צינורות ואקום בגולף mk3 1992

[A.N]

שלום רב,

 

יש לי גולף mk3 1.8 דגם מנוע AAM בציר 1992 למטרת למידה מכנית, טיפולים ובסופו של דבר לפרוייקט. זה בגדול.

 

מעיון קטן במנוע שמתי לב שיש צינור ואקום שיוצא מהסעפת פליטה, ועל הצינור יש מין מפצל שממנו יוצאים עוד שני צינורות יותר קטנות, שניהן חתוכות משום מה ובאחת מהן מוברג בורג.

אני מקווה שהצלחתי להסביר את עצמי כמו שצריך. על מנת להמכיש זאת אני יצרף תמונה.

השאלה שלי מה תפקידן של צינורות הואקום במנוע? ואני מניח שמי שחתך את אותן צינורת יודע מה הוא עושה או שלא וכנראה הצינורות האלו צריכות להגיע לאיזשהו מקום. אם כן אשמח להסבר של המערכת ואולי אפתור אותה בעצמי.

 

תודה לעונים

עריכה אחרונה ב-17 לינואר, 2018 על ידי A.N

[Buki]

המפצל, זה חלק דומה לזה?

 

תעלה צילום.

יש באוטו מזגן בהתקנה מקומית?

אם כן אז צינורות וואקום מנותקים יכולים להיות קשורים להפעלת מדפים של המזגן.

או למגביר טורים של המזגן אם זה קרבורטור.

 

או להפעלת שסתום יניקת אוויר חם/קר בכניסה לפילטר אוויר.

 

 

[A.N]

כן זה במפצל.

צילמתי תמונה אבל אני לא מצליח לעלות אותה לפה

[Buki]

המפצל הזה הוא שסתום חד כיווני של בוסטר בלמים.

 

תפקידו לשמור על וואקום בבוסטר לאחר כיבוי מנוע.

 

על השסתום יש שתי יציאת וואקום שמששות מערכות שונות, בהתאם לדגם הרכב והמנוע. יש את אותו השסתום בהרבה דגמים של פולקסווגן מאותה תקופה. בחלקם רק יציאת וואקום אחת בשימוש ושניה סגורה עם פקק, בחלק שתי היציאות סגורת עם פקק, בחלק שתי היציאות בשימוש.

 

משלם נלקח וואקום לקידום הצתה (אם יש יחידת קודום וואקום על המפלג, לקרבורטור (אם יש קרבורטור), לשסתום יניקת אוויר חם/קר (אם יש כזה), מתקיני מזגנים היו לוקחים משם וואקום להפעלת מדפי המזגן.

 

אם אתה לא מוצא לאן היציאות האלו היו מחוברות, ממליץ לך לסגור גם את היציאה השניה שכרגע פתוחה, עם פקק מתאים או כמו שעושים בדרך כלל עם חתיכת צינור עם בורג בקצה השני. במצב פתוח יש כניסת אוויר משם שמשפיעה על פעולת המנוע.

 

 

תקטין את התמנות לגודל עד 512Kb ותעלה.

[avgar]

מהסעפת פליטה??? היוניט וואקום יושב על היניקה עד כמה שידוע לי...

תמונה תעזור מאוד

[Buki]

סעפת יניקה כמובן.