R .

מבחינת מנועים הוצעו בתחתית ההיצע מנוע 1.4 עם 90 כ"ס, אחריו מנוע 1.6 110 כ"ס (כמו אצל בוקי) ,

מנוע 1.7 עם 125 כ"ס, מנוע 2.0  לדגם TYPE R עם 200 כ"ס ואף מנוע טורבו דיזל 1.7 עם 100 כ"ס. 

בכל הדגמים הוצע גיר ידני ואוטומטי למעט הדיזל וה- 2.0 עם ידני בלבד. 

 

 

[Buki]

בדור הזה יובאו לארץ מלבד ה 4 דלתות 1.6 הסטנדרטית וה 5 דלתות כמו שהייתה לי, מספר יחיודת מצומם (להערכתי עשרות) של 1.6 אוטומטית 3 דלתות ומספר יחידות עוד יותר מצומצם (משהו חד ספרתי) של Type R במרכב 3 דלתות עם מנוע 2.0.

 

 

[vadim6385]

הייתה גם צורה קודמת לדגם הזה, פיתוח משותף עם רובר ימשו"ז, שנמכרה גם תחת השם רובר 400.

 

אני זוכר דגם ה5 דלתות היה נחשב לפחות מוצלח, ונסחר במחירים נמוכים יותר בצורה די משמעותית מה-4 דלתות.

[Buki]

כן, היה כזה בשנים 96-98. הוא באמת נחשב פחות מוצלח ופחות סחיר מה 4 דלתות המקביל ואלי אפילו  מה 3 דלתות שבאותו דור נמכר יחסית יפה. 

 

[razi_pazi]

 
ואחרי הדור השביעי של הסיוויק שלך, הונדה תפסו ביצים והוציאו את הדור השמיני - החללית, שאף אחד לא האמין שתהיה כמעט זהה לקונספט של 2005:
 
 
אבל השאר ידוע. בעיני מדובר באחד העיצובים המוצלחים בסגמנט, אי פעם, שלא לומר ייחודי. עד היום אני מסובב את הראש אחרי סיוויק כזו כשאני מבחין בה. וגם שם, היה דימיון קלוש עיצובית בין הסדאן ה"אמריקאית" להאצ'באק האירופאית. וכנ"ל הדור התשיעי, שלמרות הדמיון לשמיני, לא זהה לו מכנית אלא גדול יותר. [/img][/url]

יש לי את הדור התשיעי ואין לי ספק שהעיצוב של הדור השמיני עדיף.
רק הערה קטנה. הדור התשיעי אכן גדול יותר באורך.
אבל הדור השמיני גול יותר בבסיס הגלגלים, גבוה יותר ורחב יותר. וגם תא המטען גדול יותר בדור שמונה. וכל זאת כשבעין שמונה נראה קטן בהרבה.

בקיצור דור שמונה יפה יותר ומעוצב חכם ופרקטי יותר.

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

[Buki]

זה מעניין, בדור 7 המדוברת בסיס הגלגלים הוא 268.5, זאת אומרת ארוך יותר מבדור 8 ו 9.

 

אורך של דור 7  זהה לדור 8 אבל תא המטען רק 370 ליטר. כנראה שאפשר להסיק מכך שהמרווח הפנימי לנסעים בדור 7 היה יותר גדול. 

[GOLF]

זו אולי הסיוויק הכי לא מבוקשת שהיתה בארץ. אולי בגלל היותה מיוצרת באנגליה ולא ביפן כפי שמתבקש מהונדה, אולי בגלל תצורת ה-5 דלתות, או שמא גם וגם. את הטייפ-R מהדור הזה כבר בקושי רואים.

אאל"ט, כשהגיעה מתיחת הפנים ב-2005, רק הטייפ-R נמכרה ולא גרסאות ה-3\5 דלתות.

[Buki]

ראיתי אולי פעם או פעמיים סיווק כמו שלי אחרי מתיחת פנים של 2005. נדירה מאוד אבל כן נמכרו כמה יחידות.

 

 

לגבי ייצור בבריטניה, למייטב ידעתי כל גירסאות ה 5 דלתות גם מהדורות הבאים והסטיישן מיוצרות בבריטניה.

 

 

[EliC25]

שכנה של ההורים שלי קנתה כזו ב2003, היום יש לרכב 130 אלף קמ. לא הייתה תקלה אחת מלבד טיפולים שוטפים.

בהשוואה יש לחבר סיוויק 2004 סדאן גם כן יד ראשונה עם אותו קמ, החלפתי לו בוקסות למשולשים לפני שנה וחצי וזהו, לא ידוע לי על עוד תקלות שהיו במרוצת השנים.

מדובר לדעתי ברכבים אמינים מאוד, שעדיין שווים כמה שקלים בשוק.