סובב מותג - פיג'ו - 208GTI

[falou]

רצה הגורל - ובהתראה קצרה נזדמן לי לנהוג היום באיביזה קופרה החדשה.

 

זה שווה שרשור משלו...

[504L]

זה שווה שרשור משלו...

 

אחרי שאנהג בקורסה אשמח לפתוח שרשור השוואתי בין השלוש. בהנחה וגם תמחורה של הקורסה יהיה תחרותי, העובדה שיש לך אלטרנטיבות של הוט האץ' עם כ-200 כ"ס במחיר של משפחתית, היא סיבה אמיתית למסיבה.

 

הענן היחידי שמעיב על החגיגה זו העובדה שפיאסטה ST - הזולה והטובה בחבורה לפי כל מקור אפשרי - מסורבת עליה ע"י היבואן הרשמי, בעוד התמחור של איילון רחוק מלהיות מבריק.

[Avia]

504L

יצא לך לראות מבחן שמשווה בין הפיאסטי לקורסה PP ל-208GTI BPS?

 

לא מצאתי משהו כזה. מוזר שאף אחד לא הרים את הכפפה.

[falou]

אחרי שאנהג בקורסה אשמח לפתוח שרשור השוואתי בין השלוש. בהנחה וגם תמחורה של הקורסה יהיה תחרותי, העובדה שיש לך אלטרנטיבות של הוט האץ' עם כ-200 כ"ס במחיר של משפחתית, היא סיבה אמיתית למסיבה.

 

הענן היחידי שמעיב על החגיגה זו העובדה שפיאסטה ST - הזולה והטובה בחבורה לפי כל מקור אפשרי - מסורבת עליה ע"י היבואן הרשמי, בעוד התמחור של איילון רחוק מלהיות מבריק.

 

אכן, שהחיינו!

מחכה להשוואה.

 

בכמה איילון מתמחרים?

[Acfit]

אתה יודע במקרה עלויות אחזקה וביטוח? אם גם פה המצב טוב . אז בהחלט מצאנו אולי רב מכר

 

 

Sent from my Nokia 2120 using Tapatalk

לי הוצע ביטוח מקיף + חובה 4600 שח

[Avia]

בכמה איילון מתמחרים?

 

משהו כמו 170. למכונית שבאירופה עולה 10% פחות מכל מתחרותיה.

[oryo]

וללא ייבוא מסודר לארץ והיכרות של המוסכים מבחינת טיפולים חלפים וכו'...

 

הפיאסטי זה ה-פספוס הכי גדול בשיווק המוטורי של סגמנט ה"פרקטיקל ספורטיביות" בארץ, לדעתי.

[bar72]

קח את המיאטה החדשה - משקל ובסיס גלגלים כמעט זהים לאבארט 500! זו נקודת מוצא מצוינת שמהנדסי מאזדה שאפו אליה ולא בכדי.

 

כולם שואפים להיות כמו האבארט. מיאטה, 911, פרארי.

[יבגניפ]

השנקל שלי, אחרי נסיעה קצרה יחסית:

הרכב מאוד נח. זו הספורטיבית הכי נחה שיצא לי לשבת בה. מאוד מהר מצאתי תנוחה שהייתה לי די נחה, ולא הרגשתי שלטווח הרחוק הרכב הולך לפרק לי את הגב. מאידך, ידית העברת ההילוכים לא היתה כ"כ לרוחי. משהו שם לא ממש נח, אבל אולי זה גם עניין של הרגל.

הוא מהיר בצורה מפחידה, וזה מדהים ומפתיע לגלות כל פעם מחדש איזו התקדמות חלה בתחום הזה אפילו בקצת שנים שאני מתעניין בנהיגה ספורטיבית. מצד שני, בניגוד לאס1, למשל, הרכב הזה כן דרש ממני הורדות הילוכים בעליות או עקיפות, ודורש קצת יותר תפעול, כדי לשמור על קצב.

ההגה שלו היה לי רופס מדי, לא נהנתי מהמלחמה איתו שכבר הזכירו כאן, והייתי יותר שמח לו היה לו יותר משקל. בהתאם, לא הרגיש לי גם מאוד מדויק, בניגוד לקופר אס או אס1 או רכבים אחרים.

מבחינת הבלימה, מכיוון שלא היה לי לא הזמן ולא המקום, הגעתי בערך ל-2 בלימות יחסית חזקות. בשתיהן הרכב בלם טוב, וזה לווה בתנודתיות של המרכב, שיש גם ב-500, וזכור לי שיש גם בחולייטה תלתן, ואולי גם עלול להשרות קצת חוסר בטחון על הנהג בכל מה שקשור לבלימה.

 

מכיוון שבדומה לבגירה אני יותר מתחבר לנהיגה בקווים נכונים, ופחות לקשקושי זנב, לא ניסתי לבדוק שום אספקט כזה.

 

בשורה התחתונה הרכב מאוד מהיר, ובתחושה שלי, כנהג ממוצע למדי או פחות מזה, בניגוד לחלק מהמתחרים כן דורש גם עבודה מהנהג, כדי לשמור על הקצב אליו הוא מסוגל להגיע. אין ספק שאם לוקחים בחשבון עד כמה הוא נח, הוא נותן תמורה טובה מאוד לאגרה.

מאידך, אני לא בטוח לחלוטין שזה רכב שאפשר להנות איתו גם בקצבים נמוכים יותר, ולי אישית, בתור מי שלא מחפש תמיד את המהירות התלת ספרתית בשעון, זה קצת חסר.

 

 

שוב, כל מה שנכתב כאן מבוסס על נסיעה קצרה מאוד יחסית, בכביש שהוא גם לא סופר - טכני.

[Avia]

כולם שואפים להיות כמו האבארט. מיאטה, 911, פרארי.

כי במיאטות הקודמות בסיס הגלגלים היה ארוך. עוד מ-1989. יפנים עקשנים.

 

האבארת' 500 (מה אבארת', כל פיאט 500. בעצם מה 500, פיאט פאקינג פאנדה) היא שגרמה למהנדסי מאזדה להכנע ולעבור לבסיס גלגלים קצר בדור הרביעי.

[stio]

לגבי הצרפתיה: מאסתי במשחקי חתול ועכבר עם לוח השעונים וגלגל ההגה וגם מרכב ה- 3 דלתות פחות קורץ לי. עם זאת, אין ספק שהיא אחת הקניות היותר מוצלחות היום. קחו בחשבון שלא הייתי פוסל גם את הספרדיה מבית וואג - מדובר בפולו בתחפושת.

 

תודה על הסקירה, כן ירבו.

[bagira]

לא הבנתי איך ה 500 אילצה את מהנדסי מזדה "להכנע".

[RK]

מאפיה איטלקית. לא מדברים על זה.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[DJI]

מאזדה תמיד מנסים לחקות את פיאט, תראה איך הם גנבו את המיאטה החדשה מה-124 שפיידר של פיאט!

[Fkl0ster]

כרגיל, שונאיך (בר, אביה, Dj) מפרשים את הכתוב כפי שמתחשק להם לפרש, גם אם זה הפרוש הפחות סביר שדורש עיקום ועיוות הנאמר עד לכדי גיחוך - וכל זאת על מנת שתזומן להם הזדמנות לפרוק את שנאתם על מושאה.

עריכה אחרונה ב-16 לאפריל, 2016 על ידי Fkl0ster