אופנוע תלת-גלגלי

[yuvalkop 1]

היי אני בור מוחלט בעולם הדו גלגלי( וגם תלת).

 

רציתי לדעת האם רישיון של 125 סמק מתאים גם עבור אופנוע תלת גלגל?

 

והכי חשוב - האם אופנוע תלת גלגל משמעותית בטוח יותר מקטנוע דו גלגלי רגיל?

 

אני צריך להוציא רישיון עקב המציאות הפקוקה בימינו אבל חושש בגלל הפחד מלהחליק עקב שמנים\גשמים וכו' שיש על הכביש ללא התראה.

 

האם ניתן להחליק עם האופנוע תלת גלגל במהלך סיבוב ? על כתם שמן ?

 

תודה

[iAmital 3]

לרישיון A2 יש לך את הטריסיטי 125. היה לי אותו והוא בסדר גמור, אבל חלש אפילו יחסית ל125 סמ"ק משום שהוא כבד.

עכשיו עברתי לDOWNTOWN 350. תכלס - לא מרגיש הבדל בבטיחות בין 3 גלגלים ל2.

[ModChiP 2]

3 גלגלים רחב יותר, יגביל אותך בהשתלבויות.

[omerkot 23]

לרישיון A2 יש לך את הטריסיטי 125. היה לי אותו והוא בסדר גמור, אבל חלש אפילו יחסית ל125 סמ"ק משום שהוא כבד.

עכשיו עברתי לDOWNTOWN 350. תכלס - לא מרגיש הבדל בבטיחות בין 3 גלגלים ל2.

 

אתה לא צריך להרגיש הבדל בבטיחות עד השלב שאתה מאבד אחיזה בגלגל הקדמי ונופל

[iAmital 3]

לא נכון, יצא לי להחליק עם התלת אופן הזה. חות מביטחון לעצמך זה לא תורם כלום

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Igalz 136]

אני מכיר כמה וכמה אנשים שהחליקו ונפלו עם התלת גלגליים הללו. אמנם נכון שיש יותר אחיזה מקדימה יחסית לצמיג בודד, אבל כאשר הוא כבר מחליק, הוא נופל כמו כל כלי אחר.

[omerkot 23]

כשאתה מחליק אתה מחליק. כוונת הדברים היתה שאיבוד האחיזה מתרחש במצבים קיצוניים יותר מאשר בקטנועים רגילים ולא שהוא בלתי אפשרי. הגלגל הנוסף בסה"כ מספק שטח מגע גדול יותר.

אם יש אנשים שהגלגל הנוסף משרה עליהם בטחון מופרז והם עושים שטויות שהם לא היו עושים על קטנוע רגיל אז זו בעיה בראש ולא בכלי...

[iAmital 3]

אני גם לא בטוח שאתה מקבל כל-כך ערך מוסף מהגלגל השלישי.

אילו מצבים אתה רואה שמישהו יחליק על דו גלגלי שהוא לא היה מחליק על 3 גלגלים?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[omerkot 23]

יש לך שטח מגע כפול עם האספלט ולכן צריך יותר חול, שמן וכל דבר אחר שנמצא שם ועלול לגרום לאבדן אחיזה. זה גם יקרה בהטיות ובלימות קיצוניות יותר.

פה יש השוואה בין הניקן של ימאהה (תלת גלגלי) לMT09 שעליו הוא מבוסס והמסקנה שלהם בעניין היא חד משמעית:

[david1771 1]

לי יש mp3 250 ההבדל המורגש הוא בנסיעה בגשם (כמובן בזהירות הדרושה למרות התלת),

כניסה לשלולית עמוקה יחסית, ונעילת קדמי בקו ישר בלבד.

למי שלא ממהר, לא מחפש לשפשף את הגששים, ולא מחפש להיות הראשון ברמזור.

התלת בהחלט מוסיף מעט לבטיחות הרצוצה ממילא

כמו כן תלת או לא תלת אין כריות אוויר אין קורות הגנה ואין שום דבר שיגן עליך מטעות של משתמש אחר בכביש.

בהצלחה

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[yuvalkop 1]

תודה לכולם על התשובות.

 

ראיתי מבחן שמשווה בין תלת לדו והתלת לא היה רחב בצורה משמעותית לעומת הדו-גלגל. ייתכן וזה יהווה בעיה רק בפקקים צפופים ביותר שם אולי לא תמיד יהיה ניתן להשתחל בין המכוניות.

 

איך ניתן מבחינה להחליק עם 3 גלגלים? עצם העובדה שיש שני גלגלים קדמיים לא מקשה על החלקה ?

 

כשאומרים שהקטנוע איטי. האם זה משמעותי ? אני לא מחפש לעשות מרוצים ולא מתכוון לנסוע מהירויות כלשהן. רק מחפש להגיע בשלום לעבודה או לכל מקום אחר וללא בעיות של פקקים ..

 

עד כמה עלות האחזקה של התלת משמעותית יותר לעומת הדו ? קיין פער משמעותי גם בצריכת דלק ?

[omerkot 23]

מקשה כן אבל זה רחוק מלהיות בלתי אפשרי. זה עדיין אופנוע וצריך להטות אותו בפניות.

כלים של 125 סמ"ק הם כלים איטיים. עד 60-70 קמ"ש אתה כנראה תהיה בסדר אבל מעבר לזה הם סובלים ואתה זחל יחסית לתנועת המכוניות. לנסיעות בתוך העיר הם אחלה אבל מחוץ לעיר אתה בבעיה.

אני לא יודע להתייחס לעלויות. סביר שהן יהיו מעט גבוהות (משקל גבוה, צמיג נוסף להחלפה וכו) אבל מהצד השני יש הנחה מסוימת בביטוח.