תוכנת ניהול מנוע

[Dark Crystal]

אהלן,

יצא לי לשוחח עם חבר בנושא הנ"ל,

הוא לא מכיר כלל את הנושא ובעוד אני מכיר באופן שיטחי..

השאלה שהועלתה זה למה כביכול החברות לא מוציאות את הרכבים עם ההספק שהציפים מציגים?

עניתי לו שלדעתי מדובר באינטרס כלכלי נטו והוא טען שההפרשים לא כאלה גבוהים שיהוו אינטרסט מכריע.

 

תודה,

מצטער אם זה לא המקום הנכון.

 

Sent from my Be Touch 3 using Tapatalk

[vpvi]

אמינות מנוע/גיר, תצרוכת דלק, זיהום אוויר.

[Dark Crystal]

אז ציפ' עלול לפגוע באמינות הרכב?

 

Sent from my HT3 Pro using Tapatalk

[shayy]

סיבות שיווקיות ופוליטיות

[fusion-x]

בגדול עדכון תוכנה, עשוי לגרום לבלאי מואץ ולצריכת דלק גבוהה יותר (שניהם תלויים כמובן באופי הנהיגה).

[ExoduS]

פגיעה בנתוני צריכת דלק וזיהום אוויר, גם מיצוב דגמים.

יש רכב x שעולה סכום מסויים עם y סוסים ובדיוק את אותו רכב x עם אותו המנוע אבל תוכנה אחרת שמוסיפה לו עוד כמה סוסים ועוד כמה אלפים למחיר.

[AstoDriver]

במילה אחת, שיווק.

[shugiflex]

במילה אחת, אמינות.

[Hihiz]

דוגמא טובה היא סיאט.

משווקת דגם אחד עם מנוע 1200 ו105 כ״ס, ואותו דגם עם מנוע 1200 ו90 כ״ס.

ההבדל? אך ורק בתוכנה.

אותם רכיבים, אותם הכל, רק תוכנה מותקנת שונה.

 

תנחש לבד איזה רכב עולה יותר יקר ובכמה, ואז תבין שזה משיקולים שיווקיים וכלכליים.

[edan82]

מעבר לסיבות הנכונות שציינו כבר, יש גם עניין כלכלי.

ברגע שיצרן משווק מנוע חדש שבו הוא מנצל את מלוא פוטנציאל הביצועים הוא למעשה מקצר במידת מה את אורך חייו שכן מדי כמה שנים מוצג רכב חדש או מתיחת פנים של דגם קיים והלקוח מצפה לראות שיפור בביצועים ביחס לדגם היוצא.

 

ברגע שהיצרן מנצל רק אחוז מסוים מפוטנציאל הביצועים של המנוע הוא בעצם מאפשר לעצמו להשתמש באותו מנוע לאורך זמן תוך עדכון הביצועים שלו מעת לעת.