Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

ונטה לא נכבת POLO 2008


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3608 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ערב טוב חברים,

שמתי לב שהוונטה לא נכבת הרבה זמן לאחר כיבוי הרכב(כשעתיים אפילו).

התופעה מתרחשת לפעמים,כלומר פעם כן פעם לא.

לא נדלקה שום מנורת תקלה,הרכב לא מתחמם ויש מספיק נוזל קירור.

לאן עליי לפנות למציאת התקלה?

מדובר בדגם GTI מנוע BJX 1.8T.

 

תודה מראש.

HU:PIONEER 5850MP,COMP:RAINBOW DREAM LINE SLX265,AMP1:JBL 75.4,AMP2:BAZOOKA ELA60.2

 

 

  • תגובות 61
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם

אולי חיישן טמפרטורה דפוק שמדווח למחשב שהמנוע עדיין מתחמם ומפעיל את המאוורר , אני הייתי מתחיל משם .

מכונאי BMW

BMW X5 4800 V8 2010 - N62

פורסם

כרגע הרכב עומד כבר שעתיים והוונטה לא נכבית.מניע לרגע ומכבה והוונטה נכבית.

נותן כיוון חדש לתקלה?

היכן יושב חיישן טמפרטורה?

 

תודה.

 

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

HU:PIONEER 5850MP,COMP:RAINBOW DREAM LINE SLX265,AMP1:JBL 75.4,AMP2:BAZOOKA ELA60.2

 

 

פורסם

לפני שאתה ניגש לבדוק חיישן טמפרטורה תתחבר עם OBD ותראה את הקריאה של החיישן, יכול להיות שהוא מדווח טמפרטורה הגיונית ומשהו אחר גורם למאוורר להמשיך לפעול

פורסם (נערך)

בפולו החיישן [=המחשב] הוא לא זה שגורם למאורר לפעול, יש סוויץ' נוסף שמחובר לרדיאטור והוא זה שמפעיל את הוונטה (לפי מה שמצאתי מק"ט 1J0 959 481 A).

יכול להיות שהוא הגורם לבעיה.

עריכה אחרונה על ידי Ooga
פורסם

אין לי vag-com,בדקתי תקלות עם torque ולא נמצא כלום.

מאיפה כדאי להתחיל לפני שאני נכנס למוסך?

איך אני יכול לבדוק אם הסוויץ גורם לתקלה?

 

 

 

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

HU:PIONEER 5850MP,COMP:RAINBOW DREAM LINE SLX265,AMP1:JBL 75.4,AMP2:BAZOOKA ELA60.2

 

 

פורסם

היחידת מזגן דיגיטלית.

 

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

HU:PIONEER 5850MP,COMP:RAINBOW DREAM LINE SLX265,AMP1:JBL 75.4,AMP2:BAZOOKA ELA60.2

 

 

פורסם (נערך)
אין לי vag-com,בדקתי תקלות עם torque ולא נמצא כלום.

מאיפה כדאי להתחיל לפני שאני נכנס למוסך?

איך אני יכול לבדוק אם הסוויץ גורם לתקלה?

 

 

 

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

מה הטמפרטורה שמוצגת בטורק כשהמאוורר עובד?

לפי הנתונים הסוויץ' אמור להפעיל את המאוורר על מהירות נמוכה ב 91 מעלות ולכבות אותו ב 84.

אם המאורר עבד שעתיים אז סביר להניח שהטמפ' הרבה מתחת ל 84...

 

מצאתי גם את הסרטון הזה (החיישן הזה קיים כבר 20 שנה ולכן הסרטון רוולנטי):

" target="_blank" rel="nofollow">[video=youtube;Af-jT9cAioM]

בסרטון אפשר לראות שהוא מדמה את הפעולה של הסוויץ ובודק האם המאוררים עובדים תקין.

אם במקרה שלך הם יעבדו תקין כשתנסה לבדוק מהירות נמוכה וגבוהה (ולא יעבדו כשהקונקטור מנותק לגמרי) אז הבעיה היא בסוויץ'.

עריכה אחרונה על ידי Ooga
פורסם

קצת סדר,

מנתק את הקונקטור,

מקצר פין עליון ופין ימין תחתון >>ונטה צריכה להדלק.

מקצר 2 פינים תחתונים >> מניע,מכוון מאוורר על מהירות נמוכה\גבוהה הוונטה צריכה להגיב.

הבנתי נכון?

HU:PIONEER 5850MP,COMP:RAINBOW DREAM LINE SLX265,AMP1:JBL 75.4,AMP2:BAZOOKA ELA60.2

 

 

פורסם

זאת דיאגנוסטיקה של מערכת בקרת האקלים ולא ראיתי שם שיש בדיקה של היוניט או הסוויץ של המאווררים. יש סיכוי יותר מסביר שהכל יצא תקין.

 

בעניין הסרטון, לפי מה שנראה כן, כשההצתה מכובה קיצור עליון וימני אמור להפעיל את המהירות הנמוכה.

כשהמפתח על הצתה קיצור שניים תחתונים אמור להפעיל את המהירות הגבוהה. אין דרך לכוון את המאורר, הוא פשוט צריך להתחיל לעבוד על מהירות גבוהה.

*אם אתה רוצה לבדוק את המהירות הגבוהה בהנעה אל תשכח לכבות את המזגן.

פורסם
ערב טוב חברים,

שמתי לב שהוונטה לא נכבת הרבה זמן לאחר כיבוי הרכב(כשעתיים אפילו).

התופעה מתרחשת לפעמים,כלומר פעם כן פעם לא.

לא נדלקה שום מנורת תקלה,הרכב לא מתחמם ויש מספיק נוזל קירור.

לאן עליי לפנות למציאת התקלה?

מדובר בדגם GTI מנוע BJX 1.8T.

 

תודה מראש.

אתה בטוח שהמאוורר לא נכבה לאחר שעתיים ? לאחר 30 דקות המצבר של הרכב אמור להתרוקן.

איזה כייף לי :)

פורסם

שבוע שעבר כנראה שהמאוורר לא נכבה ולא שמתי לב,

לאחר 5 שעות הנעתי עם כבלים.

חשבתי המצבר מת אז החלפתי אותו(בין היתר כי מזמן הרגיש לי חלש ומעולם לא החלפתי,4 שנים).

אתמול לאחר שעתיים שהיה דלוק הנעתי עם קצת קושי.

 

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

HU:PIONEER 5850MP,COMP:RAINBOW DREAM LINE SLX265,AMP1:JBL 75.4,AMP2:BAZOOKA ELA60.2

 

 

פורסם (נערך)

לדעתי הבעיה אצלך ביחידת הבקרה של המאווררים או/גם במחשב הרכב ואני אסביר.

 

התרמוסווי'ץ מדליק ומכבה את המאווררים דרך יחידת הבקרה (יחידת ממסרים) וזו מתקשרת עם מחשב הרכב אשר תפקידו לכבות את המאווררים עם כיבוי המנוע לאחר פרק זמן מסויים גם אם קיימת תקלה בתרמוסווי'ץ או ביחידת הבקרה בכדי למנוע מצב של התרוקנות המצבר.

במילים אחרות במחשב קיים 'טיימר' אשר בחלוף זמן מסויים אמור לכבות את המאווררים בכול מקרה של תקלה.

 

מה עושים ? איבחון ממוחשב מקצועי בעזרת VAG COM ולא בעזרת אפליקציות בגרוש.

 

אל תחליף שום חלק לפני שאתה קופץ אל רון.

 

בכול מקרה נתק את הפיוז של המאוורר בלילה.

עריכה אחרונה על ידי מרק10

איזה כייף לי :)


×
×
  • תוכן חדש...