גרנד סניק 3 - שרשור מתגלגל

[yulianx]

ואוו.. איזו עבודה לא מקצועית של המוסך.

 

[Fazer]

@yulianx שמע סיפור: חבר התלבט האם לקנות קפצ'ור או ארונה, והתייעץ איתי גם כי הוא יודע שאני חובב רנו, וגם כי... טוב, האמת היא שפשוט כל מי שקונה רכב בסביבה שלי בא להתייעץ איתי. אמרתי לו חד משמעית ארונה, למרות שאני מאוד מחבב את הקפצ'ור (היתה לי כזו לחודש בפורטוגל ומאוד נהניתי), רק כיון שלקבוצת VW יש מוסכים מתמחים (דוגמת TG שם אני מטפל בגולף של זוגתי או מוסך רון שאין לי ניסיון איתו אבל שמעתי שהוא טוב) שיודעים לעבוד, ולרנו... ובכן, אני לא נתקלתי באף מוסך של רנו שאשכרה יודע לעבוד כמו שצריך, ועברתי כמה וכמה מוסכים ב 12 שנים האחרונות גם עם הסניק הזו וגם עם הקודמת.

 

אחלה אוטו, אקוסיסטם דפוק.

[Fazer]

וככה זה נראה - לא בדיוק התאים, אבל כמה דקות עבודה עם דרמל פתרו את הבעיה.

 

 

עכשיו כיון שאני לא רוצה לחתוך את הפלאג של שקע ה 12v המקורי, אני צריך למצוא סופיות כבל שיתאימו - הן ברוחב 3 מ״מ - אם לא אמצא בזמן הקרוב אחתוך את הפלאג ואלחים את החוטים.

 

עריכה אחרונה ב-6 לספטמבר, 2025 על ידי Fazer

[osheri]

לפני 21 שעות, Fazer כתב:

@ba323f תודה! עזר מאוד. אומנם קיללתי לא מעט את המהנדסים של רנו, אבל בסה"כ ההחלפה לא לקחה הרבה זמן והיתה פשוטה.

 

לפני הכל, אני חוזר לטיפול שעשיתי לא מזמן, ורוצה להראות לכם את איכות העבודה במוסך מרתון רעננה, מוסך מורשה של קרסו/פריסבי:

כדי להחליף פילטר אויר, שהם עשו בטיפול לפני מספר שבועות, צריך לפרק את ה scuttle panel (לא יודע מה השם הנכון לזה בעברית), החלק שבתא המנוע מתחת לשמשה הקדמית. הותיקים זוכרים שהם כבר עשו שם לא מעט נזק, שברו את התושבות שלו, העלימו ברגים וחיברו עם פחפחים, ושאני השקעתי לא מעט זמן בלסדר את זה כמו שצריך, אז... הפחפחים שלי חזרו!

 

פה:

 

ופה:

 

ובעוד לא מעט מקומות שמחזיקים את החלק הזה, והכי כיף, כיון שבפעם הקודמת הם איבדו את הבורג של מיכל נוזל הבלמים, הפעם הם טרחו שוב לחזק אותו עם פחפח:

 

אני מניח שהם חשבו לעצמם שזו לא עבודה מספיק מרושלת, אז הם גם לא ממש החזירו את אטם הגומי למקומו בצד אחד:

 

ובצד השני... ובכן כאן הם אפילו לא טרחו לחבר אותו:

 

כמובן שאת הצד שתיקנתי בעבר הם שברו:

 

ובצד השני, אם יש כל כך הרבה ברגים, אפשר בהחלט לותר על האום שהיה שם:

 

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

אבל עכשיו לסיבה שלשמה התכנסנו, החלפת פילטר אויר:

 

זה החבר:

 

הסיני מימין, הפולני משמאל:

 

לגבי הפרוק והרכבה אין לי המון מה לחדש, הסרטון שבהודעה של @ba323f מתאר את זה בצורה מדוייקת, אני רק אגיד שבסרטון הוא הצליח להגיע לברגים בלי לפרק את כיסוי המצבר, אני לא הצלחתי וכן פרקתי אותו, ואני אגיד עוד שבהחלט צריך מברג מיוחד בשביל זה, כיון שהמרווח שם מוגבל מאוד, וכדי שלא ישעמם אז הברגים גם פונים בזוית קטנה כלפי מטה, שזה גהנום בפני עצמו. אני עשיתי את זה עם ביט פיליפס על מאריך קצר, אבל זה היה קשה.

 

 

רואים, אגב שגם למוסך זה קשה (ושאין להם כלים יעודיים לזה) כי הראש של הברגים כבר קצת חרושים.

 

ולסיום הפילטר הסיני הלך למקום הראוי לו:

 

 

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

והפרויקט הבא:

בסניק יש שקע 12V בחלק האחורי מתחת למושבים האחוריים באמצע הרכב. כיון שיש לי שני מתבגרים שממש ממש חייבים לטעון את הטלפונים שלהם, ניסיתי להשתמש שם במעביר מ 12V ל USB, אבל חלק לא עבדו, ואחרים הם פשוט העיפו, אז החלטתי כבר די מזמן (וגם זה מתועד כאן) להחליף את השקע 12V לשקע USB.

 

אז לפני כמה ימים קיבלתי את החלק:

 

והיום פרקתי את הפלאסטיקה שהחזיקה את השקע המקורי:

 

זה החיבור של השקע:

 

השקע המקורי:

 

 

עכשיו אני צריך להתאים את הפלאסטיקה הזו לשקע USB החדש (רחב מדי לחור הקיים), ולהבין אם אני יכול להתקין את זה איכשהו בלי לחתוך את החוטים ולפגוע בקונקטור המקורי, כיון שבכל הדברים שאני עושה אני משתדל עד כמה שניתן שזה יהיה בצורה שמאפשרת החזרה למקור במידה ומישהו פעם יהיה מעוניין - בשקע הקיים יש חיבורים שטוחים (שניים, פלוס ומינוס), דומים לזה:

 

 

 

מאכזב בטירוף לקבל עוד הוכחה לכמה שאין הבדל בין מורשה יבואן לשאר המוסכים.

אני חושב שאם אתה מתכנן להחזיק את הרכב עוד כמה שנים טובות, תמצא מוסך שאתה יכול לסמוך עליו ולאו דווקא שיהיה מורשה יבואן. חבל על הכסף 

[lanosforce]

מדהים אבל זה כמעט לא שונה בשום מקום וגם הסטילרשיפס אה ז"א דילרשיפס היום הם מוסכים שעובדים בשיטה שנקראת פלאט רייט ובעצם מסבירה למה מקבלים חפ-לפ היום. 

 

אחד הסרטונים שמסבירים את זה בצורה הכי אדיבה וכואבת: 

 

 

[Gauss]

לפני 9 שעות, lanosforce כתב:

מדהים אבל זה כמעט לא שונה בשום מקום וגם הסטילרשיפס אה ז"א דילרשיפס היום הם מוסכים שעובדים בשיטה שנקראת פלאט רייט ובעצם מסבירה למה מקבלים חפ-לפ היום. 

 

אחד הסרטונים שמסבירים את זה בצורה הכי אדיבה וכואבת: 

 

 

בארץ לא עובדים על "פלאט רייט".

[lanosforce]

אבל כן עובדים על לנסות להוציא אותך כמה שיותר מהר וזה גורם לי לחשוב שזו השיטה כאן בכל מקרה לא משנה איך נקרא לה.

גם מחסור בעובדים, אמנם כרגע ניתן אישור להעסקת עובדים זרים אז הלוואי וזה גם יביא כוח עבודה איכותי יותר (וגם יוריד את מקרי הגניבות ועלויות הביטוחים)

 

 

[Fazer]

אז בשבת הייתי בצליחת הכינרת, וחזרתי משם עם אוטו מלא: 3 מבוגרים (לא קלים), 2 ילדים, ותא מטען מלא ציוד כבד (אוהל, שק"שים, תיקי ציוד וכן הלאה), כך שהאוטו היה כבד. אני חושב שזו פעם ראשונה שנסעתי עם אוטו כל כך עמוס, והתוצאה? ובכן - מעורבת. היציאה מהמקום לא הייתה בעייתית, אבל התאוצות היו כבדות, לא בצורה של להוות הפרעה לתנועה אבל זה היה שונה מאוד ממה שאני רגיל כשהרכב קל, והיה צריך להתרגל לזה. מצד שני, בנסיעה בכביש 6, כשהרכב הגיע למהירות שיוט (אההממ....), הוא ישב עליה בלי בעיה ובלי יותר מדי מאמץ.

 

המסקנה?

מומנט של דיזל זה אחלה, אבל הייתי שמח לעוד כמה סוסים באורווה. נגיד... 150 נשמע לי כמו מספר טוב. מקווה שרנו קוראים בפורום.

[איציק נ.]

לפני 13 שעות, Fazer כתב:

המסקנה?

מומנט של דיזל זה אחלה, אבל הייתי שמח לעוד כמה סוסים באורווה. נגיד... 150 נשמע לי כמו מספר טוב. מקווה שרנו קוראים בפורום.

 

כמדומני אצלך ברכב יש 110 כ"ס על 24 קג"מ, וזה אומר שיש כאן פוטנציאל לשיפור (בברלינגו 1.5HDI אתה מקבל כבר מהמפעל 130 כ"ס ו 30 קג"מ, #רקאומר  ).
 

STAGE-1 נותן לך בד"כ עוד 20 כ"ס ו 5-6 קג"מ במומנט, כך שחוץ מצריבת תוכנה הדבר היחידי שנשאר לך לבדוק זה האם גם התיבה אצלך מצריכה עדכון תוכנה (אני יודע שב VW-טיגואן שהיתה לאחי נדרשה תוכנה אחרת שמעלה את לחץ ההעברת ההילוכים בעוד 0.2BAR בשביל שהקלאצ'ים של הגיר ייצמדו מהר יותר ולא תהיה "מריחה" בהעברת הילוכים כאשר אתה לוחץ את האוטו).

 

 

[Fazer]

בתאריך 6.9.2025 בשעה 15:38, Fazer כתב:

וככה זה נראה - לא בדיוק התאים, אבל כמה דקות עבודה עם דרמל פתרו את הבעיה.

 

 

עכשיו כיון שאני לא רוצה לחתוך את הפלאג של שקע ה 12v המקורי, אני צריך למצוא סופיות כבל שיתאימו - הן ברוחב 3 מ״מ - אם לא אמצא בזמן הקרוב אחתוך את הפלאג ואלחים את החוטים.

 

 

בהמשך לפוסט הזה, היום הוחלט סופית שחותכים את הקונקטור, גם כי נמאס לי להימרח עם זה ולנסות לחפש פתרון שישמר אותו וגם כי אני בכל מקרה לא אחזור חזרה לשקע מצית שם, אז הויתור היה סביר.

 

לאחר חיתוך הקונקטור לחצתי שם שתי סופיות מבודדות שחוברו ישירות לרכיב ה USB שקניתי. בבדיקה לפני החיבור גיליתי שאין לי שם מתח, כיון שאיכשהו הצלחתי לשרוף שם פיוז. החלפה, חיבור של החלק, ו... יש לילדים שלי איך לטעון את הטלפונים שלהם בלי לריב, איכות חיים הורית.

 

עריכה אחרונה ב-11 לאוקטובר, 2025 על ידי Fazer

[Fazer]

ושוב חזר החורף, ואיתו הדבר שמעצבן אותי כל שנה: העדר מצב קפיצי בידית הוישרים של האוטו. אז מה עושים כשיש קצת טיפות על השמשה, לא מספיק כדי להפעיל את המצב האוטומטי בוישרים אבל מספיק כדי להציק בעין? איך רנו אומרים בצרפתית? Tikfetsu!

 

במילים אחרות: במקום המצב הקפיצי הנוח והקל לשימוש, מפעילים וישרים ומפסיקים מייד כך שהם נותנים ניגוב אחד.

[דובצע]

אין מצב קפיצי לא לכיוון למטה ולא לכיוון בפנים ?

[Fazer]

@דובצע לא. יש מצב קפיצי במשיכה של הידית אליך, אבל זה לשפריצרים (עם ניגוב), אבל אין מצב רגעי שמפעיל רק את המגבים כמו שיש ב 99.9% מהמכוניות האחרות.

[מלטבשי]

בפיג'ו 3008/2008 משיכה קצרה בידית, מפעילה את האופציה הזו, ניגוב בודד. משיכה ארוכה מפעילה את המתזים ואיתן 3 ניגובים.

[EliC25]

מעניין. כשאני חושב על זה גם ב508 יש לי רק את הפונקציות האלו שתיארת, אבל אולי משיכה כלפיי 'רגעית' לא מפעילה שפריצרים? אסתכל בספר רכב כי אני לא זוכר כרגע. לא נתקלתי במצב שאתה מתאר ושזה הפריע לי

בדקתי, ב508 משיכה 'רגעית' כלפיי מפעילה ניגוב אחד