[יומן מעקב] 6+1/2 שנים עם C4 2.0 SX-PK שנת 2007.

[SG159]

איזה יופי. 

 

תוכל בבקשה להביא את הקישור למחזירי שמן של הקאמשפטים?

 

ובעצם למה יש 3 מחזירים? 2 לכל קאמשפט. לאן השלישי מיועד?

 

ולפני שאני מפרק את הגלגלים של הקמשפט אסור להוציא את הפינים שנועלים  כל לא הברגתי החוצה את הבורג של הגלגל נכון? 

[Ooga]

לפני 3 שעות, SG159 כתב:

איזה יופי. 

 

תוכל בבקשה להביא את הקישור למחזירי שמן של הקאמשפטים?

 

ובעצם למה יש 3 מחזירים? 2 לכל קאמשפט. לאן השלישי מיועד?

 

ולפני שאני מפרק את הגלגלים של הקמשפט אסור להוציא את הפינים שנועלים  כל לא הברגתי החוצה את הבורג של הגלגל נכון? 

השלישי הוא המחזיר שמן של הקראנק בצד הטיימינג.

עריכה אחרונה ב-19 למאי, 2022 על ידי Ooga

[איציק נ.]

לפני 17 שעות, SG159 כתב:

איזה יופי. 

 

תוכל בבקשה להביא את הקישור למחזירי שמן של הקאמשפטים?

 

ובעצם למה יש 3 מחזירים? 2 לכל קאמשפט. לאן השלישי מיועד?

 

ולפני שאני מפרק את הגלגלים של הקמשפט אסור להוציא את הפינים שנועלים  כל לא הברגתי החוצה את הבורג של הגלגל נכון? 

ענו לפניי - 2 לקמשאפטים (יניקה ופליטה) ואחד נוסף לקרנקשאפט.

לא הבנתי את השאלה האחרונה עם הבורג של הגלגל, איזה גלגל ?

הלינקים הם למחזירי שמן של מנוע RFJ הידוע גם כ EW10A (עם 143 כ"ס תזמון שס' משתנה)
למיטב ידיעתי המחזיר של הקמשאפט יניקה בוודאות שונה כי החלק הפנימי שלו מעט יותר גדול (נשאר מרווח עבור הדיפייזר שאחראי על תזמון שסתומי יניקה).

 

https://www.ebay.com/itm/115178987163 - עולה  כ 65 שח

 

https://www.ebay.com/itm/133237550346 - עולה כ 63 שח

 

https://www.ebay.com/itm/352911517693 - עולה כ 70 שח

כל המחזירי שמן של VICTOR REINZ.

 

טיימינג DAYCO למנוע RFJ EW10A 143HP - עולה כ 320 שח
https://www.ebay.com/itm/403372263665

עבור מנוע RFN \ EW10J4  יש להוציא מק"טים למחזירי שמן מחדש ולבדוק איזה קיט טיימינג הוא צריך.

איציק

[SG159]

לפני 5 שעות, איציק נ. כתב:

ענו לפניי - 2 לקמשאפטים (יניקה ופליטה) ואחד נוסף לקרנקשאפט.

לא הבנתי את השאלה האחרונה עם הבורג של הגלגל, איזה גלגל?

אחחד את השאלה.

כדי להחליף את מחזירי השמן של הקמפשטים אני צריך לפרק את גלגלי השיניים שמחוברים אליהם. 

 

כדי שהקמשפטים לא יזוזו ואז כל הטיימינג יתבלגן. איך אני מפרק את גלגל השיניים מבלי להזיז את הקמשפטים?

 

כנ״ל לגבי הקרנק.

[איציק נ.]

מתקרבים לטסט.

 

יורד למטה במטרה לעשות קצת ניקיון ולסדר את החלון צד נהג (שהחלפתי לו מנגנון) - וכמובן בדיקת אורות כללית, שטיפה (האוטו נראה כאילו עמד במדבר סהרה 6 חודשים) וכד'.

 

מסתבר שמשהו בקיט שיפוץ חלון שקניתי לפני כמה חודשים מהתורכי - לא היה מדוייק, והמתיחה של הכבלים מעט רפויה.

אחר שימושים בודדים הכבל מסתבך בתוך החילזון ונתקע.

פתרתי את הבעיה ע"י הוספת ספייסרים של כ-1-1.5 ס"מ בכל צד לפני הקפיץ, וכרגע נראה שזה בסדר.

בודק אורות ומאתר נורת בלם שמאלית לא עובדת. מחליף אותה.

בודק את האור האמצעי (מתחת לספויילר בשמשה האחורית) - לא עובד 

סחבק מכיר את הדגם כמו את כף ידו;

המגב האחורי הפסיק לעבוד לפני כמה זמן, וכבר בראש רצה המחשבה "הנה יש קרע בחיווט בצמה בין האוטו לדלת החמישית".
זו תופעה שעדיין לא מצאתי את ההסבר ההגיוני לה. פגשתי אותה באופן נדיר ברכב שהיה יחסית חדש (בן שלוש) ומצד שני יש מכוניות מאותו הדגם בדיוק ש-15 שנה לא פוגשות את הבעיה הזו. מוזר.

כשהאור בלם הפסיק לעבוד, הבנתי שזהו, צריך לתקן את זה.

סחבק מנסה לגעת בצמה מעט מבחוץ במטרה להבין אם יש משהו שאפשר להרגיש בחלק הפנימי, אך מן הסתם קשה .

 

סוגר את תא המטען.

בא לפתוח שוב - לא נפתח 

כוסומו מדינה, הצמה גמורה. מתחילים בניתוח.

 

בצמה 2 חוטים עבים ועוד 6 דקים.

הם אחראיים על המנוע של המגבים, נורת אור בלם, הפעלת המנוע החשמלי לפתיחה של דלת תא המטען ומיקרוסוויץ' שאומר למחשב מתי פתוח\סגור.

 

מחבר את המחשב, מתחבר ל BSI ונותן פיקוד ל BOOT להיפתח.

תא המטען נפתח.

 

פתחתי את הפלסטיקה בדלת וגם באוטו, שלפתי את כל החוטים, ניקיתי אותם עם מעט חומר אלכוהולי שיוריד את הדבק על מנת לאתר את מספר החוט (צריך לחבר חוט לחוט) ויצאתי לדרך.

 

התיקון עבר בהצלחה - אור בלם עובד, מתג פתיחה עובד, וישר אחורי עובד פיקס.

 

איציק
 

[מלטבשי]

אין כמו התעסקות לשבת..

כל הכבוד!

[Fazer]

לפני 7 שעות, איציק נ. כתב:

סוגר את תא המטען.

בא לפתוח שוב - לא נפתח 

כוסומו מדינה, הצמה גמורה. מתחילים בניתוח.

 

מחבר את המחשב, מתחבר ל BSI ונותן פיקוד ל BOOT להיפתח.

תא המטען נפתח.

 

כנראה פיספסתי משהו: אם תא המטען לא נפתח כי הצמה גמורה, איך זה שנתת פיקוד למחשב שינה את זה? הרי הפקודה צריכה להגיע לתא המטען דרך הצמה (הגמורה), לא?

[איציק נ.]

לפני 12 שעות, Fazer כתב:

 

כנראה פיספסתי משהו: אם תא המטען לא נפתח כי הצמה גמורה, איך זה שנתת פיקוד למחשב שינה את זה? הרי הפקודה צריכה להגיע לתא המטען דרך הצמה (הגמורה), לא?

מתוך כל 6 החוטים הדקים (ועוד 2 עבים מאוד), בודדים (1-2) נשארו מחוברים. החוטים העבים (פלוס ומינוס) היו בשלבי היקרעות מתקדמים אבל עדיין היו מחוברים - וזה מה שאיפשר את פתיחת תא המטען (עניין של מזל נטו).

 

איציק

[Fazer]

לפני שעתיים, איציק נ. כתב:

(עניין של מזל נטו)

ובשם הסקרנות האינטלקטואלית שלי: במידה ולא היה לך כל כך מזל והחוטים היו קרועים, יש איזשהו גיבוי פיזי לפתיחה של תא המטען?

[avargel]

איציק אתה מטורף במובן החיובי של הביטוי

[איציק נ.]

לפני כשעה, Fazer כתב:

ובשם הסקרנות האינטלקטואלית שלי: במידה ולא היה לך כל כך מזל והחוטים היו קרועים, יש איזשהו גיבוי פיזי לפתיחה של תא המטען?

השלב הראשון, לפני שחיברתי את המחשב, ואחרי שקצת קיללתי, היה לקפל את המשענת של המושב האחורי ולהיכנס פנימה ולחפש במנעול חור שדרכו אפשר להכניס מברג לשיחרור הנעילה של תא המטען. מצאתי איזשהו חור במנעול עצמו אבל באותו הרגע לא היה לי כלי מתאים להכניס פנימה ולבדוק אם זה משחרר את המנעול.

ב worst case scenario אני משחרר 2 ברגי TORX-30 שמחזיקים את הלשונית שעליה ננעל המנעול, ומשחרר את תא המטען.

[מלטבשי]

לפני 3 שעות, איציק נ. כתב:

לקפל את המשענת של המושב האחורי ולהיכנס פנימה ולחפש במנעול חור שדרכו אפשר להכניס מברג לשיחרור הנעילה של תא המטען

אכן, זו הדרך הנכונה

[איציק נ.]

עברנו טסט היום ללא רבב.

קמ שנה שעברה: 173,663 קמ.

קמ נוכחי:174,460 קמ.

נסועה שנתית: כ 800 ק"מ.

 

נתראה בשנה הבאה.... (?).

[avargel]

800 ק"מ בשנה?

 

עכשיו אתה מטורף, אבל במובן השלילי של הביטוי 😉

 

 

[מלטבשי]

לפני 13 שעות, איציק נ. כתב:

נתראה בשנה הבאה.... (?).

זה משפט המחץ.