שימוש נכון בקלאץ'

[non22]

היי,

אולי שאלה קצת מוזרה אחרי יחסית כל כך הרבה זמן אבל -

עד היום אני מעביר הילוכים כשכדי להכניס כל הילוך אני לוחץ את הקלאץ עד הסוף,

אמרו לי שזה גורם ליותר בלאי וצריך לתת לחיצה מינמלית ככה שרק ההילוך יכנס וזהו.

זה נכון? מבחינת בריאות ואורך חיים לקלאץ זה עדיף? לחיצה מינימלית ככה שההילוך יכנס חלק וזהו?

 

חשבתי גם שיודעים מה מצב הקלאץ' לפי נקודת השילוב שמרימים את הקלאץ ועכשיו מסתבר שזה בכלל הנקודה שאפשר להכניס את ההילוך בלחיצה (כמה שיותר גבוה יותר טוב) - זה גם ככה באמת?

 

נראה שאם זה ככה אז דווקא הקלאץ' נשמר לא רע כשהייתי לוחץ עד הסוף.

[Buki]

ללחוץ עד הסוף.

 

בלחיצה חלקית אתה אף פעם לא יודע האם הגעת להפרדה מלאה.

[מאור30]

הילוך מעבירים שהקלאץ לחוץ עד סופו ומי שאמר לך שבלחיצה מינימאלית לשלב אז שיעשה את זה הוא. קלאץ תקין זה קלאצ שנקודת החיכוך שלו עם גלגל התנופה מגיעה בחצי ממהלך הדוושה ואפילו קרוב יותר לכיוון הריצפה כחומר רבע מהלך מעזיבת הקלאצ. ככל שהנקודה מיתרחקת כלפי מעלה זה מבשר על בלאי לקלאצ.

[alechko01]

מי אמר ?

משהוא שמתחיל ללמוד נהיגה ?

[גוגלוב]

הילוך מעבירים שהקלאץ לחוץ עד סופו ומי שאמר לך שבלחיצה מינימאלית לשלב אז שיעשה את זה הוא. קלאץ תקין זה קלאצ שנקודת החיכוך שלו עם גלגל התנופה מגיעה בחצי ממהלך הדוושה ואפילו קרוב יותר לכיוון הריצפה כחומר רבע מהלך מעזיבת הקלאצ. ככל שהנקודה מיתרחקת כלפי מעלה זה מבשר על בלאי לקלאצ.

 

זה נכון עם קלאצ' מכני(כבל) ,עם הידראולי זה שונה והנקודה לא משתנה לאורך חיי הקלאצ.

[מאור30]

זה נכון עם קלאצ' מכני(כבל) ,עם הידראולי זה שונה והנקודה לא משתנה לאורך חיי הקלאצ.

 

אתה טועה! ככל שרפידת הקלאצ נישחקת והעובי שלה יורד אז נקודת החיכוך עם גלגל התנופה תשתנה וכל פעם תצמצם לכיוון שיחרור הדוושה של הקלאצ ולא משנה אם זה כבל או משאבות הידראוליות. ההבדל היחיד בין מצמד כבל להידראולי הוא האופציה לכוון בכבל את גובה הדוושה ואילו במשאבות לא ניתן והרכות שבאה לידי ביטוי במשאבות מאשר בכבל.

[גוגלוב]

אתה טועה! ככל שרפידת הקלאצ נישחקת והעובי שלה יורד אז נקודת החיכוך עם גלגל התנופה תשתנה וכל פעם תצמצם לכיוון שיחרור הדוושה של הקלאצ ולא משנה אם זה כבל או משאבות הידראוליות. ההבדל היחיד בין מצמד כבל להידראולי הוא האופציה לכוון בכבל את גובה הדוושה ואילו במשאבות לא ניתן והרכות שבאה לידי ביטוי במשאבות מאשר בכבל.

 

 

טעות בידך. גם במשאבה הידראולית ניתן לכוון את הקלאצ .אבל בעקרון אין צורך בכך (מגיע מכוון מהמפעל) רק בהחלפת משאבה או במקרים ספציפים נוגעים בזה. אתה לא תרגיש בשינוי הנקודה היות והנוזל נדחף עם שחיקת הקלאצ באופן טבעי .

בכבל אין מה שיכוון את המיקום של הקלאצ וכאשר הוא נשחק עם הזמן צריך לפעמים לכוון אותו.

אגב אני אומר לך זאת מנסיון עם אותו קלאצ הידראולי עם 200 אלף קילומטר שלא היה צריך כיון.

[מאור30]

אשמח להסבר איך מכוונים גובה במשאבות? ולאן בדיוק נידחף הנוזל ככל שהקלאצ נישחק?

[Buki]

לפי מה שאני מכיר: יש מכוניות עם קלאץ' הידראוולי שלא ניתן לכוון שום דבר במערת ההפעלה שלו. אם נקודת השילוב נמצאת בחצי מהלך הדוושה עם קלאץ' חדש ככה זה ישאר, אין מה לעשות.

 

יש מכוניות שניתן לכוון את האורך של המוט שבין הדוושה למשאבה העליונה וזה משפיע על גובה הדוושה.

[אשרי]

בדיוק, מה שנקרא, pushrod

http://www.doityourself.com/stry/how-to-adjust-a-hydraulic-clutch

[danniel]

לפי מה שאני מכיר: יש מכוניות עם קלאץ' הידראוולי שלא ניתן לכוון שום דבר במערת ההפעלה שלו. אם נקודת השילוב נמצאת בחצי מהלך הדוושה עם קלאץ' חדש ככה זה ישאר, אין מה לעשות.

 

יש מכוניות שניתן לכוון את האורך של המוט שבין הדוושה למשאבה העליונה וזה משפיע על גובה הדוושה.

זה היופי והיתרון במערכת התרת מצמד הידראולית, לא נדרש כוון.

[מאור30]

לפי מה שאני מכיר: יש מכוניות עם קלאץ' הידראוולי שלא ניתן לכוון שום דבר במערת ההפעלה שלו. אם נקודת השילוב נמצאת בחצי מהלך הדוושה עם קלאץ' חדש ככה זה ישאר, אין מה לעשות.

 

יש מכוניות שניתן לכוון את האורך של המוט שבין הדוושה למשאבה העליונה וזה משפיע על גובה הדוושה.

 

ושהקלאצ בלוי וירד העובי של הרפידה אז איך הנקודה של החיכוך נשארת באותה נקודה כמו של קלאצ חדש?