בעיית טעינה, פיג'ו 307 2008

[Guest botzek1]

שלום כולם,

מדובר ב-307 מנוע 1600 ידנית.

היום נדלקה לי נורת אזהרה עם הודעה- "electric circuit faulty".

אחרי כמה דקות נסיעה נדלקו שלל נורות נוספות- ESP,ABS, וכו.

בדקתי מתח על המצבר, כשהמנוע כבוי- 12.1. כשהוא מונע- 11 וולט.

כמובן שאני חושד באלטרנטור, אך לפני שאני קונה אחד משופץ ומחליף- יש עוד בדיקות שכדאי לעשות?

תודה לכולם.

[asafasaf]

רוב הסיכויים שזה אלטרנטור, מחלה ידועה במנועי NFU ברכבים השונים.

 

בכל זאת - תוודא שהחיווט אליו תקין, ושהפיוז שלו תקין.

 

אל תקנה משופץ - השיפוץ בארץ על הפנים. תקנה אחד מפירוק, ואת שלך תשפץ בעצמך בחלקים איכותיים ובנחת.

 

יש אשכול שיפוץ מתגלגל לאלטרנטור הזה:

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?624090

[Guest botzek1]

אוקיי, תודה אסף.

תוכל לצרף קובץ מהאוטודטה שאדע איזה פיוז אחראי על האלטרנטור?

שוב תודה

[מרק10]

במידה וקיים פיוז חפש פיוז מתכתי שערכו מעל 100A בתא המנוע.

[Guest botzek1]

פיוז של 100 אמפר לא מצאתי, אבל את השאר בדקתי והם תקינים.

כבר פירקתי את האלטרנטור והוא מרעיש נורא כשמסובבים את הציר, רעש של חיכוך מתכת במתכת אבל לא כמו מיסב מרעיש.

לצערי לא מצאתי אחד מפירוק באיזור שלי ואני לא יכול לדחות את העניין, הזמנתי אחד משופץ שיגיע מחר בבוקר לחנות חלפים שאני קונה ממנה, אמר שיעשה הנחה מ-900 ש"ח

ממש מבאס היות ואני יודע שבמרכז מוכרים אותם בפחות מ- 600 ש"ח.

 

דרך אגב מידע כללי לציבור-

האלטרנטור הספציפי הזה הוחלף על ידי באפריל 2014 במשופץ ע"י א.ש.א תורג'מן. מאז הרכב נסע 42K ק"מ.

זה מחזק את דברי אסף בנוגע לאיכות השיפוץ, אבל שוב- לפעמים אין ברירה.

עריכה אחרונה ב-16 למרץ, 2017 על ידי botzek1

[Guest botzek1]

עדכון-

החלפתי היום את האלטרנטור במשופץ, אחרי בדיקה ראשונית הכול היה תקין.

אחרי נסיעה של כמה דקות שוב נדלקו כל הנורות, מד הסל״ד נפל, וכו

בדקתי שוב מתח- עלה כמעט ל-18 וולט.

לעיתים המתח חוזר לרמה תקינה של 14.5, ואז קופץ שוב.

יכול להיות שהתקלה נובעת ממשהו אחר ולא מהאלטרנטור?

אציין שאתמול לא היתה טעינה כלל, לכן נראה לי שעכשיו הבעיה כן באלטרנטור ה״משופץ״

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[מלטבשי]

זו הבעיה עם האלטרנטורים המשופצים. למזלך התקלה היא במקום ולא אחרי תום האחריות.

 

אלעד

[FixTrics]

נראה שיש בעייה בווסת מתח באלטרנטור ה"משופץ" שמכרו לך, הייתה לי בעייה דומה בסיטרואן c4, ופשוט קניתי מפירוק ב 350 שח אצל אחים יזדי ואסף מהכנופיה הרכיב לי אותו, כבר חצי שנה עובד תקין, אל תסע ככה אתה יכול לבשל את המחשב, לשרוף נורות .

[מרק10]

אולי אצלך האלטרנטור מפוקד על-ידי מחשב הרכב או פשוט קיבלת אלטרנטור פגום.

[Guest botzek1]

תודה על התגובות.

אכן "איכות" השיפוץ ידועה לשימצה, ידעתי שזה יכול לקרות, פשוט לא היו לי אפשרויות אחרות.

 

מרק- בדיוק זה מה ששאלתי. איך אוכל לבדוק אם הבעיה במחשב ולא באלטרנטור?

[מרק10]

לא מכיר את רכבי PSA אבל אני משאר שעם סורק תקלות ניתן לחלץ קודי תקלה.

 

האם האלטרנטור שרכשת זהה מבחינת הקונקטור וחיבורי הפינים לזה שהיה מותקן ברכבך ? תבדוק את הנושא.

 

שים לב ! לא רצוי להמשיך לנסוע עם מתח טעינה של 18 וולט מכיוון שמתח גבוה עלול לגרום לתקלות נוספות. כגון: שריפת מנורות, ומחשב הרכב.

[Guest botzek1]

האלטרנטור זהה לחלוטין.

לא חשבתי אפילו להמשיך ליסוע כך- המנוע מגמגם, תגבור ההגה נפסק לפעמים והכול משתגע.

פשוט הגעתי הביתה ולאחר מכן הנעתי רק לצורך המדידה.

לצערי אין לי סורק, אשמח אם מישהו באזור טבריה יוכל להשאיל לי לצורך הבדיקה.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[mikush1]

חבל שלא הזמנת חדש מחול,היית משלם את אותו המחיר ומקבל חדש מקורי או OEM חדש.

[Guest botzek1]

ומה הייתי עושה עד שהוא היה מגיע אליי?

יש לנו רק רכב אחד לכן כל פיתרון שאינו מיידי לא בא בחשבון. אם היה לי זמן הייתי עושה כפי שאסף המליץ ומשפץ בעצמי עם חלקים איכותיים.

[mikush1]

יש חנות באסטוניה שהזמנתי ממנה מדחס לרכב שלי,החלק הגיע לאחר 4 ימים,ויש אופציות שילוח נוספות מהירות ויקרות יותר שגם איתן היית יוצא במקרה הרע עם אותו המחיר של חלק משופץ באיכות גרועה..