מצולם: החלפת שמן גיר, פילטר וחיישן טמפ' - גטס 2008 אוטומטית

[fusion-x]

נפגשתי עם אסף ביום שישי, כדי לטפל בחיישן טמפ' גיר תקול ביונדאי גטס.

זו מחלה ידועה שגורמת להופעת מנורת Check Engine, להופיע לסירוגין / בקביעות (קוד תקלה: P0711).

 

את רוב הטיפול התעקשתי לבצע בעצמי, תחת השגחתו הצמודה של אסף שייעץ וענה על כל השאלות במהלך התהליך

 

החלפים הדרושים (נרכשו ביונדאי-שופ):

4 בקבוקי שמן גיר SP3 של יונדאי, חיישן טמפרטורה, פילטר שמן גיר, חומר איטום

 

כלים:

זוג בוקים

ג'ק עגלה

ראצ'ט 3/8 עם מאריך ובוקסה 10 מ"מ

מברגה (לא חובה)

מברג שטוח

מיכל לריקון שמן גיר

סמרטוטים

פטיש

סרגל מתכת / כלי להפרדת אטמים (לא חובה אך מומלץ)

 

 

פירוט העבודה:

 

1. פירוק מגן הפלסטיק - יש לשחרר 5 ברגי 10 מ"מ

 

2. נרוקן את השמן ע"י שיחרור בורג הריקון

 

 

 

3. פירוק המכסה ע"י שיחרור ברגי 10 מ"מ (יש הרבה)

 

4. כעת המכסה נשאר מחובר לגוף הקרטר באמצעות האטם בלבד. יש כלי מיוחד שנועד להפרדה שניתן לרכוש באיביי: http://www.ebay.com/itm/121934515561

 

כדי להפריד השתמשנו בסרגל מתכת ארוך ופטיש - מתחילים מהפינה שקרובה לגלגל לאט ובזהירות, מכניסים את הסרגל בין גוף הקרטר למכסה, בעזרת מכות עדינות עם הפטיש על הסרגל. לאחר שהסרגל נכנס, כדאי להוציאו ולהמשיך ולהכניסו לאורך כל הצד בעזרת הפטיש. אין צורך להכניסו לשאר הצדדים.

 

בשלב זה, נכניס בזהירות מברג שטוח (לא עמוק מדי, כדי שלא נפצע את הקרטר) ונפריד את המכסה מהגוף.

צריך להיזהר בעת ההפרדה, כי תהיינה שאריות של שמן.

 

 

5. מניחים את המכסה בצד ומנקים את המגנטים משאריות מתכת בעזרת סמרטוט

 

6. נפרק את פילטר השמן, נשחרר את 4 ברגי 10 מ"מ בזהירות

להיזהר משאריות שמן שיישפכו ברגע שהפילטר ישוחרר

 

בתמונה הבאה ניתן לראות שהפילטר כמעט משוחרר:

 

 

כאן הפילטר כבר בחוץ (ניתן לראות את החיישן בפינה השמאלית העליונה):

 

 

 

7. את החיישן נוציא מהתושבת השחורה וכדי לפרקו, צריך ללחוץ על שני קליפסים לבנים ולמשוך אותו למעלה, ביחד עם כבל החשמל מהתעלה. לאחר ששניהם בחוץ, ניתן להפריד אותם בקלות.

 

שני הקלפיסים הלבנים שצריך לשחרר:

 

 

כאן ניתן לראות את החיישן מחוץ לתעלה:

 

 

 

8. נחבר את החיישן החדש לכבל המתח. יש להשחיל את החיישן מהתעלה (מלמעלה למטה) ולוודא שחיברנו נכון את גוף החיישן (בצבע לבן).

 

תמונה של החיישן החדש כולל המק"ט:

 

 

כעת נכניס את החיישן לתושבת השחורה - שימו לב שיש מעין מגרעת וזה למעשה הכיוון הנכון. אם נחבר הפוך, הוא לא ייתפס כראוי ועלול לזוז ממקומו ולדווח קריאות שאינן מדוייקות.

 

 

 

9. התקנת הפילטר החדש וסגירת הברגים. כך נראה הפילטר החדש לפני ההתקנה:

 

 

 

10. מריחת חומר איטום ע"ג המכסה (כולל איזור הברגים) בדיוק היכן שהאטם הקודם היה ממוקם.

אפשר לעבור עם השפורפרת לכל אורכו של האיזור ע"ג המכסה אך מומלץ לעבור עם האצבע, כדי ליצור שכבה אחידה וסימטרית של חומר האיטום.

 

11. סגירת בורג ריקון השמן של הקרטר

 

12. נחבר את המכסה לגוף הקרטר. מומלץ לעבוד בזהירות ולהימנע מתזוזות מיותרות, כדי שחומר האיטום יאטום בצורה אחידה

 

13. חיבור מגן הפלסטיק

 

14. מומלץ לתת לחומר האיטום להתייבש (לפחות חצי שעה - שעה)

 

 

15. למלא שמן גיר - ניתן לרוקן 3 בקבוקים מלאים (של 1 ליטר כל אחד) ולאחר מכן להניע את הרכב, להעביר בין ההילוכים (D, R, N - להמתין כ-3 שניות בין כל מעבר)

לבדוק שאין נזילות ולאחר מכן לעשות סיבוב קצר ולבדוק כמה שמן חסר ולהשלים

 

16. אם חסר שמן להשלים ולבדוק שוב שאין נזילות

 

 

תודה רבה לאסף על העזרה במהלך התהליך ועל הנכונות לעזור.

עריכה אחרונה ב-26 ליוני, 2016 על ידי fusion-x

[klasa]

תודה רבה

ותודה גם לכנופייה שתמיד מושיטים יד לעזרה

[Msika93]

אלופים

[asafasaf]

תודה לפות"ש על הכיבוד והפינוקים, מוסיף לו כמה חיזוקים:

 

- ראשית המדריך תקף לגטס דור ראשון ושני, לאקסנט, ולאלנטרה.

 

- אין תמונה של המגנטים המדוברים אבל הנה תמונה ישנה מאלנטרה - יש 5 כאלה:

 

 

- בסגירת הברגים של הפילטר ושל הקרטר עצמו צריך להיות עדינים ולעבוד ברגש. מומנט סגירת הברגים של הקרטר הוא 10 ניוטון מטר, זה מעט, לכן לסגור בזהירות ובהצלבה, כל פעם קצת.

 

- הסיליקון שהשתמשנו בו הוא כמובן ויקטור ריינז.

 

- לבסוף נכנסו 3.5 ליטר שמן, שאותם ממלאים דרך המדיד עם משפך ארוך. שוב תמונה מהאלנטרה:

 

[rafi_vk]

אסף התותח. התמונות שהוספת עם המגנטים והשמן מזכירות לי את העזרה שלך.

מוסיף חיזוק לאיכות העבודה ולרצון הטוב! !!

[mark_Avn]

במידה ובמקור קיים אטם מדוע לא הזמנת?

[asafasaf]

אין במקור אטם "מוצק". אפשר לראות שאריות של סיליקון ורוד, כך מגיע מהמפעל בקוריאה.

[רועי עוזרי]

כל הכבוד!

 

תודה על השיתוף, אין על אסף שבעולם.

[גוגלוב]

אחלה תיעוד

[shlomi_e11]

נראה פצצה!

אפשר לדעתי להוסיף גם את זה למדריכים המצולמים בדביק

[mark_Avn]

אוקיי תודה על הבהרה.

[GaBi_88]

מעולה שתיעדת, בטוח שמשתמשים יוכלו להיעזר בזה.

[איתמר]

אפשר לדעתי להוסיף גם את זה למדריכים המצולמים בדביק

 

צודק. בוצע.

[ERT239]

הערה קטנה: ביצעתי את זה בעבר ובסט של הפילטר היה אטם, גם בפירוק היה אטם כך שאני מעריך שלפחות חלק מהגטסים יצאו מהמפעל עם אטם...

בכל מקרה כל הכבוד על היוזמה והשיתוף!!

 

Sent from my U7 using Tapatalk

[Adamm]

^פילטר מקורי שבא עם האטם? יכול להיות שבמקורי בא בלי ובתחליפי עם.