Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם, הרי אפשר להגיב גם בלי, וממש לא בא לנו להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

wonderd

מי מכיר סיטרואן XM?? (השרשור הוקפץ לאחר 4 שנים)

Recommended Posts

אני מחפש חברים לצרה...שיש להם כזאת או שיודעים לעזור..

 

XM מנוע 3 ליטר שנת 1992


The Chosen one

שתף הודעה זו


קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

מה אתה צריך?

 

מלבד חשבון בנק עתיר כסף?

אנסה לעזור

שתף הודעה זו


קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

אני עוד לא יודע - יש אחת לקנות ואני עוד לא החלטתי אם לקנות - יש לה בעיה בהגה ועלות התיקון יקרה.

דיברתי עכשיו עם מוסכניק שמחזיק 2 כאלה והוא אומר שהעבודה על ההגה לא מסובכת, רק החלקים יקרים.

 

אז נחכה קצת עד לבדיקה חוזרת של הרכב ונראה.


The Chosen one

שתף הודעה זו


קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

אם יש לך כיסים עמוקים - תקנה. אחרת סופה של המכונית להרקב בסוף...

 

היום ההגה, מחר הגיר ומחרתיים המנוע...


סקודה יטי TDI 2.0 4x4 DSG

וולוו V40 T4 Kinetic Plus

שתף הודעה זו


קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

גם אני חשבתי בעבר לקנות cx/xm ,שהמכוניות האלו תקינות זה תענוג ,אבל צריך

לדעת שיש הפתעות.

עלות האחזקה של הרכבים האלו גבוהה ואין הרבה מוסכים שבאמת יודעים מה הם עושים.

אם אתה מתכוון לקנות את האוטו בגלל מחיר זול אז כדאי שתוותר,כזה רכב קונים אנשים שיש להם אפשרות כלכלית להחזיק אותו.

 

אתה יכול לקבל יותר פרטים ממוסך אבו דאוד ביפו,המוסך מומחה לסיטרואן XM/CX


Citroen Cactus Pure Tech 110 S&S manual gear 2017

Subaru XV 1.6 Lineartronic Auto 2015

 

[h=2][/h]

שתף הודעה זו


קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

תתייעץ באתר הרשמי של פיז'ו סיטרואן בארץ.

 

אולי יש שם בעלים של אחת שיכול לתת לך תדרוך מקצועי.

www.psi.co.il

שתף הודעה זו


קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

דווקא המנוע אמין והגיר לא בעייתי במיוחד!

 

הרכב מאד חריג וממש לא מתאים לכל אחד אז כך את זה בחשבון!

אם בכל זאת תרצה,תמיד תוכל לקבל הצעת מחיר לגבי תיקון ההגה!

ג.


  • YAMAHA FZR1000EXUP+SUZUKI RGV250+
    DUCATI PASO+האסקי דו"פ+ג'יקסרים+
    קקטוס+קאיימןS 987
     
  •  

שתף הודעה זו


קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

מנוע אמין



גיר - אם הידני- אמין מאד. אם האוטומט - אמין פחות (עדיין יותר אמין מהיפאניות של אותה שנה)-הבעיה העיקרית בגיר היא הזנחה פושעת שלו.

בעיות חשמל פה ושם-יותר ב MK1-פחות בגרסה השניה

חלקי פלסטיק מתפרקים ב MK1

 

מכלולי הידראוליקה-לא מסובכים יותר מ BX/XANTIA מהדורות הראשונים.

ההגה הוא הידראולי פשוט ולא יקר יחסית

באם תיקח את ההגה לבד לשיפוץ-הדבר יעלה לך כ 600 ש"ח.

(תצטרך להוסיף כמובן עוד כסף עבור פו"ה)

 

לסיכום

רכב שהישראלי הממוצע הפך כרגיל לאיום

מוסך שיודע מה הוא עושה-ואתה מסודר.

שתף הודעה זו


קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

לפי הידוע לי הגיר הוחלף ומאז האוטו לא נסע יותר מק"מ אחד או שניים.

 

למה הבעלים הנוכחי של סיטרואן (שלא ממש מבין בקרביים של האוטו) טוען שנתנו לו הצעת מחיר של 8000 ש"ח לתיקון? אלא אם כן ישנו חלק באיזור ההגה שהוא ממש יקר אבל זה עדיין נשמע מאוד מאוד מנופח


The Chosen one

שתף הודעה זו


קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

לפני שנה הוצע לי אחד אחרי שעבר תיקון בגיר שעלה 12000 ש"ח

 

פורמי סיטרואן באנגליה טוענים (שאלתי לפני שנה וגם פרסמתי בפורום) שBX אמינה יותר.

הבעיה בXM היא כנראה בדגמים לפני 96


:evil:וולו הנאה אחורית 6 צילינדר 164 960 .

שתף הודעה זו


קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

אם אתה רוצה יש אחת למכירה בחוברת אוטו של החודש בדף האחרון!!

בהצלחה!!!!!!!!!!!!!!!

שתף הודעה זו


קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים
הבעיה בXM היא כנראה בדגמים לפני 96

כמו שכתבתי

מה MK2 התקלות כמעט ונעלמו

שתף הודעה זו


קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

לטובת מי שלא מכיר...

XM_1999.jpg


:evil:וולו הנאה אחורית 6 צילינדר 164 960 .

שתף הודעה זו


קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

אז ככה...

בתור מי שהייתה לו XM משך שנתיים ועבד כמה שנים אצל לובינסקי אני יכול לספר שאם עוד לא קנית - אל תקנה ואם קנית אז זה המצב:

 

ב-XM עם מנועי V6 הותקן הגה הידרופניאומטי עם מנגנון מיקוד חוזר אוטומטי (בדומה ל-SM בזמנו..). הרעיון היה שכעוזבים את ההגה הוא חוזר לבד למרכז (כן כן - גם כשהרכב עומד).

 

פטנט נחמד אבל הפך את ההגה ב-V6 לרגיש ויקר מאד לתיקון (15,000 בחברה ו6-9 בחוץ.)

 

בנוסף, כל דגמי ה-XM צויידו בגיר מסרס, עצלן ובלתי אמין בעליל של ZF (שבנוסף אם צריך לשפץ אותו - צריך לפרק מנוע החוצה בגלל המערכת ההידרופנאומטית שלא מאפשרת פירוק מלמטה).

 

המנועים היו משעממים למדי בגרסאות הראשונות (1992-1994 בארץ). בחו"ל שווקה גם XM V6 24V עם גיר ידני בלבד (כמו ה-605 המקבילה) - שהייתה היחידה שצויידה במנוע ששווה לכתוב עליו משהו.

 

כאילו שלא די בהגה הבעיתי והגיר, המהנדסים של סיטרואן, שקיבלו כרגיל יד חופשית לגמרי מפיג'ו במכונית הדגל שלהם ("כמה הם כבר ימכרו...בואו ניתן להם להשתולל" :wink: ) השקיעו בקילומטרים של חיווט חשמלי ומיחשוב לרוב (להידרואליקה, לABS, למנוע, למחשב דרך, בקרת אקלים וכו') ובמליון כפתורים שאף אחד מהם לא בנוי להחזיק יותר מחמש שנים.

התוצאה - מפלי מתח בלי סוף ותקלות מעצבנות וחוזרות כל יומיים (לדוגמא: המחשב מתעקש שנורות הבלם שרופות כשהן בעצם לא, ומצפצף כל פעם שלוחצים על הבלם).

 

בשנת 95 התחילו לשווק בארץ את המהדורה השניה של ה-XM.

לענייננו השיפור המרכזי והעיקרי היה בשינוי המנועים: מנוע 2 ליטרים קיבל טורבו וערימת מומנט שהיה יותר מחסר, ומנוע V6 הוחלף במנוע V6 24V בשעה טובה.

הגיר לא ממש השתנה וגם ההגה לא.

מערכות החשמל שופרו - אבל הבעיות נשארו ברובן אף אם שכיחותן פחתה.

 

דגמי הדיזל (שנחשבים למוצלחים מכולם) לא שווקו בישראל מעולם.

 

יש עוד הרבה לכתוב.. אבל נראה לי ממצא לעצם העניין...


HFturbo

שתף הודעה זו


קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים
אז ככה...

בתור מי שהייתה לו XM משך שנתיים ועבד כמה שנים אצל לובינסקי אני יכול לספר שאם עוד לא קנית - אל תקנה ואם קנית אז זה המצב:

 

ב-XM עם מנועי V6 הותקן הגה הידרופניאומטי עם מנגנון מיקוד חוזר אוטומטי (בדומה ל-SM בזמנו..). הרעיון היה שכעוזבים את ההגה הוא חוזר לבד למרכז (כן כן - גם כשהרכב עומד).

 

פטנט נחמד אבל הפך את ההגה ב-V6 לרגיש ויקר מאד לתיקון (15,000 בחברה ו6-9 בחוץ.)

 

בנוסף, כל דגמי ה-XM צויידו בגיר מסרס, עצלן ובלתי אמין בעליל של ZF (שבנוסף אם צריך לשפץ אותו - צריך לפרק מנוע החוצה בגלל המערכת ההידרופנאומטית שלא מאפשרת פירוק מלמטה).

 

המנועים היו משעממים למדי בגרסאות הראשונות (1992-1994 בארץ). בחו"ל שווקה גם XM V6 24V עם גיר ידני בלבד (כמו ה-605 המקבילה) - שהייתה היחידה שצויידה במנוע ששווה לכתוב עליו משהו.

 

כאילו שלא די בהגה הבעיתי והגיר, המהנדסים של סיטרואן, שקיבלו כרגיל יד חופשית לגמרי מפיג'ו במכונית הדגל שלהם ("כמה הם כבר ימכרו...בואו ניתן להם להשתולל" :wink: ) השקיעו בקילומטרים של חיווט חשמלי ומיחשוב לרוב (להידרואליקה, לABS, למנוע, למחשב דרך, בקרת אקלים וכו') ובמליון כפתורים שאף אחד מהם לא בנוי להחזיק יותר מחמש שנים.

התוצאה - מפלי מתח בלי סוף ותקלות מעצבנות וחוזרות כל יומיים (לדוגמא: המחשב מתעקש שנורות הבלם שרופות כשהן בעצם לא, ומצפצף כל פעם שלוחצים על הבלם).

 

בשנת 95 התחילו לשווק בארץ את המהדורה השניה של ה-XM.

לענייננו השיפור המרכזי והעיקרי היה בשינוי המנועים: מנוע 2 ליטרים קיבל טורבו וערימת מומנט שהיה יותר מחסר, ומנוע V6 הוחלף במנוע V6 24V בשעה טובה.

הגיר לא ממש השתנה וגם ההגה לא.

מערכות החשמל שופרו - אבל הבעיות נשארו ברובן אף אם שכיחותן פחתה.

 

דגמי הדיזל (שנחשבים למוצלחים מכולם) לא שווקו בישראל מעולם.

 

יש עוד הרבה לכתוב.. אבל נראה לי ממצא לעצם העניין...

נראה שיש לך נסיון רב בסיטרואן, אפשר לקבל סקירה כזו גם על הקסנטיה וה C5?

שתף הודעה זו


קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...