סיאט ארונה - האם כדאי

[Orel910’s]

בניגוד לדעת רבים כאן, אני חושב שעבורך העיסקה דיי כדאית לעומת האלטרנטיבה הפרטי והסכנה העיקרית שלה זה ששת החודשים ללא אחריות.

מבחינת עלות 1450×30 = 43,500.

נניח שהחיסכון בביטוח ובטיפולים לאורך התקופה הוא 7,500 וזה מאזן את המקדמה.

מימון (או אובדן רווח אלטרנטיבי) ל-30 חודש יעלה כ-5,000 שקל. כך שירידת הערך, כולל "ביטוח ירידת ערך", ו"שירותי מכירת רכב" (אתה לא צריך להתעסק במכירת הרכב או לוותר על הנחות בטרייד אין וכו') - מתומחרת ב-38,500 שקל לשנתיים וחצי.

גם אם יש כאן עלות עודפת - היא לא קרובה ל-20,000. מדובר בכמה אלפים במקרה הגרוע.

 

אבל, וזה אבל גדול, לא הייתי מחזיק רכב של ואג שאין לו אחריות ומבחינתי על זה היתה נופלת העסקה.

 

7500 ועוד 1450 בכל חודש זה מאוד יקר.

אני נתתי מקדמה על רכב בשווי 132 אלף אלפיים ש"ח והתשלום החודשי שלי הוא 1500 ש"ח.

גם אם זה כולל טיפולים וביטוחים אין פה הפרש ענקי.

 

הייתי מציע לך לגשת ולקבל הצעה ישירות מהיבואן ולקחת שנה שלישית של אחריות.

 

השאלה היא כמה הרכב שעל-הנייר שווה 132 אלף עולה בפועל - יש מצב שכמו ניסאן סנטרה ושות׳ הרב על הנייר עולה 132 אבל בפועל נמכר עם הנחות בקרוב ל100 אלף.

 

הארונה דווקא כן יחסית נפוצה בליסינג אבל לא בגירסאת הfr.

 

באופרייט הציעו לי את הרכב ל36 חודשים ב1600 שקל רק הרכב, כולל אגרת רישוי ללא עלות לכול התקופה

ואפשר לצאת אחרי 24 חודשים ללא שום קנס ולהתקדם לוואג חדשה

 

כמובן שמקדמת לא חוזרת ונדרשת מקדמה חדשה

 

השאלה אם לאחד כמוני שמתעקש לסוע על וואג ומוכן לשלם קצת ״קנס״ על הנוחות שבלסיניג זה שווה? או שמדובר בירידת ערך אסטרונומית מידי ?

יוצא שאני אשלם 38,000 שקל בשנתיים ירידת ערך+אגרת רישוי..

 

 

(המקדמה מתאזנת בעקבות העניין שאני משלם רק 300 שקל על ביטוח וטיפולים)

עריכה אחרונה ב-28 למאי, 2018 על ידי Orel910’s