רשמית: טסלה בישראל

[tinoki]

לפני 4 שעות, EvGriga כתב:

אני מנסה קצת לגוון, להוסיף פיתולים שונים.

אחרת איך אני ארוויח את הפרנסה שלי.

 

לא הבנתי את המשפט הזה. תסביר

[ch2856]

אם ירצו, למדינה אין בעיה לחייב רכב חשמלי רישום שנתי של קילומטראז' כמו בטסט ולדרוש תשלום לפי איזו נוסחה משונה שהאוצר ימציא.  

[ליפיגו]

 

מדברים על זה שטסלה לא מספיק חסכונית ביחד לרכב בנזין?  אולי.

אבל מבחינת חיסכון בקניה, אני לא מכיר רכב "מנהלים" (בסיס גלגלים 288 רוחב 185) אחר בארץ, שעושה 5.6 למאה, ועולה פחות מ 200,000.

 

[Shmelov]

בזמן שאתם דנים בסוגיות שונות רק אומר שלפחות עוד 60-70 חברים מקבוצות רכב שונות

הולכים לקבל את הטסלות שלהם במהלך חודש מאי! במקום לזרוק כסף על GTI או S3 חדשות,

או אפילו כתחליף לספורטאג/אאוטלנדר של האישה.

שיהיה בשעה טובה!

[ch2856]

כן, קהל חובבי הנהיגה האמתיים תמיד היה קטן מאוד. 

[eladts]

האם לדעתך מי שקונה טסלה לא יכול להיות חובב נהיגה אמיתי?

[evc]

לפני כשעה, ליפיגו כתב:

 

מדברים על זה שטסלה לא מספיק חסכונית ביחד לרכב בנזין?  אולי.

אבל מבחינת חיסכון בקניה, אני לא מכיר רכב "מנהלים" (בסיס גלגלים 288 רוחב 185) אחר בארץ, שעושה 5.6 למאה, ועולה פחות מ 200,000.

 

 

 

זה לא רכב מנהלים, זה רכב פרימיום סדאן, כלומר קטן יותר מרכב מנהלים ובגודל דומה לרכבי סדאן משפחתיים כגון פורד פוקוס, רנו גרנד קופה, טויטה קורולה, ניסאן סנטרה ולא יותר מרווח מהם, למעשה פחות מרווח מהם בחלק מהמדדים.

 

בניגוד לרכבים הללו בטסלה מודל 3 אתה תקוע עם מושב האחורי "על הריצפה", גג זכוכית ללא כיסוי, אין תמיכה בעברית במערכת המולטימדיה ואין אפשרות לוייז, ככה שעם כל החדשנות אתה עדיין תקוע עם הטלפון הסלולרי שלך מחובר עם זרוע לרכב כמו ברכבים מלפני עשור וכמוהם אתה תקוע עם תא מטען בצורת מערה עם פתח צר ולא שימושי (בניגוד לדגמי הסטיישן השימושיים של חלק מהם).

 

אה כן ואתה יכול להאיץ ב- 5.6 שניות שזה מאד שימושי, ה- 3.3 של הפרפורמנס בכלל טיל של ספייס איקס, יביא אותך בהרף עין לכל מקום, יטיס אותך מעל הרמזורים והפקקים. אה ורכבים עם ביצועים כאלה עולים הרבה יותר לכן זאת בהחלט מציאה וכדאי לקנות רק בגלל זה, אפילו אם אתה לא צריך את מה שרכב פרימיום סדאן מהיר מציע ואתה צריך את מה שהוא לא מציע.

 

ראיתי היום מודל 3 שחורה עם הטסות, נראית משפחתית שגרתית, הפרפורמנס לבנה הרבה יותר מרשימה.

 

בסופו של דבר במודל 3 אתה מקבל רכב משפחתי פרימיום סדאן מהיר וטכנולוגי (ועדיין בלי עברית ווייז), רכב כזה ממש לא נותן פתרון לכל צורך, למעשה הוא לא נותן פתרון להרבה צרכים להרבה אנשים ואף מגביל בנסיעות ארוכות- עם כמות הטסלות שנמכרה ותימכר ורכבים חשמליים אחרים, אפשר לשכוח משימוש סביר בעמדות טעינה ציבוריות בחופשות ובנקודות מרכזיות, כמו שקרה בארה"ב כשפריסת עמדות הטעינה הייתה נמוכה יותר ואנשים המתינו שעות כדי להטעין בעמדות טעינה (אולי עדיין זה קורה):

 

https://keyt.com/lifestyle/2019/12/27/tesla-drivers-stuck-waiting-4-hrs-at-central-coast-charging-stations-during-holiday-travel/

 

אחרי גל הקניות הראשוני, מספרי המכירה של המודל 3 בישראל יירדו משמעותית וגם חלק ממי שקנו יימכרו מהר לאחר שיגלו שהרכב לא מתאים להם וג'יפון משפחתי מרווח או סטיישן עם מנוע בעירה פנימי כמו פעם, עם תא מטען גדול ושימושי, ישיבה בגובה נורמלי במושב האחורי, ללא הגבלת שימוש, ללא הגבלת וייז ועברית יתן להם מענה טוב יותר.

 

המודל y יתאים לפלח אוכולסיה רחב יותר מהמודל 3, אבל עדיין יסבול מחלק מהחסרונות של המודל 3.

 

 

עריכה אחרונה ב-3 למאי, 2021 על ידי evc

[YaronNahum]

לפני 26 דקות, evc כתב:

 

 

זה לא רכב מנהלים, זה רכב פרימיום סדאן, כלומר קטן יותר מרכב מנהלים ובגודל דומה לרכבי סדאן משפחתיים כגון פורד פוקוס, רנו גרנד קופה, טויטה קורולה, ניסאן סנטרה ולא יותר מרווח מהם, למעשה פחות מרווח מהם בחלק מהמדדים.

 

 

המודל y יתאים לפלח אוכולסיה רחב יותר מהמודל 3, אבל עדיין יסבול מחלק מהחסרונות של המודל 3.

 

 

 לא לגמרי מדויק  

 

הנה מידות אורך / רוחב / בסיס גלגלים 

טסלה 3 - 4694 / 1849 / 2875 

מזדה 6 - 4870 / 1840 / 2830

סקודה סופרב 4869 / 1864 / 2841 

 

נראה ממבט ראשון שהטסלה קצרה יותר ממזדה 6 או סקודה סופרב (שבישראל מוגדרים כרכב מנהלים ) 

אבל בסיס הגלגלים שלה גדול יותר. כל זה בגלל שאין צורך בתא מנוע ארוך מקדימה אז המרווח לנוסעים ברכב דומה לרכב מנהלים. 

 

עם המשפט האחרון אני מסכים בהחלט. 

[DesertFox]

לפני כשעה, evc כתב:

בסופו של דבר במודל 3 אתה מקבל רכב משפחתי פרימיום סדאן מהיר וטכנולוגי (ועדיין בלי עברית ווייז), רכב כזה ממש לא נותן פתרון לכל צורך, למעשה הוא לא נותן פתרון להרבה צרכים להרבה אנשים ואף מגביל בנסיעות ארוכות- עם כמות הטסלות שנמכרה ותימכר ורכבים חשמליים אחרים, אפשר לשכוח משימוש סביר בעמדות טעינה ציבוריות בחופשות ובנקודות מרכזיות, כמו שקרה בארה"ב כשפריסת עמדות הטעינה הייתה נמוכה יותר ואנשים המתינו שעות כדי להטעין בעמדות טעינה (אולי עדיין זה קורה):

 

https://keyt.com/lifestyle/2019/12/27/tesla-drivers-stuck-waiting-4-hrs-at-central-coast-charging-stations-during-holiday-travel/

 

 

אי אפשר לדעת, אבל אני חושב שבגלל שאנחנו מדינה פיצית, יהיה פה הרבה יותר קל לפרוס מאשר בארה"ב. אנחנו ידועים בעשייה מהירה של דברים כשאנחנו רוצים. מאמין שלא תהיה בעיה עם זה. כשאנשים יתחילו להוציא לך את העיניים עם זה שטעינה מלאה עלה להם כולה 5-10 שקל במקום טנק מלא ב300-400 שקל +- , אתה גם תתחיל לחשוב לעבור לחשמלית. 

 

מה שכן, אני מסכים לגבי הוויז, סתם מבאס. אבל סבירות גבוהה שעם עדכוני תוכנה או בסגנון יוסיפו אפשרות לזה. ותמיד אפשר לקנות חשמליות אחרות. 

עריכה אחרונה ב-3 למאי, 2021 על ידי DesertFox

[Haim_gds]

לפני 3 שעות, eitanuch כתב:

אני כנראה תמים.

 

האם למדינת ישראל יש באמת say בעניין בעודה שחקן כל כך קטן בשוק הרכב העולמי? (שואל מתוך התעניינות אמיתית)

כן.

בשנות השמונים העליזות סובארו הרכיבה מנועי 1.3 ליטר בדגם שתוכנן ונמכר עם מנוע 1.6 ליטר וכל זאת כי הייתה מדרגת מיסוי לרכבים עם מנוע הגדול מ 1.3 ליטר.

גם הדגם עם מנוע ה 1.6 ליטר לא היה ממש מדהים, ה 1.3 ליטר היה פשוט זוועה...

[SlowRide]

העניין הוא שזה לא היה ככה רק בישראל, בעוד מדינות היה אז מיסוי לפי נפח מנוע. זה לא שאנחנו "שינינו את העולם" עם זה.

 

עריכה אחרונה ב-3 למאי, 2021 על ידי SlowRide

[Haim_gds]

כמובן, זה נכון כמעט בכל מקום. אאל"ט, עד היום ישנה מדרגת מיסוי ו/או ביטוח לפי הספק המנוע.

ניסיתי להגיד שאע"פ שישראל הייתה שוק קטן (ובשנות ה 80...) היצרנים התגמשו בהתאם לכללי המשחק.

[shimta]

ע"פ כלכליסט, 

פתיחת המפעל בגרמניה, תדחה בחצי שנה, לינואר 2022 

[Turbulence]

כרגיל ממהרים להוציא אייטימים כי זה טסלה!!!

 

 ככל הנראה שלא יהיה שום עיכוב

 

https://www.teslarati.com/tesla-giga-berlin-isnt-facing-6-month-delay-jorg-steinbach-interview/

[ch2856]

כן, כי לקרוא אתר של פאנבויז זו ממש הדרך למציאות.