קאר2גו מושקת בחיפה

[armagedon]

בהשקה יהיו 40 זואי ובהדרגה המספר יעלה ל100. אחרי זה יחליטו איך להרחיב את השירות

 

גם בנו״ש חניתה (העמדה שצילמתי) יש עמדת הטענה ל4 מכוניות

[green]

יש להם צוות שינוע שכל יום בלילה מסיע את הרכבים לעמדות טעינה ואחר כך מחזיר אותם לנקודות השונות ברכבי העיר.

[ניקו פ.]

לא הבנתי אם המחיר לדקה הוא כל זמן שהרכב אצלי או דקת נסיעה?

כי לנסוע בשבת להורים עם הרכב, גם אם זה ביקור חד יומי של 8 שעות (כביסה, בישולים, ארוחה וישיבה עם ההורים) יוצא 576 שקלים (לפני מחיר של מנוי חודשי). מונית ספיישל יותר זול.

לא זו בלבד שזה לא פתרון מספק להיעדר רכב, אלא גם שזה פתרון מאוד ספציפי בעיניי: פתרון לאנשים שצריכים לנסוע למקום רחוק מסוים, כשאין תחבורה ציבורית זמינה ולמעט זמן (אחרת לא משתלם כבר).

מה פספסתי ובמה זה בא להתחרות?

[armagedon]

כרגע אתה משלם כל עוד הרכב אצלך. אם חנית וכיבית את הרכב המחיר יורד לחצי.

 

רק ברגע שהחזרת אותו לחניה יעודית השעון נעצר. מודל התשלום הנוכחי מניח נסיעות קצרות חד כיווניות. בעתיד הם חושבים על מודלים נוספים.

 

כמו שכתבתי בהתחלה לא בטוח שגם הם יודעים למי זה טוב.

 

דוגמאות לנסוע לסרט בערב בשעה שאין תחבורה ציבורית נוחה, נסיעה מזדמנת לתחנת רכבת

[zvir]

מישהו בכלל שאל את מנהלי המיזם איזה דגם של הזואי.

למיטב ידיעתי זה דגם עם בטריה קטנה וטווח מוגבל שנשאר לקרסו במחסנים , ואת הדגם עם הסוללה הגדולה לא מביאים.

ומה עם הטענה מהירה?

[voltage]

אני לא מבין מי חושב זאת השקעה כלכלית מוצלחת? במיוחד בישראל.

זה כלכך טיפשי עד שזה הזויי כבר, יש עשרות סיבות למה זה לא יעבודה בישראל.

 

יש פיתרון מאד נחמד שיפעל בצורה מאד יפה בישראל.

לספק לנהגי מוניות רכבים ירוקים, קטנים במחירים נמוכים ואז לדרוש מהם להוריד את מחיר הנסיעה מ50ש"ח ל20ש"ח.

ותראו מלא אנשים שיתחילו להשתמש במוניות בדרך קבע.

 

כיום כל נהג מונית קונה רכב מנהלים חדשה עם מנוע של 2000 ומעלה בשביל לעמוד כל יום בפקקים בתל אביב

וסתם מזהם את הסביבה ודורש 50ש"ח עבור נסיעה.

שזה פשוט מטומטם.

* נכון שבגלל מחירי הרכבים בישראל, לנהג מונית עדיף לקנות מרצדס ולא רכב קטן וחסכוני.

 

אבל מה לעשות שישראל לא מסוגלת להיות מדינה נורמלית.

אני מחכה לראות מי יזכה לקחת את הכסף אחרי שכל הפרוייקט הזה יפשוט את הרגל.

[sperial]

וולטאז': הרבה מאד נהגי מוניות משתמשים במשפחתיות ואף תת משפחתיות. התקופה של המרצדס הארוך עם 1+7 נוסעים חלפו עברו.

 

אתמול ראיתי זואי בצומתמת"מ בכיוון החוף, לא יודה מה היה יעדה.

[voltage]

וולטאז': הרבה מאד נהגי מוניות משתמשים במשפחתיות ואף תת משפחתיות. התקופה של המרצדס הארוך עם 1+7 נוסעים חלפו עברו.

 

אתמול ראיתי זואי בצומתמת"מ בכיוון החוף, לא יודה מה היה יעדה.

 

אני מסתובב יום יום בתל אביב ואני כמעט ולא רואה נהגי מוניות עם רכבים קטנים.

רק רכבי מנהלים או משפחתיות גדולות בעיקר על דיזל.

אין רכבים היברידיים או חשמליות. ובטח שאין כדוגמת זואי.

[armagedon]

"

[TABLE=class: m_7969611727059111871paragraph]

[TR]

[TD=bgcolor: transparent]כפי שוודאי הבחנתם, חווינו קצת "חבלי לידה" בימים האחרונים ויש לנו עיכובים קטנים.

שלב ההרצה, הינו קריטי עבור הצלחת השירות ואנחנו זקוקים למשוב שלכם, אך עם זאת, חשוב לנו שתקבלו את חוויית השימוש המיטבית ביותר שאנו יכולים לספק.

לכן, בימים אלו, אנו מתחילים אט אט לצרף נסיינים אל השירות ולאפשר להם לנסוע ברכבי השירות.

 

אזזז,

המתינו יחד אתנו בסבלנות ממש עוד טיפ טיפה, ואנו נעדכן ברגע שנוכל לשלוח לכם את לינק ההרשמה על מנת שמנוייכם יופעל.

היכונו לנסיעה... זה ממש קורה בקרוב.

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

 

[TABLE=class: m_7969611727059111871paragraph]

[TR]

[TD=bgcolor: transparent]נסיעה נעימה,

צוות CAR2GO[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

"

[E-man]

חבל שדווקא באזור הצ'ק פוסט אין חניות של c2g.

מישהו יודע אם בקניונים (לב המפרץ\גראנד\קניון חיפה) יש?

[stum]

UBER היה פותר את הסיפור פה.

אבל כרגיל במדינת החאלטורה, בעלי אינטרסים רוצים לרצות לוביסטים של נהגי מוניות ופוליטיקאים חוסמים את ההפעלה שלהם בתירוצים של הגנה על פרנסה.

(כי על מפעלי הטקסטיל, הסנדלרים, הנגרים והנפחים מישהו הגן, יאללה עבר המקצוע מן העולם תנו לו למות בשקט)

 

אז מנסים ללכת עם ולהרגיש בלי.

 

נ.ב

מאחל הצלחה לכל מי שלוקח את הרכב הזה, ובאומץ רב, חונה אותו בקריות בזמן השימוש שלו.

[sperial]

UBER, הפתרון האולטימטיבי. זה שמשום מה רוב העולם לא רוצה אותו.

 

הסיפור הזה יגמר ביום שבו איזה נהג UBER יעשה תאונה ויספוג תביעה על כמה מיליונים, בלי כיסוי ביטוחי.

 

עם ישראל חושב שנהגי המוניות הם איזה מונופול דורסני. זו בדיוק מטרתו של אובר: לדחוק את כל המתחרים ואז להיות מונופול נצלני.

[green]

נהגתי היום באופן ממושך ברנו זואי של קאר2גו, כיף כן כיף לנהוג ברכב חשמלי.

 

דבר ראשון הכוח זמין מיידית והרי מדוע בחישה בהילוכים (ידניים עם מצמד או טיפטרוניק באוטומט/ רובוטי) מהנה את חלק מאיתנו, לדעתי לא בגלל הבחישה עצמה אלא בגלל התוצאות של אותה בחישה והיא הבאת המנוע לטווח היעיל שלו שמספק ביצועים טובים ומיידים יותר.

 

הרכב זריז מאד, לדעתי במהירויות עירונית הביצועים יביישו כמה וכמה רכבים ספורטיביים ממונעים. עליות לא משפיעות על הביצועים. בגלל השקט המוחלט, העדר ההילוכים וזמינות הכוח המיידית והעדר תחושת מאמץ, אין רעש וצלצולים כמו ברכב ממונע, אבל הרכב מתרחק במהירות מהתנועה בסביבה (וזה עם מזגן עובד ועובד טוב דרך אגב).

 

לא בדקתי מה היה טווח הקילומטרים המדוייק בתחילת הנסיעה אבל הוא היה באמצע הטווח ואחרי 2 נסיעות, האחת של 45 דקות והשניה של 24 דקות הטווח כמעט שלא השתנה ונשאר באמצע הטווח.

 

יש בלימה רגנרטיבית חזקה ובירידות הרכב זוחל, אלא אם כן לוחצים על דוושת התאוצה. במצב זה טווח הק"מ הרשום של הסוללה הולך ועולה באופן די מרשים. בירידה חזקה אחת היחס היה בערך ש- 1 ק"מ ירידה מוסיפה 2 ק"מ לטווח.

 

כשעוזבים את דוושת התאוצה יש רעש רקע חלש, מעין מוסיקת פעמונים עדינה, כנראה שהיא מגיעה מהמערכת הרגנרטיבית.

 

נוחות השימוש באפליקציה טובה מאד, קלי קלות. (הייתה איזו בעיה שבסיום הנסיעה באפליקציה המונה המשיך לרוץ והתקשרתי למוקד שהפסיקו את הנסיעה. נראה לי שיש באג באפליקציה שכאשר לוחצים ביציאה מהרכב "סגירת דלתות" ואחר כך "סיום נסיעה", מופיע עוד פעם כפתור "נעילת דלתות" שבעצם כעת פותח את הדלתות שוב. כנראה שצריך ללחוץ נעילת דלתות רק אחרי לחיצה על כפתור סיום נסיעה).

 

בשאר הדברים הרכב דומה לרכבים ממונעים רגילים בגודל הזה.

 

הרכב מתוכנן טוב, המרווח הפנימי טוב מאד בשביל רכב בגודל הזה, תא המטען גם גדול לרכב בגודל הזה.

 

חומרי הפנים נוקשים אבל העיצוב מודרני.

 

לבעלי רכב שני במשפחה לדעתי מדובר באופציה מאד מעניינת, נראה לי שפחדים מטכנולוגיה חדשה מנעו את החדירה של רכבים אלו לשוק.

 

מעניין מה טווח הנסיעה בפועל של הניסאן ליף והיונדאי איוניק החשמליים שצריכים להתחיל להימכר בישראל בקרוב, אולי הם יכולים אפילו לשמש כרכב יחיד במשפחה.

עריכה אחרונה ב-3 לנובמבר, 2017 על ידי green

[stum]

די לדבר שטויות נו,

UBER עובד מעולה בכל אירופה וארה"ב - והיה יכול לעבוד פה מעולה.

לא שונאים אותם ואני מציע להשתמש פעם אחת לפחות לפני שזורקים עליהם חרא.

 

יש להם מתחרים, וזה שוק פתוח.

הם עצמם מבטחים את הנהגים שלהם, ומבטחים את עצמם בחברות ביטוח גדולות שהן עצמן מבוטחות בחברות ביטוח גדולות יותר (לידיעה: ככה כולם עושים, מביטוח נסיעות עד ביטוח אוניות משא וחברות תעופה, חברה מבטחת חברה, מי שלא עושה ככה זה רק סוכני ביטוח חאפרים ש"לוקחים סיכון" ובונים פרמידה).

 

בניגוד למה שקורה היום שהשוק סגור ואתה נדרש לשלם למדינה 150 אלף שקל כדי להיות מונית,

או לשכור מספר מונית ממישהו אחר ששילם את הסכום הזה.

 

זה עניין של זמן שזה יכנס לפה, ירצו או לא ירצו.

[sperial]

סטאם - אין לי מושג מה קורה בשוק האמריקאי. זה כנראה מקומי מאד.

מבחינת הבנטוח - בינתיים אנחנו בישראל, ומה שקורה באמריקה לא רלוונטי. כאשר נהגי רכב פרטי יתחילו לשלם פרמיות ביטוח והשתתפות עצמית של נהגי מוניות נדבר שוב.

מכל מקום - בכל העולם אובר נחשבים למנוולים במיוחד.

גילוי נאות - הקשרים היחידים שלי למוניות הוא נסיעה בתדירות של פעם - פעמיים בשנה, והרבה קללות בכביש כלפני נהגיהן..