רכישת קיה סיד סטיישן חדשה, בנזין או דיזל

[אליהו שבת]

שלום רב, כקורא ותיק שנהנה כל פעם מחדש,החלטתי להצטרף לאתר ולשאול לעצתכם.

 

נסועה: כ15 אלף ק"מ בשנה

 

דרישה: רכב אמין בתצורת סטיישן בלבד. חדש/2011 והלאה

 

לאחר בדיקה מתמשכת אני שם לב שלא משנה אם אני יקנה חדש או יד שניה ה"ירידת ערך" תהיה כ1000 שקל לחודש ולכן אני נוטה לקנות חדש, ככה לא אמור להיות הוצאות כלל על הרכב בתחום התחזוקה מעבר לטיפולים שוטפים שבק"מ שלי לא יהיה מעבר לפעם בשנה.

 

קיה סיד סטיישן מוכרים ביד 01 בכל חברות הליסינג ב105,000 שקל, כהרכב מגיע מאובזר לגמרי כולל מובילאי, חיישני רוורס, קודנית ומולטימדיה.

 

כעת יצא לשיווק קיה סיד סטיישן דיזל רמת גימור LX, עלות יבואן: 132,900, ביד 01 הציעו לי ב114,900

 

אני מתכנן למכור את הרכב בעוד 3 שנים.

 

חשבתי ששווה ההפרש כי דיזל יהיה הרבה יותר קל למכור בעוד 3 שנים בפרט עם הק"מ שהרכב יעשה (כ45,000 סה"כ) ועל הדרך אני נהנה מרכב עם מנוע טורבו דיזל חזק משמעותית, 30 קג"מ!

 

רציתי לדעת את דעתכם האם אכן אני צודק בחישוב והאם התוספת לדיזל שווה את המחיר

 

סליחה על האריכות ותודה לכולם

[zivk]

מדובר על הדיזל מתוחת פנים עם גיר dct 7? אם כן , אז לדעתי כדאי ללכת על הדיזל כי אתה מקבל גם גיר טוב יותר , אבל חשוב לוודא שזו המתוחת פנים ולא האוטומטית פלנטרית שהייתה טרום מתיחת הפנים.

[Guest botzek1]

בסכום הזה לדעתי שווה לבדוק את המגאן סטיישן, גם היא דיזל.

רכב מוצלח יותר באותו כסף.

[אליהו שבת]

מדובר על התיבה החדשה כמובן רובוטית כפולת מצמדים.

למה רנו יותר מוצלח?

[llaavvii]

דיזל - ישמור (כנראה) על הערך יותר טוב, יהיה חסכוני ב20% לפחות, יסחב יותר טוב

בקיצור שווה את ה10K פער

[Guest botzek1]

מדובר על התיבה החדשה כמובן רובוטית כפולת מצמדים.

למה רנו יותר מוצלח?

 

זה בעיקר עניין של טעם.

אישית אני מעדיף את העיצוב של המגאן, לא מתחבר לקיה. בנוסף יש את עניין הנוחות העדיפה במגאן, ואת העובדה שהיא שוקלת כמעט 150 ק"ג פחות.

לטובת הקיה- מנוע חזק יותר, ואחריות מורחבת ארוכה.

 

במקומך הייתי עושה נסיעת מבחן על שני הרכבים ורק אז מחליט.

[yoav911gt2]

ב0 ק"מ מליסינג אין אחריות 7 שנים.

[אליהו שבת]

אני בונה על למכור את הרכב בעוד 3 שנים:

בקניית בנזין בכ70,000 שקל

ובקניית דיזל בכ80,000 שקל

 

האם זה ריאלי? יהיה מדובר ברכב עם פחות מ50,000 ק"מ אך ללא האחריות המורחבת

 

או שעדיף יד שניה, כי אני רואה שבשורה תחתונה לא בטוח שיהיה הבדל גדול במחיר לאחר 3 שנים, גם על חדש וגם יד שניה, הירידת ערך ב36 חודש תהיה כ36,000 שקל, (על אותו רכב כמובן או אפילו יונדאי I30CW)

עריכה אחרונה ב-3 לפברואר, 2016 על ידי אליהו שבת

[zivk]

ב0 ק"מ מליסינג אין אחריות 7 שנים.

תיקון , אין אחריות 7 שנים לרכבי הדיזל של קיה , גם לא מהסוכנות.

[אליהו שבת]

צודק, בדגמי דיזל אין אחריות 7 שנים. זה אולי כן מחזק לקנות ביד 01 שבדגמי דיזל האחריות אותו דבר

הדגם מגיע מאובזר ביד 01 מעט יותר מאשר בסוכנות עצמה...

[TDI]

למה רנו יותר מוצלח?

הרנו הרבה יותר חסכונית. (לעומת הדגם לפני מתיחת הפנים, לא יודע לגבי החדש)

[אליהו שבת]

שלום חברים, כעת חברות הליסינג התחילו להציע גם את גרסת הדיזל ב105,000 שקל במחיר זהה לבנזין, יש סיבה הגיונית לקחת את גרסת הבנזין באותו מחיר?

 

עלות אחזקה יקרה יותר?

 

נראה לי שהסחירות של הדיזל תהיה הרבה יותר גבוהה בפרט עם ק"מ ממש אני צודק?

 

אני נוסע כ15,000 ק"מ בשנה כשרוב הנסיעות בתוך העיר.

 

סליחה על החפירות, מאוד חשובה לי דעתכם, פשוט יש לי תחושה שפעם ראשונה מוצע כזה רכב במחיר "משתלם" בליסינג. (לדוגמא: סיטרואן C3 פיקאסו דיזל שגם מוצע באותו מחיר ממש עבורי נותן פתרון מושלם אבל המחיר בירידת ערך שאני ישלם לאחר 3 שנים לא שווה)

אני מתכווין אמין לאורך התקופה שאני הולך להחזיק את הרכב (כ3 שנים), וגם סחירות עתידית די גבוהה, הסיד דידל היחידי שמצאתי היה רק במונית.

עריכה אחרונה ב-29 לפברואר, 2016 על ידי אליהו שבת

[llaavvii]

לדעתי דיזל מהסיבות שפרטת, יהיה חזק יותר חסכוני הרבה יותר (כנראה) ושוב כנראה סחיר יותר בעוד 3 שנים,

באותוט מחיר - דיזל

[לאון]

אולי הטסט והביטוח יהיו קצת יותר יקרים בדיזל, אבל יהיה לך הרבה יותר קל למכור דיזל עם 50 אלף ק"מ מאשר בנזין.

דיזל בן 3 עם 50 אלף ק"מ, נחשב למשהו נדיר.

[אליהו שבת]

טסט יקר ב300 שקל, ביטוח זהה, עלות אחזקה אמור להיות הבדל?